കേബിൾ കാർ അങ്കാറ ഡ്രീമിയും യുക്തിരഹിതവുമാണ്: അങ്കാറയിൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ പൊതുഗതാഗത കേബിൾ കാറിനോട് ചേംബർ ഓഫ് ആർക്കിടെക്റ്റിന്റെ അങ്കാറ ബ്രാഞ്ചിൽ നിന്ന് കടുത്ത പ്രതികരണം വന്നു. ചേംബർ പദ്ധതിയെ "സ്വപ്നവും യുക്തിരഹിതവുമായ പദ്ധതി" എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചു, "മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ കേബിൾ കാർ ഹാംഗറിൽ ദൈവം ആരെയും വിടാതിരിക്കട്ടെ."
ചേംബർ ഓഫ് ആർക്കിടെക്ട്സ് അങ്കാറയിൽ നിർമിക്കുന്ന കേബിൾ കാർ പദ്ധതി വാർത്താസമ്മേളനത്തിൽ വിലയിരുത്തി. ചേംബർ ഓഫ് ആർക്കിടെക്ട്സ് അങ്കാറ ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് അലി ഹക്കൻ യെനിമഹല്ലെ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയെയും ചങ്കായ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയെയും വിമർശിച്ചു. ഹക്കൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ കേബിൾ കാർ വിശകലനം ചെയ്തു. കേബിൾ കാർ നഗര ഗതാഗതത്തിനുള്ള മാർഗമാകില്ല. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മാത്രമാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, ഒരു വശത്ത്, അത് ഗാസി സർവകലാശാലയുമായി ഒരു പ്രധാന ഗതാഗത പദ്ധതി തയ്യാറാക്കുന്നു, മറുവശത്ത്, അത് ഒറ്റയ്ക്ക് കേബിൾ കാർ പദ്ധതി ആരംഭിക്കുന്നു. ഗാസിയുമായി ഉണ്ടാക്കിയ കരാർ വെറുതെയായി.
കേബിൾ കാറിന്റെ വില വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഗൊണ്ടോള ശൈലിയിലുള്ള ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ കേബിൾ കാറിന്റെ വില കിലോമീറ്ററിന് 12 മില്യൺ ഡോളറാണ്. ഇത് ഗതാഗതത്തിന് ബദലല്ലെന്നും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പദ്ധതിയാണെന്നും അങ്ങനെയൊന്ന് സംഭവിക്കുന്നില്ലെന്നും അവർ പറയുന്നു. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ചങ്കായയും യെനിമഹല്ലെ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി. ചങ്കായ, യെനിമഹല്ലെ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ ഉചിതമായ അഭിപ്രായം നൽകി. അവർ കേബിൾ കാർ പദ്ധതിയെ പിന്തുണയ്ക്കുകയായിരുന്നു. യെനിമഹല്ലെയും ചങ്കായ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും എന്ത് വിശകലനം ചെയ്യുകയും "അത് ഉചിതമാണ്" എന്ന് പറയുകയും ചെയ്തു, ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ ജിജ്ഞാസയുണ്ട്. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഗുവെൻപാർക്ക് സംരക്ഷിത പ്രദേശത്ത് കേബിൾ കാർ നിർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നതായി ഞങ്ങൾക്കറിയാം. Çankaya മുനിസിപ്പാലിറ്റി എങ്ങനെയാണ് ഇത് ഉചിതമെന്ന് പറയുന്നത്? മാത്രമല്ല, അദ്ദേഹം ഒരു പ്ലാനർ മേയറാണ്. പൊതുഗതാഗത മാർഗ്ഗമെന്ന നിലയിൽ ലോകത്ത് അത്തരമൊരു ഉദാഹരണമില്ല, ഇത് വളരെ രസകരമായ ഒരു ഉദാഹരണമാണ്. സ്വപ്നസമാനവും യുക്തിരഹിതവുമായ പദ്ധതി. നഗരത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മുകളിൽ 106 ചലിക്കുന്ന ക്യാബിൻ സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. ഒരു പദ്ധതി നഗരത്തെ സാമ്പത്തികമായും ദൃശ്യപരമായും ദോഷകരമായി ബാധിക്കരുത്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ റോപ്പ്‌വേ ഹാംഗറിൽ ദൈവം ആരെയും വിടാതിരിക്കട്ടെ"
അങ്കാറ ബ്രാഞ്ച് സെക്രട്ടറി അംഗം ടെസ്‌കാൻ കാരകുസ് കാൻഡൻ പറഞ്ഞു, “ഡസൻ കണക്കിന് വ്യവഹാരങ്ങൾ എടുത്തിട്ടുള്ള റോപ്പ്‌വേ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത് അർത്ഥശൂന്യവും പൊതുജനാഭിപ്രായം പാഴാക്കലുമാണ്. ഉയർന്ന വിലയായതിനാൽ ചെലവ് വിശദീകരിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിയില്ല. ഗതാഗത സംവിധാനം മൊത്തത്തിലാണ്. ഇത് മൊത്തത്തിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഒരു പൂരക പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം സംസാരിക്കുന്നു. അതിന് പരസ്പര പൂരകതയെക്കുറിച്ച് പറയാനാവില്ല. ഒരു പ്ലാൻ അനുസരിച്ചാണ് ഗതാഗതം നടത്തുന്നത്.
Kızılay സിറ്റി സെന്ററിന്റെ വിപുലീകരണം മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നതും സൈക്കിൾ ആക്‌സിലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതും പ്രധാന ഗതാഗത പദ്ധതികളിൽ ഒന്നായിരിക്കാം. പ്രകൃതിയെ മലിനമാക്കാത്തതും പ്രകൃതിയോട് ഇണങ്ങുന്നതുമായ ഒരു ഗതാഗത പദ്ധതി അതേ ചെലവിൽ രൂപപ്പെടുത്താം. ഒരു മേയർ വിശകലനം ചെയ്യാതെ സ്വന്തം മനസ്സിന് അനുസരിച്ച് പൊതുവിഭവങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് നമ്മൾ അടക്കുന്ന നികുതിയോടും മൂലധനത്തോടും ഒരുപോലെ അന്യായമാണ്. കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ മണിക്കൂറിൽ 4800 പേർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാവുന്ന റോപ്പ് വേ സംവിധാനം നിർമിക്കുക സാധ്യമല്ല. Melih Gökçek 18 വർഷത്തിനുള്ളിൽ മെട്രോ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അവൻ യെനിമഹല്ലെ - Şentepe കേബിൾ കാർ ലൈൻ ഉടൻ പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു. 200 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ 106 വാഗണുകൾ നിരന്തരം വന്ന് പോകുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു, 200 മീറ്റർ ഉയരത്തിലുള്ള മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ കേബിൾ കാർ ഹാംഗറിൽ ആരെയും ഉപേക്ഷിക്കരുതെന്ന് ദൈവം വിലക്കുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ