ടിസിഡിഡിയിൽ നിന്ന് 45 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപം
റെയിൽവേ സംവിധാനം; കുറഞ്ഞ നിർമാണച്ചെലവും ദീർഘായുസ്സും എണ്ണയെ ആശ്രയിക്കാത്തതുമായ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ സംവിധാനമാണിത്. 2023-ൽ റെയിൽവേയിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച 10 രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നായി തുർക്കി ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
ഇതനുസരിച്ച് റെയിൽവേ വിഹിതം യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ 10 ശതമാനമായും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 15 ശതമാനമായും ഉയർത്തും.
TCDD-യുടെ ലക്ഷ്യം ലോകത്തിലെ ആദ്യ 10-ൽ ഇടം നേടുക എന്നതാണ്
റോഡുകളെയും വ്യോമഗതാഗതത്തെയും അപേക്ഷിച്ച് സുരക്ഷിതമായ റെയിൽവേ, പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ യുഗം അവതരിപ്പിക്കുന്നതോടെ പ്രകൃതിയിലേക്ക് പുറന്തള്ളുന്ന CO2 ന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു. പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങളും സുരക്ഷിതത്വവും കൊണ്ട് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന റെയിൽവേ വലിയ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളും നൽകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ, അങ്കാറ-കോണ്യ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (YHT) സർവീസുകൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ മാത്രം ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ച ബസുകളിൽ നിന്നും ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ നിന്നും പുറന്തള്ളുന്ന വാർഷിക 15,1 ആയിരം ടൺ CO2 ൽ നിന്ന് നമ്മുടെ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഇതിന് തുല്യമായ തുക 1.570.400 ഡോളറാണ്. എയർലൈനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ റെയിൽവേയുടെ മറ്റൊരു നേട്ടം, വഴിയിൽ വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം, വന്നതിനുശേഷം വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടാനുള്ള സമയം, വിമാനത്തിനുള്ള കാത്തിരിപ്പ് സമയം എന്നിവ കൂടുതലാണ് എന്നതാണ്. മറുവശത്ത്, ശബ്ദവും മലിനീകരണവും കാരണം വിമാനത്താവളങ്ങൾ നഗരത്തിന് പുറത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു, കൂടാതെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകൾ സാധാരണയായി നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ; 44 ട്രക്കുകളിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന 750 ടൺ ഭാരം, കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറവുള്ളതും വളരെ കുറച്ച് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ ഒരു ട്രെയിനിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും. പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗതം, തുറമുഖ, ഫെറി മാനേജ്മെന്റ് എന്നീ മേഖലകളിൽ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന TCDD യുടെ ജനറൽ മാനേജർ സുലൈമാൻ കരാമൻ; ഭൂതകാലം മുതൽ ഇന്നുവരെയുള്ള റെയിൽവേയുടെ സേവനങ്ങളും 2023-ലേക്കുള്ള അവരുടെ കാഴ്ചപ്പാടും അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു:
ടിസിഡിഡിയുടെ ഘടനയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളോട് പറയാമോ?
16.188 സിവിൽ സർവീസുകാരും (972 സ്ഥിരം + 15.146 കരാർ) 11.669 തൊഴിലാളികളും (11.026 സ്ഥിരം + 643 താൽക്കാലികം) ഉൾപ്പെടെ ആകെ 27.787 പേർ ടിസിഡിഡിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു. 2002 മുതൽ 2011 വരെ മൊത്തം 2.708 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ആയിരുന്നു ജിഎൻപിയിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ സംഭാവന. നിലവിൽ ഞങ്ങളുടെ ശൃംഖലയിൽ ആകെ 11.120 കിലോമീറ്റർ പ്രധാന ലൈനുകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ 888 കിലോമീറ്റർ പരമ്പരാഗതവും 12.008 കിലോമീറ്റർ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുമാണ്.
ഏത് പ്രദേശങ്ങളിലാണ് TCDD ഗതാഗതം നടത്തുന്നത്?
പ്രധാന പാസഞ്ചർ ഗതാഗതം: യൂറോപ്യൻ/മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ഇന്റർസിറ്റി, ഇന്റർനാഷണൽ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (YHT) റെയിൽവേ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളും സോംഗുൽഡാക്ക്-കരാബുക് ലൈൻ പുനരധിവാസ പ്രവർത്തനങ്ങളും കാരണം 62 ട്രെയിനുകൾ സർവീസിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു. ഇക്കാരണത്താൽ, 2003 ൽ 27.3 ദശലക്ഷമായിരുന്ന മെയിൻലൈൻ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 2012 അവസാനത്തോടെ 9 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി, ഏകദേശം 19.9 ദശലക്ഷം നഷ്ടം.
സംഗ്രഹ ഗതാഗതം: അങ്കാറയിലെ സിങ്കാൻ-കയാസ്, ഇസ്താംബൂളിലെ ഹെയ്ദർപാസ-ഗെബ്സെ, സിർകെസി- എന്നിവയ്ക്കിടയിൽHalkalı ഇടയിലാണ് സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ സർവീസ് നടത്തുന്നത്. കൂടാതെ, ഇസ്‌മിറിൽ, സബർബൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അലിയാഗയ്ക്കും ക്യുമാവേസിക്കുമിടയിൽ İZBAN A.Ş ആണ് നടത്തുന്നത്, അതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുമായി 50 ശതമാനം പങ്കാളിത്തമുണ്ട്. 2003-ൽ 49.5 ദശലക്ഷമായിരുന്ന സബർബൻ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 2012 അവസാനത്തോടെ İZBAN ഉൾപ്പെടെ 101 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി.
YHT പാസഞ്ചർ ഗതാഗതം: ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനം 23 മാർച്ച് 2009 ന് അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിറിനും 24 ഓഗസ്റ്റ് 2011 ന് അങ്കാറ-കോണ്യയ്ക്കും ഇടയിൽ ആരംഭിച്ചു. പ്രതിദിനം 8 ട്രിപ്പുകളോടെ ആരംഭിച്ച YHT സേവനം ഇപ്പോൾ പ്രതിദിനം 20 ട്രിപ്പുകൾ, അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ പ്രതിദിനം 16 ട്രിപ്പുകൾ, അങ്കാറ-കോണ്യയ്ക്കിടയിൽ പ്രതിദിനം 36 എന്നിങ്ങനെയായി. ഇന്ന് വരെ; YHT-കളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്ന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 7.3 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി, അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിറിനുമിടയിൽ 2.1 ദശലക്ഷവും അങ്കാറ-കൊന്യയ്‌ക്കിടയിൽ 9.4 ദശലക്ഷവും ഉൾപ്പെടെ. മാർച്ച് 23 മുതൽ, എസ്കിസെഹിറിനും കോനിയയ്ക്കും ഇടയിൽ YHT സേവനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. YHT-കൾക്ക് ഒരേസമയം 356 യാത്രക്കാരെയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ 55 പേരെയും ബിസിനസ്സിൽ 411 പേരെയും കൊണ്ടുപോകാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്.
ചരക്ക് ഗതാഗതം; 2004 ന്റെ തുടക്കം മുതൽ ഈ പ്രദേശത്ത് ബ്ലോക്ക് ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. തൽഫലമായി, കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കുകളുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കുകയും ഗതാഗത സമയം കുറയുകയും ചെയ്തു. പ്രതിദിനം 135 ബ്ലോക്ക് ചരക്ക് തീവണ്ടികൾ ഓടുന്നു, 14 ആഭ്യന്തര, 149 അന്താരാഷ്ട്ര ട്രെയിനുകൾ, ഇത് ഗതാഗത ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
TCDD 3 പോർട്ടുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു
നിങ്ങൾ തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന മേഖലകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകാമോ?
TCDD-യുടെ ഭാഗമായ Mersin, Bandırma, Samsun, İskenderun തുറമുഖങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനാവകാശം സ്വകാര്യവൽക്കരണ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ കൈമാറി. Haydarpaşa, İzmir, Derince Ports എന്നിവ നിലവിൽ ഞങ്ങളുടെ ഓർഗനൈസേഷനാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്.
ഫെറി ഓപ്പറേഷൻ: വാഗണുകൾ, വാഹനങ്ങൾ, യാത്രക്കാർ, ചരക്ക് എന്നിവ 4 കടത്തുവള്ളങ്ങളോടെ തത്വാനും വാനിനുമിടയിൽ വാനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഒരേസമയം ശരാശരി 8-11 വാഗണുകൾ വഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന നാല് ഫെറികളിൽ രണ്ടെണ്ണത്തിന് 4 യാത്രക്കാരെയും മറ്റ് രണ്ടെണ്ണത്തിൽ 170 പേർക്ക് വീതവും സഞ്ചരിക്കാനാകും.
43 ആഭ്യന്തര, 3 അന്താരാഷ്ട്ര ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് പ്രതിദിന ട്രെയിൻ സർവീസുകളുണ്ട്
എത്ര ട്രിപ്പുകൾ ഉണ്ട്, എത്ര ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക്, എത്ര ട്രെയിനുകൾ ഉണ്ട്?
പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിൽ; 176 സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്നു, ഹെയ്‌ദർപാസയ്ക്കും പെൻഡിക്കിനും ഇടയിൽ പ്രതിദിനം 142, സിർകെസിക്കും യെഡിക്കുളിനുമിടയിൽ പ്രതിദിനം 195, അലിയാഗയ്ക്കും കുമാവോവാസിക്കും ഇടയിൽ പ്രതിദിനം 513.
രൂപരേഖയിൽ; റെയിൽവേ കണക്ഷനുകളുള്ള 44 മുതൽ 43 വ്യത്യസ്ത പോയിന്റുകളിലേക്ക് 240 പ്രതിദിന ആഭ്യന്തര ട്രങ്ക് ലൈനുകൾ, എല്ലാ ദിവസവും ഇസ്താംബൂളിനും ബുക്കാറെസ്റ്റിനുമിടയിൽ, എഡിർനെ-വില്ലച്ച് (ഏപ്രിൽ-നവംബർ കാലയളവ്), അങ്കാറ-ടെഹ്‌റാൻ ഇടയിൽ ആഴ്ചയിൽ 1 ദിവസവും അങ്കാറ-ടെബ്രിസിനുമിടയിൽ ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കൽ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്. ഞങ്ങൾ 3 വ്യത്യസ്ത ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് 6 ട്രെയിനുകളുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര യാത്രാ ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു.
14 ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ വിദേശത്തേക്ക് ഓടുന്നു
ലോഡിൽ; ആഭ്യന്തര ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിനു പുറമേ, വിദേശ വ്യാപാര വ്യാപ്‌തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വർധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി വിവിധ രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള കരാറുകളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ, മധ്യേഷ്യൻ തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര ബ്ലോക്ക് ചരക്ക് തീവണ്ടികൾ ഓടിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഗതാഗത മേഖലയിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക്. പടിഞ്ഞാറ് തുർക്കി മുതൽ ജർമ്മനി, ഹംഗറി, ഓസ്ട്രിയ, ബൾഗേറിയ, റൊമാനിയ, സ്ലോവേനിയ, പോളണ്ട്, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, കിഴക്ക്; ഇറാനിലേക്കും സിറിയയിലേക്കും ഇറാഖിലേക്കും; മധ്യേഷ്യയിൽ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ, കസാഖ്സ്ഥാൻ, പാകിസ്ഥാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കും പുറത്തേക്കും ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകളുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ പ്രതിദിനം 14 അന്താരാഷ്ട്ര ബ്ലോക്ക് ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
സുഖകരവും ആധുനികവുമായ യാത്രാ സേവനങ്ങളിലെ നിലവിലെ സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളോട് പറയാമോ?
ഞങ്ങളുടെ യാത്രക്കാർക്ക് വേഗതയേറിയതും സൗകര്യപ്രദവുമായ സേവനം നൽകുന്നതിന്, പ്രത്യേകിച്ച് ഹ്രസ്വവും ഇടത്തരവുമായ ഗതാഗതത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, ഞങ്ങളുടെ വാഹനവ്യൂഹത്തെ പുതിയ രീതിയിൽ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുക എന്ന പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ ഡീസൽ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ (DMU), എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, അനൗൺസ്‌മെന്റ്, ഇന്റർകോം സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ROTEM കമ്പനിയിൽ നിന്ന് വാങ്ങി.12 DMU ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ നൽകി, സ്‌ക്രോളിംഗ് ഇൻഫർമേഷൻ ബോർഡുകളും വാക്വം ടോയ്‌ലറ്റുകളും, ഒരു സംഗീത, ദൃശ്യ പ്രക്ഷേപണ സംവിധാനവും വികലാംഗരായ യാത്രക്കാർക്കായി ക്രമീകരിച്ച വിഭാഗങ്ങളും. . ഈ സെറ്റുകൾ അദാന-മെർസിൻ, ഇസ്മിർ-ടയർ-നാസിൽലി, എസ്കിസെഹിർ-കുതഹ്യ, കോനിയ-കരാമൻ എന്നീ ട്രാക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഹലോ TCDD
444 82 33 എന്ന പ്രത്യേക സേവന നമ്പർ വഴി നൽകിയ സേവനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സേവന ശൃംഖല വിപുലീകരിക്കുന്നതിനുമായി TCDD കോൾ സെന്റർ സേവനങ്ങളും നൽകുന്നു. ഇതുകൂടാതെ, ഉയർന്ന ടിക്കറ്റ് വിൽപ്പനയുള്ള എല്ലാ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ കമ്പ്യൂട്ടർ വഴി ടിക്കറ്റുകൾ വിൽക്കുന്നു.
TCDD-യുടെ ഭാവി പ്രവചനങ്ങളെയും നിക്ഷേപങ്ങളെയും കുറിച്ച് ഞങ്ങളോട് പറയാമോ?
2023 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഗതാഗത മേഖലയിൽ നടത്താനിരിക്കുന്ന 14 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപത്തിൽ 350 ഓടെ 45 ബില്യൺ ഡോളറും റെയിൽവേയ്ക്ക് നീക്കിവയ്ക്കും. ഈ സന്ദർഭത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേയുടെ 2023-ലെ ചില ലക്ഷ്യങ്ങൾ നമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പട്ടികപ്പെടുത്താം: തുർക്കി റെയിൽവേയെ പുനഃക്രമീകരിക്കുക, സേവന നഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും ഒരു മത്സര അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ട് പ്രവർത്തന നിലവാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക. നിലവിലുള്ള ലൈനുകൾ പുതുക്കുന്നതിന്, അവയുടെ സിഗ്നലിംഗും വൈദ്യുതീകരണവും പൂർത്തിയാക്കുക. അതിവേഗ റെയിൽവേ ശൃംഖലയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകുകയും 10 കിലോമീറ്റർ കോർ നെറ്റ്‌വർക്ക് പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പരമ്പരാഗത റെയിൽവേ ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും 4 കിലോമീറ്റർ ലൈൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും, 2023-ഓടെ മൊത്തം റെയിൽവേ പാത 26 ആക്കി ഉയർത്തുക. ആസൂത്രിത ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്ററുകൾക്കൊപ്പം സ്വകാര്യ മേഖലയുമായി സഹകരിച്ച് "ഗ്ലോബൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്ററുകൾ" സ്ഥാപിക്കുക. സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലകളെയും പ്രധാന ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രങ്ങളെയും പ്രധാന റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി ബ്രാഞ്ച് ലൈനുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക.
യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേ വിഹിതം 10 ശതമാനമായും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 15 ശതമാനമായും ഉയർത്തുക. 2035 ഓടെ മൊത്തം റെയിൽവേ ശൃംഖല 28.376 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തും.
ഇസ്താംബൂളിലെ സബർബൻ ലൈനുകളെ ഉപരിതല മെട്രോയാക്കി മാറ്റാനുള്ള പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളോട് പറയാമോ?
ഗെബ്സെ - Halkalı ഓരോ 2-10 മിനിറ്റിലും ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കൊപ്പം പ്രതിദിനം ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകും.
കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ റെയിൽവേയിൽ സംഭവിച്ച ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഏതാണ്ട് പൂജ്യമായി കുറഞ്ഞതിന് നിങ്ങൾ എന്ത് കാരണമായി പറയുന്നു?
നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെയും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കുകളുടെയും നവീകരണം മുൻവർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റൽ, ട്രെയിൻ കൂട്ടിയിടി തുടങ്ങിയ അപകടങ്ങൾ ഗണ്യമായി കുറച്ചിട്ടുണ്ട്. 2008-ൽ; 104 ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റിയ സംഭവങ്ങളുടെ എണ്ണം 2012 ൽ 32 ആയി കുറഞ്ഞു, 16 ആയിരുന്ന ട്രെയിൻ കൂട്ടിയിടികളുടെ എണ്ണം 4 ആയി കുറഞ്ഞു.
9.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ.
2009-ൽ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് മാറിയതോടെയാണ് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം സംഭവിച്ചത്. ഏകദേശം 9.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ ഇന്നുവരെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള പദവി അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ ട്രെയിനിൽ 3 മണിക്കൂർ
ഇസ്താംബുൾ-ഇസ്മിർ, ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികളെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വിവരം നൽകാമോ?
നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ലൈനിൽ ആരംഭിച്ചു. മൊത്തം 533 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ ലൈനിന്റെ അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ ഘട്ടം 13 മാർച്ച് 2009-ന് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. ഈ വർഷാവസാനത്തോടെ ലൈനിന്റെ എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബുൾ ഘട്ടം തുറക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. സംശയാസ്‌പദമായ പ്രോജക്‌റ്റിന്റെ ഗെബ്സെ-ഹയ്‌ദർപാസ വിഭാഗം മർമറേ പ്രോജക്‌റ്റിന്റെ പരിധിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ പാത തുറക്കുമ്പോൾ, തുർക്കി തലസ്ഥാനമായ അങ്കാറയ്ക്കും തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ നഗരമായ ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 3 മണിക്കൂറായി കുറയും, കൂടാതെ പ്രതിവർഷം 10,5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ