കരാബൂക്ക് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഗതാഗത കേന്ദ്രമായി മാറും

കരാബൂക്ക് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഗതാഗത കേന്ദ്രമായി മാറും
KARDEMİR A.Ş. യുടെ 18-ാമത് സാധാരണ ജനറൽ അസംബ്ലി കരാബൂക്ക് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഫാക്കൽറ്റി ഓഫ് സയൻസ് ആൻഡ് ലെറ്റേഴ്സിൻ്റെ മീറ്റിംഗ് ഹാളിൽ നടന്നു.
പൊതു അസംബ്ലിയുടെ ഉദ്ഘാടന പ്രസംഗം നടത്തി, KARDEMİR ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ കാമിൽ ഗുലെക് പറഞ്ഞു, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു തന്ത്രത്തിലൂടെ KARDEMİR അതിൻ്റെ വളർച്ചാ ലക്ഷ്യങ്ങളിലേക്ക് അതിവേഗം അടുക്കുകയാണെന്ന് പറഞ്ഞു.

തൻ്റെ പ്രസ്താവനയിൽ, 2012 ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള നിക്ഷേപങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വർഷമാണെന്നും കമ്പനി അതിൻ്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിക്ഷേപച്ചെലവ് വർഷത്തിൽ നടത്തിയെന്നും പറഞ്ഞു: "2013 ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ കൂടുതലുള്ള വർഷമായിരിക്കും. പൂർത്തിയാക്കി. പുതിയ 70 ഫിർൺ കോക്ക് പ്ലാൻ്റും ഉപോൽപ്പന്ന സൗകര്യങ്ങളും 50 മെഗാവാട്ട് ഗ്യാസ്-ഫയർഡ് പവർ പ്ലാൻ്റും ഈ വർഷം പൂർത്തിയാക്കി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും. നമ്മുടെ ദ്രവ അസംസ്കൃത ഇരുമ്പ് ശേഷി 3 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി ഉയർത്തുന്ന ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസ് നമ്പർ 5 ലും നമ്മുടെ ലിക്വിഡ് സ്റ്റീൽ ശേഷി 3.4 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി ഉയർത്തുന്ന ന്യൂ ഓക്സിജൻ കൺവെൻ്ററും പൂർത്തിയാക്കി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. 2014 ആദ്യ പാദത്തിൽ. ഞങ്ങളുടെ സംയോജിത നിക്ഷേപങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നതും ഞങ്ങളുടെ സെമി-ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്ന ശേഷി 2 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി ഉയർത്തുന്നതുമായ പുതിയ തുടർച്ചയായ കാസ്റ്റിംഗ് സൗകര്യം പൂർത്തിയാക്കി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. ഈ നിക്ഷേപങ്ങളിലൂടെ ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി ലോകോത്തര സ്റ്റീൽ കമ്പനിയായി മാറുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ലോജിസ്റ്റിക് ചാനലുകളുടെ വികസനത്തിലേക്കായിരിക്കും KARDEMİR-ൻ്റെ ഭാവി ലക്ഷ്യങ്ങൾ എന്ന് വിശദീകരിച്ചു കൊണ്ട് Güleç പറഞ്ഞു, “ഇക്കാരണത്താൽ, വളരെക്കാലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫിലിയോസ് തുറമുഖ പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സംഭവവികാസങ്ങൾ 2012 ൽ നടന്നു. തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖങ്ങളിലൊന്നായ ഫിലിയോസ് തുറമുഖവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഞങ്ങളുടെ സർക്കാർ വളരെ കൃത്യമായ നടപടികൾ കൈക്കൊണ്ടിട്ടുണ്ട്, അത് ഏറ്റെടുക്കൽ ജോലികൾ പൂർത്തീകരിച്ചു. KARDEMİR-നെയും പ്രാദേശിക വ്യവസായത്തെയും കടലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ലോകത്തിന് തുറന്നുകൊടുക്കുന്ന നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ പ്രധാന പദ്ധതികളിൽ ഒന്നാണ് ഈ തുറമുഖം. ഇക്കാരണത്താൽ, KARDEMİR എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ എത്രയും വേഗം തുറമുഖം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടത്തുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ലോക തലത്തിലേക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ, തന്ത്രപ്രധാനമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച് ഞങ്ങളുടെ വിറ്റുവരവും ലാഭവും വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഞങ്ങളുടെ ഓഹരി ഉടമകളുമായി ഉയർന്ന ലാഭം പങ്കിടാനും ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന കടമ ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരുടെ ക്ഷേമ നിലവാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നാം ജീവിക്കുന്ന സമൂഹത്തിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങളും പ്രതീക്ഷകളും നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഇത് നേടാനുള്ള മാർഗം ശക്തവും കൂടുതൽ മത്സരപരവുമായ KARDEMİR ആണ്. വർഷങ്ങളായി ഉൽപ്പാദനം വർധിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ടർക്കിഷ് ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് വ്യവസായം 2013 ജനുവരി-ഫെബ്രുവരി കാലയളവിൽ ആദ്യമായി കുറയാൻ തുടങ്ങി. ഈ അവസ്ഥ ശാശ്വതമല്ലെന്നാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ മേഖലയുടെ ദുർബലമായ ഘടനയും ആഗോള മത്സര അന്തരീക്ഷവും എപ്പോഴും ജാഗ്രത പാലിക്കാൻ നമ്മെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഈ അവസരത്തിൽ; 2013-ഉം വരും വർഷങ്ങളും ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിക്കും വ്യവസായത്തിനും വിജയകരമാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "2012 ൽ, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി 194 ദശലക്ഷം 241 ആയിരം 472 TL ലാഭം നേടി, ഉൽപ്പാദനം മുതൽ വിൽപ്പന വരെ എല്ലാ മേഖലകളിലും ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"ഞങ്ങൾ കറാബക്കിനെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഗതാഗത കേന്ദ്രമാക്കും"
പ്രസംഗങ്ങളെത്തുടർന്ന്, തലത് യിൽമാസിൻ്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ അജണ്ട ഇനങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്ത ജനറൽ അസംബ്ലിയിൽ പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ടുകൾ വായിച്ചതിനുശേഷം, KARDEMİR ജനറൽ മാനേജർ ഫാദിൽ ഡെമിറൽ ഒരു പ്രസംഗം നടത്തി, കറാബക്കിനെ റെയിൽ ഗതാഗത കേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റാൻ തങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു. സംവിധാനങ്ങൾ.

ടർക്കിഷ് അയൺ ആൻഡ് സ്റ്റീൽ ഒരു നല്ല ഘട്ടത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഫാദിൽ ഡെമിറൽ വിശദീകരിച്ചു, “ഞങ്ങൾ ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് എന്നിവയിൽ ലോകത്ത് എട്ടാം സ്ഥാനത്താണ്, ജർമ്മനിക്ക് ശേഷം യൂറോപ്പിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ് ഞങ്ങൾ. ഇത്രയും വിപുലമായ ടർക്കിഷ് സ്റ്റീൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഇല്ലാതെ അത് സാധ്യമല്ല. ഞങ്ങളുടെ ദൗത്യമെന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, ഞങ്ങൾ അത് നേടി. തുടർന്ന്, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് സംഭാവന നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു ലക്ഷ്യം വെച്ചു. ഊർജം ചെലവേറിയ ഒരു കാലഘട്ടമാണ് നമ്മുടേത്, കരാബൂക്കിനെ റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഗതാഗത കേന്ദ്രമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേ ജനറൽ മാനേജർ (DYY), വേൾഡ് റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗം, ആ മീറ്റിംഗുകളിൽ തന്നെ പരിഗണിച്ചില്ലെന്ന് മുമ്പ് എന്നോട് പറഞ്ഞിരുന്നു, എന്നാൽ തുർക്കി ഒരു റെയിൽ ഉൽപ്പാദക രാജ്യമായി മാറിയതിനാൽ, അദ്ദേഹം വന്നിരിക്കുന്നു. ഗൌരവമായി മുന്നിലെത്തി ഒടുവിൽ അവരെ ഡയറക്ടർ ബോർഡിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. പിന്നെ, ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ കത്രിക, ഒരു റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം, ടർക്കി നിലവിൽ ഇവ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഹൈ-സ്പീഡ് സ്കിൻ കത്രിക ഉൾപ്പെടെ, 34 ശതമാനം പങ്കാളിത്തത്തോടെ ഞങ്ങൾ അവിടെയുണ്ട്. Çankırı ൽ ഞങ്ങൾ കത്രിക ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള നിർമ്മാണങ്ങളിലൊന്നാണ് വാഗൺ, ലോക്കോമോട്ടീവ് വീലുകൾ. യൂറോപ്പിൽ ഈ ചക്രം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന രണ്ട് ഗുരുതരമായ കമ്പനികൾ ഉണ്ട്, ലോകത്ത് ധാരാളം ഉണ്ട്. അതിൻ്റെ സ്റ്റീൽ വളരെ പ്രത്യേകതയുള്ളതാണ്. ഉരുക്ക് വൃത്തിയാക്കലിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ ചക്രം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന തുർക്കിയിലെ ഒരേയൊരു ഫാക്ടറി KARDEMİR ആണ്. ഇതിന് കാരണം നമ്മൾ അയിരിൽ നിന്ന് ഉരുക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഉരുക്ക് കാസ്റ്റുചെയ്യുന്നത് അതിനെ ദൃഢമാക്കുന്നതിനേക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇതിന് കൂടുതൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും യന്ത്രസാമഗ്രികളും ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ ഇതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചതിനാൽ, തുർക്കിയിൽ ചക്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഉരുക്കും അതിൻ്റെ ബില്ലറ്റും ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ KARDEMİR-ന് മാത്രമേ കഴിയൂ. ഇപ്പോൾ KARDÖKMAK ടെൻഡർ ചെയ്തു, ഞങ്ങൾ 200 ആയിരം ടൺ ചക്രങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മികച്ച സൗകര്യം നിർമ്മിക്കുന്നു. ടെൻഡർ ചെയ്തു, 5-10 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ തീരുമാനമെടുക്കും. നിർമ്മാണ ഉരുക്ക് നിലവിൽ 580 ഡോളറാണ്, റെയിലിന് ഏകദേശം 700 യൂറോയും ഈ ചക്രത്തിന് ഏകദേശം 900 യൂറോയുമാണ്. ഏകദേശം 130 ദശലക്ഷം ഡോളറിൻ്റെ നിക്ഷേപം. വളരെ സെൻസിറ്റീവായ മുതിർന്ന ആളുകളും ഗുണനിലവാരമുള്ള ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ റെയിൽ ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ ചക്രം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നു, ഇപ്പോൾ വാഗണിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാം എന്ന് പറഞ്ഞു, 11 വാഗണുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി, അതിൻ്റെ എല്ലാ ലൈസൻസുകളും ടെസ്റ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും ലഭിച്ചു, ഞങ്ങൾക്കും ലഭിക്കുന്നു. അന്താരാഷ്‌ട്ര സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ അതുവഴി അന്തർദ്ദേശീയ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാനാകും. തുർക്കിയിലെ ഏക റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഈ സർവ്വകലാശാലയിലാണ്. അയൺ ആൻഡ് സ്റ്റീൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് നിർമ്മിക്കുന്ന റെയിലുകൾ, സ്വിച്ചുകൾ, ചക്രങ്ങൾ, വാഗണുകൾ, റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ്, KARDEMİR എന്നിവയാണ് ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രധാന സാമഗ്രികൾ, കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ച റോളിംഗ് മില്ലിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗുകൾ ഉണ്ട്, സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റീൽസ്. അവിടെയും ഉണ്ടാക്കാം. ഈ പരിവർത്തനം KARDEMİR-ന് മുന്നോട്ട് നോക്കാനും കാലുകൾ നിലത്ത് ഉറപ്പിക്കാനും വളരെ പ്രധാനമാണ്. പിന്നീട്, അത് സ്വന്തം ഊർജ്ജം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഫാക്ടറിയായി മാറി, കൂടാതെ വിദ്യാസമ്പന്നരും ചെറുതും എന്നാൽ യോഗ്യതയുള്ളതുമായ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കൊപ്പം ഞങ്ങളുടെ ഗുരുതരമായ പങ്കാളികൾക്ക് ഇത് ഒരു ഗ്യാരണ്ടിയാണ്. “ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാർക്ക് ഗുരുതരമായ മാറ്റവും പരിവർത്തനവും ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"മൂവായിരം തൊഴിലാളികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ 3 ദശലക്ഷം ടൺ ഉത്പാദിപ്പിക്കും"
നിലവിൽ ഫാക്ടറിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന തൊഴിലാളികളുടെ എണ്ണം 3 ആണെന്ന് ജനറൽ മാനേജർ ഡെമിറൽ പറഞ്ഞു, “മൂവായിരം ആളുകളുമായി 462 ദശലക്ഷം ടൺ ഉത്പാദിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ആദർശം. ഒരു ടൺ ഉരുക്കിന് മനുഷ്യ മണിക്കൂറിലെ ഈ മനുഷ്യ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മുമ്പ് 3 മനുഷ്യ മണിക്കൂറായിരുന്നു. നിലവിൽ, ഉൽപ്പാദന നിലവാരത്തിലും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ എണ്ണത്തിലും ഞങ്ങൾ ഏകദേശം 3 ആണ്. നമ്മൾ സൂചിപ്പിച്ച പോയിൻ്റിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഈ കണക്ക് 7.5-ന് താഴെയായിരിക്കും, ഇത് മനുഷ്യ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുടെ മൂന്നിരട്ടിയാണ്, ഞാൻ പണത്തിൻ്റെ മാനത്തെക്കുറിച്ചല്ല സംസാരിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, ഈ കണക്ക് മനുഷ്യൻ്റെ ഉൽപാദനക്ഷമതയിൽ മൂന്നിരട്ടിയായി. 'ഞാൻ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു' എന്ന് പറയുന്ന ലോകത്തിലെ ഫാക്ടറികൾ ഒരു ജീവനക്കാരന് ഏകദേശം 5.1-3 ടൺ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ ഇത് 650 ടൺ ആയിട്ടാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഞങ്ങൾക്ക് നിലവിൽ 700 ഓളം ജീവനക്കാരുണ്ട്. ആർക്കും പരിക്കേൽക്കാതെ വിരമിക്കുന്നവരുൾപ്പെടെ മൂവായിരത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾ എത്തുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

തുടർന്ന് പ്രസ് അടച്ചിട്ട പൊതുസമ്മേളനം തുടർന്നു.