മർമറേ ഉദ്ഘാടന തീയതി പ്രഖ്യാപിച്ചു

നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പദ്ധതിയായി കാണിക്കുന്ന മർമരയ് അവസാനത്തിലേക്ക് അടുക്കുകയാണ്. നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കിയ പദ്ധതി ഒക്ടോബർ 29ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.
നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പദ്ധതിയായി കാണിക്കുന്ന മർമറേ അവസാനിച്ചു. സുൽത്താൻ അബ്ദുൾമെസിത് ആദ്യമായി വിഭാവനം ചെയ്ത പദ്ധതി ഒക്ടോബർ 29 ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പദ്ധതിയുമായി Halkalı ഇസ്താംബൂളിനും ഗെബ്‌സിനും ഇടയിൽ ആധുനികവും ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ളതുമായ സബർബൻ റെയിൽവേ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കും.
പദ്ധതിയുടെ പരുക്കൻ നിർമ്മാണം അവസാനിച്ചതോടെ സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. എസ്കലേറ്ററുകൾ അവരുടെ സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റേഷനുകളുടെ ടൈലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പാളങ്ങളും പൂർണമായും ഘടിപ്പിച്ചു. പാളത്തിൽ വണ്ടികൾ പോകുന്നതിന് തടസ്സമില്ലെന്ന് വ്യക്തമാക്കി.
GEBZE HALKALI 105 മിനിറ്റ് ആയിരിക്കും
ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുകൾ ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു റെയിൽവേ ടണൽ കണക്ഷൻ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ലൈൻ Kazlıçeşme ൽ ഭൂഗർഭത്തിലേക്ക് പോകും; ഇത് പുതിയ ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകളായ Yenikapı, Sirkeci എന്നിവയിലൂടെ മുന്നോട്ട് പോകും, ​​ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുകയും മറ്റൊരു പുതിയ ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനായ Üsküdar-ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും Söğütlüçeşme-ൽ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്യും. പ്രോജക്റ്റിനൊപ്പം ഗെബ്സെ - Halkalı 105 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ Bostancı- യും Bakırköy-യ്ക്കും ഇടയിൽ, 37 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ Üsküdar-നും Sirkeci-നും ഇടയിൽ.
ലോകത്തിന്റെ ആഴം കൂടിയ ട്യൂബ് ടണൽ
പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും കൗതുകകരവും രസകരവുമായ പോയിന്റ് ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ നിർമ്മിച്ച മുഴുകിയ ട്യൂബ് ടണലാണ്. ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ മണൽ, ചരൽ, പാറ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു, 1.4 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള തുരങ്കം 11 ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിലേക്ക് തുറന്ന കിടങ്ങിൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്ഥാപിച്ച കഷണങ്ങൾ 60 മീറ്റർ താഴ്ചയിൽ ലയിക്കുന്നു. ഈ സവിശേഷതയോടെ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആഴത്തിൽ മുങ്ങിയ ട്യൂബ് ടണൽ എന്ന തലക്കെട്ടും ഈ പദ്ധതിക്ക് സ്വന്തം.
നവീകരിച്ചതും പുതിയതുമായ മുഴുവൻ റെയിൽവേ സംവിധാനവും ഏകദേശം 76 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ളതായിരിക്കും. പദ്ധതിയിൽ പ്രധാന ഘടനകളും സംവിധാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു, മുക്കി ട്യൂബ് ടണൽ, തുരന്ന ടണലുകൾ, കട്ട്-ആൻഡ്-കവർ ടണലുകൾ, അറ്റ്-ഗ്രേഡ് ഘടനകൾ, 3 പുതിയ ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകൾ, 36 ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾ, പരിപാലന സൗകര്യങ്ങൾ, നിലത്തിന് മുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന പുതിയ മൂന്നാം ലൈൻ, നിലവിലുള്ള ലൈനുകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, പൂർണ്ണമായും പുതിയ ഇലക്ട്രിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ 4 ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അവ വാങ്ങുന്ന ആധുനിക റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഭൂകമ്പം, തീ, വാതകം എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ തുരങ്കങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു
കരാര് പ്രകാരം 7,5 തീവ്രതയുള്ള ഭൂകമ്പത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് പദ്ധതി തയ്യാറാക്കിയിരിക്കുന്നത്. ഓരോ 200 മീറ്ററിലും എമർജൻസി എക്സിറ്റുകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്.
ഇമ്മർഷൻ ട്യൂബുകളുടെ ആരംഭ പോയിന്റ് മൈനസ് 42 മീറ്ററാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ഒക്യുപേഷണൽ സേഫ്റ്റി കോർഡിനേഷൻ മാനേജർ മുറാത്ത് കോബൻ പറഞ്ഞു, “ആദ്യം, ഇമ്മേഴ്‌ഷൻ ട്യൂബുകളുടെ ഉത്പാദനം തുസ്‌ലയിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഡ്രൈ ഡോക്കിലാണ് ഇത് ഉത്പാദിപ്പിച്ചിരുന്നത്. അതിലൊന്ന് 135 മീറ്ററും 18 ആയിരം ടണ്ണും ആണ്. തുടർന്ന്, ബുയുകടയിൽ ചോർച്ച പരിശോധന നടത്തി. അത് ബൂയൻസി കപ്പലുമായാണ് വന്നത്. ഇത് 11 ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അവസാനത്തെ രണ്ട് കഷണങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ളവയാണ്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പ്രതലങ്ങളിൽ അഗ്നി സംരക്ഷണ കോട്ടിംഗ് ഉണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് Çoban പറഞ്ഞു, “ഘടകഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ നിർമ്മിച്ച കോട്ടിംഗ്. Üsküdar സ്റ്റേഷനിലും സിർകെസിയിലും ക്ലോസിംഗ് ഹാച്ചുകൾ ഉണ്ട്. ഭൂകമ്പമുണ്ടായാൽ, ചോർച്ചയുണ്ടായാൽ കവറുകൾ അടയ്ക്കുകയും കടൽ വെള്ളം സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. അഗ്നി തടസ്സങ്ങൾ, പുക തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്. ട്രെയിൻ വരുമ്പോൾ, അത് ആ പോയിന്റ് അടയ്ക്കുകയും വിഷവാതകം സ്റ്റേഷനിൽ എത്തുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.