പാമുക്കോവ ദുരന്തം അല്ലെങ്കിൽ പാമുക്കോവ ട്രെയിൻ അപകടം, 22 ജൂലൈ 2004-ന് സക്കറിയയിലെ പാമുക്കോവ ജില്ലയിൽ സംഭവിച്ച ട്രെയിൻ അപകടം. അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനുമിടയിൽ ട്രെയിൻ സർവീസ് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ യാക്കൂപ് കദ്രി കരോസ്മാനോഗ്ലു എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ട്രെയിൻ അമിത വേഗത കാരണം പാളം തെറ്റി, മൊത്തം 230 യാത്രക്കാരിൽ 41 പേർ മരിക്കുകയും 80 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക് സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയിൽ (ടിസിഡിഡി) പുതുതായി ആരംഭിച്ച അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെയും സ്വകാര്യവൽക്കരണ പ്രക്രിയയുടെയും ആദ്യ ഘട്ടത്തിലാണ് അപകടം സംഭവിച്ചത്. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ പാതയായ അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ട്രെയിൻ ലൈനിന് ഇടയിലുള്ള വേഗത്തിലുള്ള പരിവർത്തനത്തെത്തുടർന്ന് സംഭവിച്ച അപകടത്തിന് ശേഷം, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഗതാഗത മന്ത്രി ബിനാലി യെൽദിരിം രാജിവച്ചില്ല, പിരിച്ചുവിട്ടില്ല. തീവ്രമായ പൊതു പ്രതികരണം.
TCDD സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന്റെ പരിധിയിലാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് 1980 മുതൽ, മാറിമാറി വന്ന സർക്കാരുകൾ ഈ സ്ഥാപനത്തിൽ വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഭൂഗതാഗതത്തിൽ ഹൈവേകളോളം നിക്ഷേപം റെയിൽവേക്ക് ലഭിച്ചില്ല.
അപകടത്തിന് ശേഷം പ്രൊഫ. ഡോ. Sıddık Binboğa Yarman ന്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ സൃഷ്ടിച്ച സയന്റിഫിക് കമ്മിറ്റി റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, അപകടം സംഭവിച്ചത് ഇപ്രകാരമാണ്: ട്രെയിൻ മെക്കീസ് സ്റ്റേഷൻ കടന്നതിനുശേഷം, മണിക്കൂറിൽ 345 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 132 മീറ്റർ ചുറ്റളവിൽ തിരിവിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. വളവിൽ നിരീക്ഷിക്കേണ്ട വേഗപരിധി 80 കിലോമീറ്ററാണ്. അമിത വേഗത കാരണം ട്രെയിനിന്റെ രണ്ടാമത്തെ പാസഞ്ചർ കാറിന്റെ ഇടത് ചക്രം പാളം തെറ്റി, ഈ കാറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്ന വാഗണുകൾ പാളം തെറ്റിയതിന്റെ ഫലമായി, ട്രെയിനിന്റെ ബാലൻസ് തകരാറിലായി, അത് അതിവേഗം നീങ്ങി ചരിഞ്ഞു. അപകടസ്ഥലത്ത് മെക്കാനിക്കുകൾക്കുള്ള മുന്നറിയിപ്പ് ബോർഡുകളും സൈൻ ബോർഡുകളും ഇല്ലെന്നും മൊത്തം യാത്രയ്ക്ക് നൽകിയ 5 മണിക്കൂറും 15 മിനിറ്റും പര്യാപ്തമല്ലെന്നും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുമാണ് അപകടത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിലൊന്നെന്നും ഇതേ റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു. അപകടം.
അപകടസമയത്ത് വാഗണുകളിൽ നിന്ന് തെറിച്ച ഭാഗങ്ങൾ അപകടമുണ്ടായ ഉടൻ തന്നെ ടിസിഡിഡി അധികൃതർ എടുത്ത് കൂട്ടിയിട്ടതാണെന്ന് പ്രതികളുടെ അഭിഭാഷകൻ സാലിഹ് എകിസ്‌ലർ സകാര്യ രണ്ടാം ഹെവി പീനൽ കോടതിയിൽ വാദം കേൾക്കുന്ന കേസിൽ വാദിക്കും. വഴിയോരവും തെളിവുകളും ഇത്തരത്തിൽ ഇരുട്ടാക്കി.
സകാര്യ രണ്ടാം ഹൈ ക്രിമിനൽ കോടതിയിലാണ് കേസ് പരിഗണിക്കുന്നത്. കേസിന്റെ അവസാനത്തോടെ, ഒന്നാം മെക്കാനിക്ക് ഫിക്രെറ്റ് കരാബുലട്ടിന് 2 വർഷവും 1 മാസവും തടവും 2 YTL പിഴയും, രണ്ടാമത്തെ മെക്കാനിക്ക് Recep Sönmez-ന് 6 വർഷവും 100 മാസവും തടവും 2 YTL പിഴയും വിധിച്ചു. ട്രെയിൻ ചീഫ് കോക്‌സൽ കോഷ്‌കുനെ കുറ്റവിമുക്തനാക്കി. കൂടാതെ, ടിസിഡിഡി ജനറൽ ഡയറക്ടർ സുലൈമാൻ കരാമനെതിരെ അന്വേഷണം ആരംഭിക്കാനുള്ള പബ്ലിക് പ്രോസിക്യൂട്ടർ ഓഫീസിന്റെ അഭ്യർത്ഥന ഗതാഗത മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം നിരസിക്കുകയും ചെയ്യും.
അപകടത്തിന്റെ വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ, യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് എംപ്ലോയീസ് യൂണിയൻ ബിടിഎസ്, ടിസിഡിഡി 4/8 കുറ്റക്കാരനാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയെങ്കിലും മാനേജർമാരെ നിയമത്തിന് മുന്നിൽ കൊണ്ടുവന്നിട്ടില്ലെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ, TMMOB ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ചെയർമാൻ എമിൻ കൊറമാസ് ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തെയും TCDD മാനേജ്‌മെന്റിനെയും വിമർശിക്കുകയും അപകടത്തിന് മുമ്പ് നൽകിയ സാങ്കേതിക മുന്നറിയിപ്പുകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു. വർഷങ്ങളായി നടപ്പാക്കിയ സ്വകാര്യവൽക്കരണ നയങ്ങളെയും കൊറാമസ് വിമർശിക്കുകയും ഹൈവേകൾ റെയിൽവേയ്‌ക്കെതിരെ കാവലിരിക്കുകയാണെന്നും റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ നിക്ഷേപമില്ലെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ