സുൽത്താൻ അബ്ദുൾമെസിഡ് മർമറേയെ സ്വപ്നം കണ്ടു

റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 90-ാം വാർഷികമായ ഒക്ടോബർ 29-ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പദ്ധതികളിലൊന്നായ മർമറേ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. സുൽത്താൻ അബ്ദുൾമെസിദിന്റെ സ്വപ്നമായിരുന്ന "നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പദ്ധതി" ഗുലും എർദോഗനും ചേർന്ന് തുറക്കും. ഏഷ്യൻ-യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത കടലിനടിയിലെ ഗതാഗതം പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ പദ്ധതികളിലൊന്നായ മർമറേയ്‌ക്ക് തുർക്കി ദിവസങ്ങൾ എണ്ണുകയാണ്.

റിപ്പബ്ലിക് സ്ഥാപിതമായതിന്റെ 90-ാം വാർഷികമായ ഒക്ടോബർ 29 ന് നടക്കുന്ന സംസ്ഥാന ഉച്ചകോടിയിൽ ലോകനേതാക്കളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ തുറക്കുന്ന ഈ ഭീമൻ പദ്ധതി, സാങ്കേതിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, സാമ്പത്തിക വലുപ്പം എന്നിവയിൽ ഇതിനകം തന്നെ ലോകത്തിന്റെ മുഴുവൻ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. , ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ അത് റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലും മറ്റ് പല നവീനതകളിലും കൊണ്ടുവരും. എന്നിരുന്നാലും, 1,5 നൂറ്റാണ്ട് പഴക്കമുള്ള സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കുക എന്നത് തുർക്കിക്ക് അത്ര എളുപ്പമായിരുന്നില്ല. 'നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പദ്ധതി' എന്നും വിളിക്കപ്പെടുന്ന മർമറേയ്ക്ക് 153 വർഷത്തെ നീണ്ടതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ നിർമ്മാണ കഥയുണ്ട്.

സുൽത്താൻ അബ്ദുൾമെസിഡ് സ്വപ്നം കണ്ടു

1860-ൽ സുൽത്താൻ അബ്ദുൾമെസിഡ് ആണ് ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽവേ തുരങ്കത്തിന്റെ ആദ്യ ആശയം പ്രകടിപ്പിച്ചത്. കടൽത്തീരത്ത് നിർമ്മിച്ച നിരകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു തുരങ്കമായാണ് ബോസ്ഫറസിന് കീഴിലുള്ള പാത ആദ്യം ആസൂത്രണം ചെയ്തത്. തുടർന്നുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ ഈ ആശയം കൂടുതൽ വിലയിരുത്തപ്പെടുകയും 1902-ൽ ഒരു ഡിസൈൻ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു റെയിൽവേ തുരങ്കം വിഭാവനം ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ കടൽത്തീരത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു തുരങ്കം രൂപകൽപ്പനയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു. അതിനുശേഷം, നിരവധി വ്യത്യസ്ത ആശയങ്ങളും ആശയങ്ങളും പരീക്ഷിച്ചു, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഡിസൈനായി മാറി. 1980-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു റെയിൽ പൊതുഗതാഗത കണക്ഷനുള്ള ആവശ്യം ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചു, 1987-ൽ ആദ്യത്തെ സമഗ്രമായ സാധ്യതാ പഠനം നടത്തി.

പഠനങ്ങളുടെ ഫലമായി, ഇന്നത്തെ പദ്ധതിയിൽ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള റൂട്ട് മികച്ച റൂട്ടായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു. 1987-ൽ രൂപപ്പെടുത്തിയ പ്രോജക്റ്റ് തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുകയും 1995-ൽ കൂടുതൽ വിശദമായ പഠനങ്ങളും പഠനങ്ങളും നടത്താനും 1987-ലെ യാത്രക്കാരുടെ ഡിമാൻഡ് പ്രവചനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സാധ്യതാ പഠനങ്ങൾ പുതുക്കാനും തീരുമാനിച്ചു.

2004 ലാണ് ആദ്യത്തെ പിക്കാക്സ് അടിച്ചത്.

ഈ പഠനങ്ങൾ 1998-ൽ പൂർത്തിയായി, മുൻ ഫലങ്ങളുടെ കൃത്യത ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, ഈ പദ്ധതി ഇസ്താംബൂളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നവർക്കും താമസിക്കുന്നവർക്കും നിരവധി നേട്ടങ്ങൾ നൽകുമെന്നും നഗരത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ കുറയ്ക്കുമെന്നും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. 1999-ൽ തുർക്കിയും ജാപ്പനീസ് ബാങ്ക് ഫോർ ഇന്റർനാഷണൽ കോഓപ്പറേഷനും (ജെബിഐസി) തമ്മിൽ ഒരു സാമ്പത്തിക കരാർ ഒപ്പുവച്ചു.

പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഇസ്താംബുൾ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗ് ഭാഗത്തിനായി വിഭാവനം ചെയ്ത ധനസഹായത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനം ഈ വായ്പാ കരാറാണ്, കൂടാതെ പ്രോജക്റ്റിനായി ടെൻഡർ രേഖകൾ 2002 മാർച്ചിൽ തയ്യാറാക്കി. അതേ വർഷം, ബോസ്ഫറസ് ട്യൂബ് ക്രോസിംഗിന്റെയും അപ്രോച്ച് ടണലുകളുടെയും 4 സ്റ്റേഷനുകൾ BC1 റെയിൽവേ ബോസ്ഫറസ് ട്യൂബ് ക്രോസിംഗ് നിർമ്മാണം, തുരങ്കങ്ങൾ, സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കരാർ ടെൻഡർ ചെയ്തു, ടെൻഡർ നേടിയ സംയുക്ത സംരംഭവുമായി 2004 മെയ് മാസത്തിൽ കരാർ ഒപ്പിട്ടു. , 2004 ഓഗസ്റ്റിൽ തുർക്കിയുടെ 1,5 നൂറ്റാണ്ട് പഴക്കമുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്വപ്നത്തിനായുള്ള ആദ്യത്തെ പിക്കാക്സ് അടിച്ചു.
ആദ്യത്തെ ട്യൂബ് ടണൽ 2007 ൽ മുങ്ങി

11 മാർച്ച് 24 ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യെൽഡിറം, അന്നത്തെ ഡിഎൽഎച്ച് ജനറൽ മാനേജർ അഹ്മത് അർസ്‌ലാൻ എന്നിവർ പങ്കെടുത്ത ചടങ്ങിൽ ബോസ്‌ഫറസിന് കീഴെ കടന്നുപോകാൻ മർമറേയെ അനുവദിക്കുന്ന 2007 തുരങ്കങ്ങളിൽ ആദ്യത്തേത് കടലിൽ മുങ്ങി. . ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയ കടലിനടിയിലെ തുരങ്കങ്ങളിൽ അവസാനത്തേത് ബോസ്ഫറസിന് 23 മീറ്റർ താഴെയായി 2008 സെപ്തംബർ 60-ന് മന്ത്രി യെൽഡിറിം പങ്കെടുത്ത ചടങ്ങിൽ സ്ഥാനം പിടിച്ചു.

തുർക്കിയുടെ 150 വർഷം പഴക്കമുള്ള സ്വപ്നത്തിലെ ഒരു പുതിയ നാഴികക്കല്ല് 15 ജനുവരി 2012-ന് ഐറിലിക്സെസ്മെ ടണലിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ നടന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ജനുവരി 15 ന് പ്രധാനമന്ത്രി എർദോഗാൻ അയ്‌റിലിക്‌സെസ്‌മെയിൽ മർമറെയുടെ ആദ്യ റെയിൽ വെൽഡ് നിർമ്മിച്ചു.

അനറ്റോലിയൻ, യൂറോപ്യൻ വശങ്ങളെ മാത്രമല്ല, ബീജിംഗിനും ലണ്ടനും ഇടയിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽവേ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മർമറേ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ആദ്യ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് 4 ഓഗസ്റ്റ് 2013 ന് നടത്തി. ആദ്യ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിൽ പ്രധാനമന്ത്രി എർദോഗൻ ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ ഇരുന്നു. എർദോഗൻ താൻ ഉപയോഗിച്ച ട്രെയിനിൽ ഏഷ്യൻ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തേക്ക് കടന്നു.

ആയിരക്കണക്കിന് തൊഴിലാളികളുടെയും 150 സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെയും എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 1343-ാം വാർഷികത്തിൽ 90 വർഷമായി തുർക്കി കാത്തിരിക്കുന്ന സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കും. ഏഷ്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും അന്തർവാഹിനി റെയിൽവേ കണക്ഷനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മർമറേ ഒക്ടോബർ 29 ന് പ്രസിഡന്റ് അബ്ദുല്ല ഗുലും പ്രധാനമന്ത്രി എർദോഗനും ചേർന്ന് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യും.

5 സ്റ്റേഷനുകൾ അടങ്ങുന്നതാണ് മർമറേ പ്രോജക്ട്, അതിൽ മൂന്നെണ്ണം ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകളാണ്. മർമരേയിലെ ആദ്യ സ്റ്റേഷൻ, ഐറിലിക്സെസ്മെ, Kadıköyഇത് കർത്താൽ-കയ്നാർക്ക മെട്രോ ലൈനുമായി സംയോജിപ്പിക്കും.

Marmaray, Gebze എന്നിവിടങ്ങളിലെ യാത്രാ സമയം Halkalı Bostancı-നും Bakırköy-യ്ക്കും ഇടയിൽ 105 മിനിറ്റും, Söğütlüçeşme-യ്ക്കും Yenikapı-യ്ക്കും ഇടയിൽ 37 മിനിറ്റും, Üsküdar-നും Sirkeci-നും ഇടയിൽ 12 മിനിറ്റും എടുക്കും.

മണിക്കൂറിൽ 75 യാത്രക്കാരെയും ഒരു ദിശയിലേക്ക് പ്രതിദിനം 1 ദശലക്ഷം 200 ആയിരം യാത്രക്കാരെയും എത്തിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന മർമറേയിൽ, നഗര ഗതാഗതത്തിലെന്നപോലെ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് 1,95 ലിറകളായി നിശ്ചയിച്ചു. പൗരന്മാർക്ക് മർമറേയിൽ ഇസ്താംബുൾകാർട്ട് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. തുറന്നതിന് ശേഷം, മർമറേയുടെ പ്രവർത്തനം ടിസിഡിഡിയുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിലേക്ക് മാറ്റും.

നഗര ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ പങ്ക് 28 ശതമാനമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇസ്താംബൂളിന്റെ ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന മർമറേ, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയുമായും ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുമായും ബന്ധിപ്പിക്കും. 35 ആയിരത്തിലധികം ചരിത്ര പുരാവസ്തുക്കളും 13 മുങ്ങിപ്പോയ കപ്പലുകളും മർമരയ് കൃതികളിൽ നടത്തിയ പുരാവസ്തു ഗവേഷണങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തി. ഈ ചരിത്രമൂല്യങ്ങൾ ആർക്കിയോപാർക്കിലും മർമറേ മ്യൂസിയത്തിലും പ്രദർശിപ്പിക്കും, ഇത് യെനികാപി 100 ദ്വീപുകൾ എന്ന പേരിൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെടും.