മർമറേ തുറക്കുന്നത് ബോസ്ഫറസ് പാലങ്ങളുടെ ഗതാഗത ഭാരം ലഘൂകരിക്കും

മർമറേ തുറക്കുന്നത് ബോസ്ഫറസ് പാലങ്ങളുടെ ഗതാഗത ഭാരം ലഘൂകരിക്കും: ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഇരുവശങ്ങളെയും കടലിനടിയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 153 വർഷത്തെ സ്വപ്നം, സ്ഥാപിതമായതിന്റെ 90-ാം വാർഷികമായ ഒക്ടോബർ 29 ചൊവ്വാഴ്ച മർമറേ തുറക്കും. റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി ആഘോഷിക്കും.
1860-ൽ സുൽത്താൻ അബ്ദുൾമെസിഡ് മുന്നോട്ട് വച്ചതും 2004-ൽ മാത്രം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞതുമായ "നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പദ്ധതി" മർമറേയുടെ ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങിൽ പ്രസിഡന്റ് ഗുലും പ്രധാനമന്ത്രി എർദോഗനും ചില വിദേശ രാഷ്ട്രതന്ത്രജ്ഞരും പങ്കെടുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. Üsküdar ന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ നടന്നു.
ബോസ്ഫറസിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ വിഭാവനം ചെയ്ത ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ തുരങ്കം 1860-ൽ സുൽത്താൻ അബ്ദുൾമെസിഡിന്റെ ഭരണകാലത്താണ് തയ്യാറാക്കിയത്. നിരകളിലും നിർദ്ദിഷ്ട ക്രോസ്-സെക്ഷനുകളിലും ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് ടൈപ്പ് ടണൽ ചിത്രം കാണിക്കുന്നു.
കടലിനടിയിലൂടെ തുരങ്കം ഓടിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നെങ്കിലും പഴയ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ച് കടലിനടിയിൽ നിന്ന് മുകളിലോ താഴെയോ തുരങ്കം നിർമിക്കില്ലെന്ന് മനസ്സിലായി. തുടർന്ന്, കടൽത്തീരത്ത് നിന്ന് നിർമ്മിച്ച നിരകളിൽ തുരങ്കം സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടു.
അത്തരം ആശയങ്ങളും പരിഗണനകളും തുടർന്നുള്ള 20-30 വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വിലയിരുത്തപ്പെടുകയും 1902-ൽ സമാനമായ ഒരു ഡിസൈൻ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ബോസ്ഫറസിന്റെ അടിയിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും കടൽത്തീരത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു റെയിൽവേ തുരങ്കം വിഭാവനം ചെയ്തു.
അതിനുശേഷം, നിരവധി വ്യത്യസ്ത ആശയങ്ങളും ആശയങ്ങളും പരീക്ഷിച്ചു, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകി.
മർമറേ പദ്ധതിയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, ബോസ്ഫറസ് കടക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കേണ്ട സാങ്കേതികത (ഇമ്മഴ്‌സ്ഡ് ട്യൂബ് ടണൽ ടെക്നിക്) 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം മുതൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.
ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്ന ഇസ്താംബൂളിൽ കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും തമ്മിൽ ഒരു പൊതു റെയിൽ ഗതാഗത ലിങ്ക് നിർമ്മിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം 1980 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ വർദ്ധിച്ചു, അതിന്റെ ഫലമായി, ആദ്യത്തെ സമഗ്രമായ സാധ്യതാ പഠനം 1987 ൽ നടത്തുകയും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. പഠനത്തിന്റെ ഫലമായി, അത്തരമൊരു കണക്ഷൻ സാങ്കേതികമായി പ്രായോഗികവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമാണെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചു. ഇന്നത്തെ യാത്രാവിവരണം നിരവധി യാത്രാപരിപാടികളിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും മികച്ചതായി തിരഞ്ഞെടുത്തു.
1999-ൽ തുർക്കിയും ജാപ്പനീസ് ഇന്റർനാഷണൽ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഏജൻസിയും (ജെഐസിഎ) തമ്മിൽ ഒരു സാമ്പത്തിക കരാർ ഒപ്പുവച്ചു. പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഭാഗമായ ഇസ്താംബുൾ റെയിൽവേ ബോസ്ഫറസ് ട്യൂബ് ക്രോസിംഗിന് (മർമറേ) വിഭാവനം ചെയ്ത ധനസഹായത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനം ഈ വായ്പാ കരാറാണ്.
ബോസ്ഫറസ് ട്യൂബ് ക്രോസിംഗും അപ്രോച്ച് ടണലുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന മർമറേയുടെ നിർമ്മാണവും 4 സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണവും 2004 ഓഗസ്റ്റിൽ ആരംഭിച്ചു. 2009 ഏപ്രിലിൽ പദ്ധതി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നുവെങ്കിലും, യെനികാപിക്കും സിർകെസിക്കും ഇടയിലുള്ള പുരാവസ്തു പ്രവർത്തനങ്ങൾ നീണ്ടുപോയതിനാൽ പൂർത്തീകരണ പ്രക്രിയയിൽ കാലതാമസമുണ്ടായി.
ജോലി പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു
ഏഷ്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും കടലിനടിയിൽ ഒന്നിപ്പിക്കുന്ന 1,5 നൂറ്റാണ്ടിന്റെ സ്വപ്നം, റിപ്പബ്ലിക് സ്ഥാപിതമായതിന്റെ 90-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്ന ഒക്ടോബർ 29 ചൊവ്വാഴ്ച 15.00 ന് യാഥാർത്ഥ്യമാകും.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പദ്ധതികളിലൊന്നായി കാണിക്കുന്ന മർമറേ തുറക്കുന്നതിന് ദിവസങ്ങൾ ബാക്കിനിൽക്കെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ അവസാനവട്ട ഒരുക്കങ്ങളാണ് നടക്കുന്നത്.
പ്രസിഡന്റ് അബ്ദുല്ല ഗുൽ, പ്രധാനമന്ത്രി റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗൻ, ചില വിദേശ അതിഥികൾ എന്നിവർ പങ്കെടുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചരിത്രപരമായ ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങ് ഉസ്‌കുദറിൽ നടക്കും.
ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് ഉണ്ട്
ബോസ്ഫറസിന് താഴെ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽവേ തുരങ്കം, Gebze-Söğütluçeşme Halkalıഇത് Kazlıçeşme തമ്മിലുള്ള സബർബൻ ലൈനുകളുമായി ലയിക്കും. സബർബൻ ലൈനുകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഇപ്പോഴും പുരോഗമിക്കുകയാണ്. ഒക്‌ടോബർ 29-ന് നടക്കുന്ന ചടങ്ങോടെ ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്ന പദ്ധതിയുടെ ഭാഗം തുറക്കും.
Kazlıçeşme ന് ശേഷം മർമരയ് യെഡികുലെയിൽ ഭൂഗർഭത്തിലേക്ക് പോകും; ഇത് പുതിയ ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകളായ Yenikapı, Sirkeci എന്നിവയിലൂടെ മുന്നോട്ട് പോകും, ​​ബോസ്ഫറസിന്റെ അടിയിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും മറ്റൊരു പുതിയ ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനായ Üsküdar-ൽ നിന്ന് Ayrılıkçeşme-ൽ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും Söğütlüçeşme-ൽ എത്തുകയും ചെയ്യും. ഈ ഭാഗത്തിന്റെ നീളം ഏകദേശം 13,5 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും.
ഇന്ന് വരെ ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ ജോലി ചെയ്തിട്ടുള്ള മർമരയിൽ, ഈ വർഷം മെയ് അവസാനം ഉപകരണങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുകയും സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ ഓഗസ്റ്റിൽ നടത്തുകയും ചെയ്തു.
യാത്രാ സമയങ്ങൾ
ഇരുവശത്തും സബർബൻ ലൈനുകൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതോടെ, ഗെബ്സെയും Halkalı Bostancı-നും Bakırköy-യ്ക്കും ഇടയിൽ 105 മിനിറ്റും, Söğütlüçeşme-നും Yenikapı-യ്ക്കും ഇടയിൽ 37 മിനിറ്റും, Üsküdar-നും Sirkeci-നും ഇടയിൽ 12 മിനിറ്റും ആയിരിക്കും.
ഗെബ്സെ-Halkalı കമ്മ്യൂട്ടർ ലൈൻ സർവീസ് ആരംഭിച്ചതോടെ, ഗെബ്സെ-Halkalı 2-10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ, നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു യാത്ര ഉണ്ടാകും, മണിക്കൂറിൽ 75 ആയിരം യാത്രക്കാരെ ഒരു ദിശയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും.
ബോസ്ഫറസ് പാലങ്ങളുടെ ഗതാഗത ഭാരം ലഘൂകരിക്കും.
മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന വർഷത്തിൽ, മൊത്തം സമയ ലാഭം ഏകദേശം 13 ദശലക്ഷം മണിക്കൂർ ആയിരിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു.
നഗര ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇസ്താംബൂളിന്റെ ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന മർമറേ, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയുമായും ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുമായും ബന്ധിപ്പിക്കും.
ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകൾ
നഗരഗതാഗത നിരക്കുകളുടെ തലത്തിൽ, മർമറേയിൽ പ്രയോഗിക്കേണ്ട ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് ഏകദേശം 1,95 ലിറ ആയിരിക്കും. ഇസ്താംബുൾകാർട്ടും മർമരയെ കടന്നുപോകും.
അതേസമയം, മർമറേ അതിന്റെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ കലാപരമായ ഘടനകളാൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കും.
61 മീറ്റർ നീളമുള്ള തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ എസ്‌കലേറ്ററുകളാണ് സിർകെസി സ്റ്റേഷന്റെ തെക്ക് പ്രവേശന കവാടത്തിലുള്ള എസ്‌കലേറ്ററുകൾ.