ഇവ ചെയ്താൽ ഇസ്താംബൂളിൽ ഗതാഗതം അവസാനിക്കുമോ?

ഇസ്താംബുൾ ട്രാഫിക്കിനെതിരെ ഒരു പരിഹാരമായേക്കാവുന്ന 7 നിർദ്ദേശങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു. അതിൽ രസകരമായ ചിലതുണ്ട്. അർബനിസം സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് പ്രൊഫ. ഡോ. ഇസ്താംബൂളിലെ തിരക്ക് അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് പുതിയ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കണമെന്നും റെസെപ് ബോസ്‌ലഗൻ പറഞ്ഞു. ബോസ്ലാഗൻ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇപ്രകാരം തുടർന്നു: “കാരണം മൊത്ത ദേശീയ ഉൽപ്പാദനം മൂന്നിരട്ടിയായി. ഇതിന് സമാന്തരമായി ഇസ്താംബൂളിലെ വാഹന ഉടമസ്ഥത ഇരട്ടിയായി. പിന്നെ നഗരം വൻതോതിൽ വളർന്നതിനാൽ ഗതാഗതക്കുരുക്കും ഇതുപോലെയായി. ഇതെല്ലാം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നഗരത്തിലെ ഗതാഗത സാന്ദ്രത ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് ഉയരുന്നു. നമ്മുടെ മനസ്സാക്ഷിയിൽ കൈ വയ്ക്കാം; ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഇസ്താംബൂളിനായി ഗുരുതരമായ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നു. പുതിയ സബ്‌വേ ലൈനുകൾ വന്നിരിക്കുന്നു. പുതിയ പാലം പണിയുന്നു. എന്നാൽ ഇതിനെതിരെ വലിയ എതിർപ്പാണ് ഉയരുന്നത്. ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗം ട്രാഫിക്കിനെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടുകയും വിമർശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ അതേ ആളുകൾ ട്രാഫിക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പുതിയ പദ്ധതികളെയും എതിർക്കുന്നു.

പുതിയ റോഡുകൾ വികസനത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കാൻ പാടില്ല

ഇസ്താംബൂളിൽ പുതിയ റോഡുകൾ തുറന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് ബോസ്ലാഗൻ പ്രസ്താവിച്ചു, എന്നാൽ നിർമ്മാണത്തിനായി തുറന്ന പുതിയ റോഡുകളുടെ ചുറ്റുപാടിൽ, ഇവിടെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിച്ചു. ഈ വിഷയത്തിൽ ബോസ്ലാഗൻ ഇനിപ്പറയുന്നവ പറഞ്ഞു: “നഗര പരിവർത്തന മേഖലകൾ വിലയിരുത്തണം. ഇവിടെ പുതിയ ഭൂമി ഉത്പാദിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സോണിംഗ് സാന്ദ്രത ചരിത്രപരമായ വാസസ്ഥലങ്ങളും പ്രധാന ധമനികളും ഏറ്റെടുക്കുകയും കുർട്ട്‌കോയ്, ബ്യൂക്സെക്‌മെസ് തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുകയും വേണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ബോമോണ്ടിയിലെ ഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഗുരുതരമായ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്. എന്നാൽ ഇതിന് പകരമായി ഉയർന്ന പ്ലാസകളും അംബരചുംബികളായ കെട്ടിടങ്ങളും ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകളും ഇവിടെ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു. ടെപ്യൂസ്റ്റു, കൊസ്യതാഗി, Cevizliകാർട്ടാൽ, അറ്റാസെഹിർ മേഖലകളിലേക്ക് നയിക്കുന്ന പ്രധാന ധമനികൾ ഇതിനകം തിരക്കിലാണ്. പുതിയ നിർമാണങ്ങളോടെ ഇവിടങ്ങളിൽ തിരക്ക് കൂടുന്നതോടെ ഗതാഗതം വലിയ ദുരിതമായി മാറുന്നു. നഗരത്തിന് പുതിയ പ്രധാന ധമനികൾ ആവശ്യമാണ്.

മെട്രോബസ് ലൈനുകൾ വർധിപ്പിക്കും

റബ്ബർ-ചക്ര ഗതാഗതം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം പൊതുഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് ബോസ്ലാഗൻ പറഞ്ഞു: “സാന്ദ്രത കാരണം ഇത് വിമർശിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, മെട്രോബസ് പ്രതിദിനം 1 ദശലക്ഷം ആളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മെട്രോബസ് വളരെ നല്ല പദ്ധതിയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, മറ്റ് മെട്രോബസ് ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കണം.

ഒന്നാമതായി, മെട്രോബസ് അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തുള്ള തുസ്ലയിലേക്ക് നീട്ടേണ്ടതുണ്ട്. Esenyurt-Axsaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı- Küçükçekmece, Bağdat Street-Kalamış തീരദേശ റോഡ് തുടങ്ങിയ റൂട്ടുകളിൽ പുതിയ മെട്രോബസ് ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലൂടെ, ആവശ്യം നിറവേറ്റാനും നിലവിലുള്ള മെട്രോബസ് ലൈനിലെ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

ഏകദേശം 20 റോപ്പ് ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും

ഇസ്താംബുൾ കുന്നുകളും താഴ്‌വരകളും അടങ്ങുന്ന ഒരു ജനവാസ കേന്ദ്രമാണെന്നും ഈ കുന്നുകൾക്കിടയിൽ റോപ്‌വേ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാമെന്നും റെസെപ് ബോസ്‌ലഗൻ പറയുന്നു. നിർമ്മിക്കേണ്ട പുതിയ കേബിൾ കാർ ലൈനുകൾ ഇതാ; “സെയ്‌റാന്റെപെ-നൂർട്ടെപെ, ബാൽറ്റലിമാൻ-ഹിസാറുസ്‌റ്റൂ, അനഡോലുഹിസാരി-കവാസിക്, ഇബുക്ലു-കവാസിക്, ബെയ്‌ലർബെയി- അൽതുനിസാഡെ. അതുപോലെ, ഇസ്താംബൂളിലുടനീളം ഏകദേശം 20 കേബിൾ കാർ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ബോസ്ഫറസ് വഴി കേബിൾ കാർ വഴി രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ബ്രിഡ്ജ് ട്രാഫിക് വെഹിക്കിൾ ഫെറിക്കുള്ള പരിഹാരം

പാലത്തിന്റെ ഗതാഗതം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് ഫെറി ലൈനുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യണമെന്ന് ബോസ്ലാഗൻ പറഞ്ഞു, “നിലവിലെ ഹരേം-സിർകെസി ഫെറിബോട്ട് അപര്യാപ്തമാണ്. ഹരം-Kabataş, Kabataş-ബെയ്‌ലർബെയി, ബൽതാലിമാൻ-ഇബുക്യു, യെനികാപി- Kadıköy, സെയ്റ്റിൻബർനു-ബോസ്റ്റാൻസി, അംബർലി- യലോവ, മുദാനിയ റൂട്ടുകൾക്കിടയിൽ കാർ ഫെറി ലൈനുകൾ തുറക്കുന്നതിലൂടെ റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് ആശ്വാസം ലഭിക്കും. നിർമ്മിക്കേണ്ട പുതിയ ഫെറി റൂട്ടുകൾ വളരെ ചെലവേറിയതല്ല," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

പാതകളുടെ എണ്ണം പോലെ തന്നെ ബില്ലുകളുടെ എണ്ണവും ഉണ്ടായിരിക്കണം

നഗരാസൂത്രണ വിദഗ്‌ദ്ധനായ റെസെപ് ബോസ്‌ലാഗൻ പറഞ്ഞു, “പാലം ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ കാരണങ്ങളിലൊന്ന് ടോൾ ബൂത്തുകളുടെ എണ്ണം കൂടിയതാണ്”, ഈ വിഷയത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ഊന്നിപ്പറയുകയും ചെയ്തു; “നാലുവരിപ്പാതയിൽ ഞങ്ങൾ ഒരേസമയം 16-17 ടോൾ ബൂത്തുകൾ കാണുന്നു. ടോൾ ബൂത്തുകൾ കഴിഞ്ഞ് റോഡ് 4 വരിയിലേക്ക് പോകുന്നതിനാൽ, ഈ ഭാഗത്ത് വീർപ്പുമുട്ടലും മറ്റ് ടോൾ ബൂത്തുകളെ ഈ നീർക്കെട്ടും ബാധിക്കുന്നു. മുൻകാലങ്ങളിൽ, പ്രവേശന കവാടങ്ങളിൽ പണമടച്ചിരുന്നതിനാൽ, ഓരോ വാഹനവും 2 മിനിറ്റിനടുത്ത് സമയം പാഴാക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, OGS, KGS സംവിധാനമുള്ളതിനാൽ ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് 3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ബോക്സ് ഓഫീസ് മറികടക്കാൻ കഴിയും. അതുകൊണ്ടാണ് പല ബോക്സോഫീസുകളും അനാവശ്യമായത്. ടോൾ ബൂത്തുകളുടെ എണ്ണം പാതകളുടെ എണ്ണത്തിന് തുല്യമായിരിക്കണം. പാലങ്ങൾക്ക് മാത്രമല്ല, മഹ്മുത്ബെ പോലുള്ള ടോൾ റോഡുകളുടെ കാര്യത്തിലും ഇത് സത്യമാണ്.

കാർ പാർക്ക് മുതൽ മെട്രോബസ് സ്റ്റോപ്പുകൾ വരെ

പൊതുഗതാഗതമുള്ള ഇസ്താംബൂളിലെ പ്രധാന ധമനികൾക്ക് ചുറ്റും പാർക്ക് ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ചും ബോസ്ലാഗൻ പറഞ്ഞു, “ചില മെട്രോകളിലും ട്രാമുകളിലും മെട്രോബസ് സ്റ്റോപ്പുകളിലും വലിയ കാർ പാർക്കുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. കുറഞ്ഞത് ആളുകൾക്ക് അവരുടെ വീടുകൾ വിടുമ്പോൾ പൊതുഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവർക്ക് പൊതുഗതാഗതത്തിലൂടെ ഈ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് തുടരാം. ഇത് പ്രധാന ധമനികളിലെ ഗതാഗത സമ്മർദ്ദം ഒഴിവാക്കും. കൂടാതെ, നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിലെ ഹോട്ടലുകളും ഷോപ്പിംഗ് മാളുകളും അവരുടെ കാർ പാർക്കുകളിൽ ചിലത് പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ പുറത്തുള്ള പൗരന്മാർക്ക് ലഭ്യമാക്കണം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.