കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന എർസിങ്കൻ ട്രാബ്സൺ റെയിൽവേ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് CHP ബർസ ഡെപ്യൂട്ടിയും ബേബർട്ടിലെ പാർട്ടി പാർലമെന്റ് അംഗവുമായ സേന കാലേലി ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ പ്രസിഡൻസിക്ക് ഒരു പാർലമെന്ററി ചോദ്യം സമർപ്പിച്ചു. ബേബർട്ട് വ്യവസായത്തിന്റെയും വ്യാപാരത്തിന്റെയും പുനരുജ്ജീവനത്തിനുള്ള ഭൂമി, വ്യോമ, റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോയെന്ന് ചോദിച്ച് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യിൽഡറിം സമർപ്പിച്ച പാർലമെന്ററി ചോദ്യത്തിൽ, സേന കലേലി, സിഎച്ച്പി പാർട്ടി പാർലമെന്റ് അംഗം. എർസിങ്കാൻ ട്രാബ്സൺ റെയിൽവേ റൂട്ട് ബേബർട്ടിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതെന്ന് ബേബർട്ടിന്റെ ചുമതലയുള്ള ഇൻചാർജ് പറഞ്ഞു.
ബേബർട്ടിന്റെ ചുമതലയുള്ള സിഎച്ച്പി ബർസ ഡെപ്യൂട്ടിയും പാർട്ടി പാർലമെന്റ് അംഗവുമായ സെന കലേലി, ബേബർട്ടിന്റെ ജനസംഖ്യയിൽ തുടർച്ചയായ കുറവിന് കാരണമായ കുടിയേറ്റത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ അന്വേഷിക്കുന്നതിനായി ടർക്കിയിലെ ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ സ്പീക്കർക്ക് മുമ്പ് ഒരു ഗവേഷണ നിർദ്ദേശം സമർപ്പിച്ചു. സ്ഥിരമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ, ഇത്തവണ കിഴക്കൻ കരിങ്കടലിലൂടെയും ബേബർട്ടിലൂടെയും കടന്നുപോകാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നതെന്ന് പറഞ്ഞു.ഞങ്ങളുമായി വളരെ അടുത്ത ബന്ധമുള്ള എർസിങ്കൻ ട്രാബ്സൺ റെയിൽവേ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചും അദ്ദേഹം ഒരു ചോദ്യവും നിർദ്ദേശിച്ചു.
1990 കളിൽ ഏകദേശം 110 ആയിരം ജനസംഖ്യയുണ്ടായിരുന്ന ബേബർട്ട്, സാമ്പത്തിക ജീവിതത്തിന്റെ സ്തംഭനാവസ്ഥയും നിക്ഷേപത്തിന്റെ അഭാവവും കാരണം നിരന്തരം കുടിയേറുകയായിരുന്നുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, കലേലി പാർലമെന്ററി ചോദ്യത്തിൽ പറഞ്ഞു, "സാമൂഹികമായി വെറുതെയിരിക്കുന്ന ബേബർട്ടിലെ ജനങ്ങൾ. നഗരവൽക്കരണ പ്രക്രിയയ്‌ക്കായുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പ്രാദേശിക ഭരണകൂടങ്ങൾ സഹായത്തിന് പ്രാധാന്യം നൽകിയില്ല, കുടിയേറ്റത്തെ ഒരു പരിഹാരമായി കാണുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ട്രാബ്‌സോണിനും ഇറാനും ഇടയിലുള്ള "സിൽക്ക് ആൻഡ് സ്പൈസ് റോഡിലെ" ഒരു പ്രധാന സ്റ്റോപ്പാണ് ബേബർട്ട്, ഇത് പഴയ ട്രാൻസിറ്റ് ട്രേഡ് റൂട്ടാണ്. പ്രവിശ്യയിലെ വ്യാവസായിക, വാണിജ്യ ജീവിതത്തിന്റെ വികസനത്തിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പുനരുജ്ജീവനത്തിനും മൊത്തത്തിലുള്ള വികസനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഗതാഗതത്തിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ച ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ പോലും, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഗതാഗതത്തിൽ ബേബർട്ടിന് അതിന്റെ പങ്ക് ലഭിക്കുന്നില്ല.
തുർക്കിയിലെ ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ പ്രസിഡൻസിയിൽ കാലേലി സമർപ്പിച്ച പ്രമേയത്തിൽ, ബേബർട്ടിന്റെ ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില ചോദ്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, മന്ത്രി യെൽഡിറിം ഉത്തരം നൽകാനുള്ള അഭ്യർത്ഥനയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്:
“1990 കളിൽ ഏകദേശം 110 ആയിരം ജനസംഖ്യയുണ്ടായിരുന്ന ബേബർട്ട്, സാമ്പത്തിക ജീവിതത്തിന്റെ സ്തംഭനാവസ്ഥയും നിക്ഷേപത്തിന്റെ അഭാവവും കാരണം നിരന്തരം കുടിയേറുകയും ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. പഠനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച് 75 ജനസംഖ്യയുള്ള ജനസംഖ്യ 2023 ൽ 50 ത്തിൽ താഴെയായി കുറയുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു. തൊഴിലില്ലായ്മയും കുടിയേറ്റവുമാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ. വ്യാപാരവും വ്യവസായവും വികസിച്ചിട്ടില്ലാത്ത, കൃഷിക്കും മൃഗസംരക്ഷണത്തിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തതും കരകൗശല-നെയ്ത്ത് വ്യവസായങ്ങളും വംശനാശ ഭീഷണി നേരിടുന്നതുമായ ബേബർട്ടിന് പിൻവലിച്ച നഗരത്തിന്റെ രൂപമുണ്ട്. നഗരവൽക്കരണ പ്രക്രിയയ്‌ക്കുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നില്ല എന്നതിന് പുറമേ, സാമൂഹിക സഹായങ്ങളുമായി വെറുതെയിരിക്കുന്ന ബേബർട്ടിലെ ആളുകൾ കുടിയേറ്റത്തെ ഒരു പരിഹാരമായി കാണുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ട്രാബ്‌സോണിനും ഇറാനും ഇടയിലുള്ള "സിൽക്ക് ആൻഡ് സ്പൈസ് റോഡിലെ" ഒരു പ്രധാന സ്റ്റോപ്പാണ് ബേബർട്ട്, ഇത് പഴയ ട്രാൻസിറ്റ് ട്രേഡ് റൂട്ടാണ്. പ്രവിശ്യയിലെ വ്യാവസായിക, വാണിജ്യ ജീവിതത്തിന്റെ വികസനത്തിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പുനരുജ്ജീവനത്തിനും മൊത്തത്തിലുള്ള വികസനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഗതാഗതത്തിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ച ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ പോലും, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഗതാഗതത്തിലും ബേബർട്ടിന് അതിന്റെ പങ്ക് ലഭിക്കില്ല!
"റെയിൽവേ ബേബർട്ടിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്"
“ബേബർട്ട്, ഡെമിറോസു, ഗോകെഡെരെ, സഡക് റോഡുകൾ ഇരട്ട റോഡാക്കി മാറ്റിയാൽ, ഇസ്താംബൂളിലേക്കും എർസിങ്കാനിലേക്കും ഉള്ള റോഡ് 35 കിലോമീറ്റർ ചുരുങ്ങുമെന്ന് വ്യക്തമാണ്. എന്നാൽ ബേബർട്ടിലെ ജനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കോസെ, കെൽകിറ്റ് എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ വിധിക്കപ്പെട്ടവരാണ്. സാധ്യമായ ട്രാബ്‌സോൺ എർസിങ്കൻ റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ റൂട്ടും ബേബർട്ടിന് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, 11 വർഷത്തെ എകെപി സർക്കാരുകളുടെ കാലത്ത് ബേബർട്ടിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ എന്ത് നിക്ഷേപങ്ങളാണ് നടത്തിയത്, ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായി എത്ര വിഭവങ്ങൾ കൈമാറി? നിങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ നിക്ഷേപം, പ്രോജക്റ്റ്, വിഭവ കൈമാറ്റം എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ മറ്റ് പ്രവിശ്യകളിൽ ബേബർട്ടിന് എന്ത് സ്ഥാനമാണുള്ളത്? ബേബർട്ടിൽ നിങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം നിലവിൽ നടത്തുന്ന ഗതാഗത നിക്ഷേപങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ എപ്പോഴാണ് ആരംഭിച്ചത്, അവ പൂർത്തീകരിക്കാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന തീയതി എന്താണ്? ബേബർട്ട് വ്യവസായത്തിന്റെയും വ്യാപാരത്തിന്റെയും പുനരുജ്ജീവനത്തിനായുള്ള നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള നിങ്ങളുടെ ഭൂമി, വ്യോമ, റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ ഏതൊക്കെയാണ്? 1950-ലും 1954-ലും കണ്ടെത്തിയ ട്രെയിൻ, എയർലൈൻ തുറമുഖങ്ങളെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും അപ്‌ഡേറ്റുകളും പഠനങ്ങളും ഉണ്ടോ? ട്രാബ്‌സോൺ-എർസിങ്കൻ റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ പ്രവൃത്തി ഏത് ഘട്ടത്തിലാണ്? ബേബർട്ടിനെയും ഗുമുഷനെയെയും കൂടി ഉൾക്കൊള്ളാൻ പ്രസ്തുത ലൈനിനായി ഒരു പദ്ധതി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടോ?
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ