അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ പണി പുരോഗമിക്കുന്നു

അങ്കാറ-ടിബിലിസി-ലിങ്ക്ഡ് റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം, അവിടെ ബാലിസെയ്-യോസ്ഗട്ട്-യിൽഡെസെലി പാത കടന്നുപോകും, ​​പർവതങ്ങൾ തുരക്കുന്നു, തുരങ്കങ്ങൾ തുറക്കുന്നു, കുന്നുകൾ നിരപ്പിക്കുന്നു, സമതലങ്ങളിൽ വയഡക്റ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ച് നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli വിഭാഗത്തിലേക്ക് മാറ്റി, ത്വരിതപ്പെടുത്തി.
അങ്കാറ-ടിബിലിസിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള "സിൽക്ക് റോഡ്" ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ പാദം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli ലൈൻ കടന്നുപോകുന്ന പ്രദേശത്ത്, പർവതങ്ങൾ തുരന്ന്, തുരങ്കങ്ങൾ തുറക്കുന്നു, കുന്നുകൾ നിരപ്പാക്കുകയും സമതലങ്ങളിൽ വയഡക്‌റ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം സെകിലി-യോസ്‌ഗട്ട്-സോർഗൻ ഇടയിൽ നടത്തിയ മിക്ക ജോലികളും പൂർത്തിയായി.സോർഗുൻ-അക്‌ഡാഗ്മദേനി-യെൽഡിസെലിയിലേക്ക് മാറ്റിയ ജോലികൾ അതിവേഗം തുടരുന്നു.
സംസ്ഥാന റെയിൽവേയുടെ 2nd റീജിയണൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിൽ, മൊത്തം 840 ദശലക്ഷം TL ചെലവഴിച്ചു, കൂടാതെ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിന്റെ സെക്കിലി-യെർക്കോയ്-യോസ്ഗട്ട്-സോർഗൺ തമ്മിലുള്ള പ്രവൃത്തികൾ 20 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. 2008 നവംബർ 1080-ന് കോൺട്രാക്ടർ കമ്പനിക്ക് സൈറ്റ് ഡെലിവറി പൂർത്തിയാക്കി. ഒരു വശത്ത്, ഇത് തുർക്കിയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ അതിർത്തി മുതൽ കിഴക്കൻ അതിർത്തി വരെ നീളുന്ന റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ രേഖാംശ പ്രധാന ധമനിയുടെ ഭാഗമാണ്, മറുവശത്ത്, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ അങ്കാറ-യോസ്ഗട്ട്-ശിവാസ് ഇടയിൽ. , യൂറോപ്പ്-ഇറാൻ, യൂറോപ്പ്-മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, കോക്കസസ് രാജ്യങ്ങളുടെ റെയിൽവേ കണക്ഷനും അങ്കാറ-ഇസ്മിർ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുകളും, ഇത് കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം നൽകുമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു. രാജ്യം.
ഗതാഗത ദൂരം ചുരുങ്ങി
അങ്കാറയ്ക്കും ശിവാസിനും ഇടയിലുള്ള നിലവിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗതം 602 കിലോമീറ്ററായി ചുരുക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, 141 കിലോമീറ്ററായി, യാത്രാ സമയം 461 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 12 മണിക്കൂർ 2 മിനിറ്റായി, ഇസ്താംബൂളിനും ശിവാസിനും ഇടയിലുള്ള നിലവിലെ യാത്രാ സമയം. ഏകദേശം 51 മണിക്കൂർ, 21 മണിക്കൂർ 5 മിനിറ്റ്, അങ്കാറ-യോസ്ഗട്ട്-ശിവാസ് തമ്മിലുള്ള ദൂരം മൊത്തം 49 കിലോമീറ്റർ പുതിയ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
റിപ്പോർട്ടിൽ, "ഏകദേശം 484 മീറ്റർ നീളമുള്ള 6 വയഡക്‌റ്റുകൾ ഉണ്ടെന്നും, ഇവയിൽ ചിലതിന്റെ പൈൽ ചെയ്തതും ഉപരിതലത്തിലുള്ളതുമായ അടിത്തറകൾ പൂർത്തീകരിച്ചു, മറ്റ് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അവസാനിച്ചു" എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
റൂട്ടിൽ "180 മീറ്റർ, 695 മീറ്റർ, 4 ആയിരം 798 മീറ്റർ" എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് പ്രത്യേക തുരങ്കങ്ങളുണ്ടെന്നും യോസ്‌ഗട്ട് സെന്ററിലെ അസിസ്‌ലി-ദിവൻലി ഗ്രാമങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള 4 മീറ്റർ നീളമുള്ള തുരങ്കമാണ് റൂട്ടിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ തുരങ്കം എന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.
ഇതിനിടയിൽ, അങ്കാറ-യോസ്‌ഗട്ട്-കയ്‌സേരി എന്നിവയ്‌ക്കിടയിലുള്ള റെയിൽവേ ശൃംഖല മെച്ചപ്പെടുത്തി അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാസേജുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അങ്കാറയ്ക്കും യോസ്‌ഗട്ടിനും ഇടയിലുള്ള സിൽക്ക് റോഡ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ ഉപയോഗിക്കുമെന്നും യോസ്‌ഗട്ട്-കയ്‌ശേരിക്ക് ഇടയിലുള്ള ലൈൻ പുതുക്കി അതിവേഗ ട്രെയിൻ കടന്നുപോകാൻ അനുയോജ്യമാക്കുമെന്നും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.
പദ്ധതിയുടെ ഭൂതകാലം വളരെ പഴയതാണ്
അങ്കാറ-ടിബിലിസി-കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌ത റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ ആദ്യ പാദം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ബലിസെയ്-യോസ്‌ഗട്ട്-യൽഡിസെലി റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ ചരിത്രം 1960-ൽ തുടങ്ങുന്നു. ആ വർഷങ്ങളിൽ അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവന്ന അങ്കാറ-ടിബിലിസി-ലിങ്ക്ഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതിക്ക് വിദേശ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് മതിയായ പണം ലഭിക്കാത്തതിനാൽ 1968-ൽ നിക്ഷേപം ഉപേക്ഷിച്ചു.
1986ൽ ഇതേ പദ്ധതി വീണ്ടും അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവരികയും പഠനപദ്ധതി തയ്യാറാക്കാൻ ടെൻഡർ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. 1990-ൽ പൂർത്തിയാക്കിയ പ്രവൃത്തികളുടെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ടിൽ, "അങ്കാറ-ടിബിലിസി-ലിങ്ക്ഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ ചെലവ്, Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli, ഉയർന്നതും വിളവ് വളരെ കുറവുമാണ്."
ഈ റിപ്പോർട്ടിന് അനുസൃതമായി നിക്ഷേപം ഉപേക്ഷിച്ച പ്രോജക്റ്റ്, തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ "മാറിവരുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്" പുനർനിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പഠനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 2002 ൽ നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ നിന്ന് അത് ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു. .
അങ്കാറ-യോസ്‌ഗട്ട്-ശിവാസ് റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ റൂട്ട് വർക്കുകൾ 5 ഒക്ടോബർ 2004-ന് DLH ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് പുനരാരംഭിച്ചു, 22 ജൂൺ 2006-ന് പ്രവൃത്തികൾ പൂർത്തിയാക്കി, അംഗീകാരം നൽകുകയും ഏറ്റെടുക്കൽ പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്തു.
Devam eden proje, Ankara Kayaş’tan başlıyor, Yozgat’ın Yerköy ilçesine kadar mevcut tren hattı takip ediliyor. Yerköy ilçesi Sekili Beldesi yakınlarından hat ayrılarak, Yozgat-Doğankent üzerinden Sivas Yıldızeli istasyonunda birleşiyor.