ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ വഴി തുർക്കിയിലെ ചരക്ക് ഗതാഗതം

തുർക്കിയിലെ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ചരക്ക് ഗതാഗതം: 1928 നും 2012 നും ഇടയിൽ, 1933 നും 1943 നും ഇടയിൽ നെട്ടൺ ഗതാഗതത്തിലെ പരമാവധി ശരാശരി വാർഷിക വർദ്ധനവ് 18.53% ആയിരുന്നു, 2001-ൽ 22.47% ആയിരുന്നു പരമാവധി കുറവ്, ശരാശരി വർദ്ധനവ് നിരക്ക് 4.59% ആയിരുന്നു. 3.5% വർധനവ് നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരേ വർഷങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള നെട്ടൺ-കി.മീ ഗതാഗതത്തിന്; പരമാവധി ശരാശരി വാർഷിക വർദ്ധനവ് 2003-ൽ 20.17% ആയി കണക്കാക്കുന്നു, 2001-ൽ 23.31% ആയി പരമാവധി കുറവ്, 2.83% എന്ന ശരാശരി വാർഷിക ശരാശരി 2.76% വർദ്ധന.

1980-2005 കാലഘട്ടത്തിൽ ടൺ കി.മീ ഗതാഗതം; മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച്, വാർഷിക ശരാശരി 1984% വർദ്ധനവ് കാണിക്കുന്നു, 21.87-ൽ 2001% ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവും 23,59-ൽ 2.80% ഇടിവും. നെട്ടൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടുകൾ; 1928 മുതലുള്ള മൊത്തം ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വാർഷിക ശരാശരി 85% ഉം 1979 ന് ശേഷം 95% ഉം കുറഞ്ഞ (ചെറിയ) വേഗത്തിലുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്. 1928 മുതലുള്ള ശരാശരി വാർഷിക വർദ്ധനവ് 5.6% ആണെങ്കിൽ, ഈ മൂല്യം 1979 ന് ശേഷം 2% ആയി കാണപ്പെടുന്നു. 1928-ൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 4.5% സ്ഥിരമായ വാർഷിക വർദ്ധനവ് ഉണ്ട്. നെട്ടൺ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പട്ടികയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
നെറ്റൺ-കി.മീ മൂല്യങ്ങൾ; ഇത് 1928-ൽ 282.5 ദശലക്ഷത്തിൽ നിന്ന് 2008-ൽ 10.7 ബില്ല്യനായും 2012-ൽ 11.7 ബില്ല്യനായും വർദ്ധിച്ചു, ഇത് വാർഷിക ശരാശരി 3% വർദ്ധനവ് കാണിക്കുന്നു. ഭരണപരമായ ഗതാഗതം ഒഴികെ 1928 ൽ 902 ആയിരം ടൺ ചരക്ക് നീരാവി ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ വഴി കയറ്റി അയച്ചപ്പോൾ, ഈ മൂല്യം 2008 ൽ 23.5 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലും 2012 ൽ 25,7 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലും എത്തി. മറ്റൊരു വാക്കിൽ; 2008 നും 2012 നും ഇടയിൽ, നെട്ടൺ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ശരാശരി ഭാരം പ്രതിവർഷം 2.40% വർദ്ധിച്ചു, നെറ്റൺ-കി.മീ മൂല്യങ്ങൾ 2.24% വർദ്ധിച്ചു. ഈ ഗതാഗതങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സാഹചര്യം ഇതാണ്; ഉടമയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള വാഗണുകളുമായുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന വാർഷിക ശരാശരി മാറ്റം നെറ്റണിന് 9.52% ഉം നെറ്റൺ-കി.മീറ്ററിന് 9.94% ഉം ആണ്.

റെയിൽവേയിൽ കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കുകളുടെ നെട്ടൺ, നെട്ടൺ-കിമീ, ഫുൾ വാഗണുകളുടെ എണ്ണം എന്നിവ അവയുടെ മെറ്റീരിയൽ തരം അനുസരിച്ച് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ; TCDD യുടെ ശ്രമങ്ങളോടെ, റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ പുതിയതായി കണക്കാക്കാവുന്ന ചരക്കുകളുടെ വർദ്ധന നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ; എല്ലാ ട്രാഫിക് മൂല്യങ്ങളിലെയും മാറ്റം റെയിൽവേ ഗതാഗതം സ്വന്തം ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മാത്രമേ സേവനം നൽകുന്നുള്ളൂവെന്നും ഈ ഡിമാൻഡ് മാറുകയോ മാറ്റുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന ധാരണ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.