റെയിൽവേയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി സിഗ്നലിംഗ്, വൈദ്യുതീകരണം എന്നിവ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ കൈകളിൽ വിടും

റെയിൽവേയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി സിഗ്നലിംഗ്, വൈദ്യുതീകരണം എന്നിവ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ കൈകളിൽ വിടും
ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം, ഇസ്താംബുൾ എക്‌സ്‌പോ സെന്ററിൽ, "യുറേഷ്യ റെയിൽ-3. "റെയിൽവേ ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക് മേള"യുടെ ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങിന് ശേഷം മാധ്യമപ്രവർത്തകരുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് അദ്ദേഹം മറുപടി നൽകി.
റെയിൽവേ ഗതാഗതം സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് തുറന്നുകൊടുക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യത്തിന്, യിൽദിരിം പറഞ്ഞു, “സംസ്ഥാന റെയിൽവേ ഇപ്പോൾ സ്വകാര്യ കമ്പനികളുടെ ഉപയോഗത്തിനും തുറന്നിരിക്കുന്നു. ഇതുവരെ, സംസ്ഥാന റെയിൽവേ യാത്രക്കാർക്കും ചരക്കുഗതാഗതത്തിനും മാത്രമായിരുന്നു റെയിൽവേ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. വിമാനത്താവളങ്ങളിലും ഹൈവേകളിലും ഉള്ളതുപോലെ, എല്ലാവർക്കും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. റെയിൽവേയുടെ പ്രവർത്തനം തുടരുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സംസ്ഥാന റെയിൽവേയ്‌ക്ക് പുറമേ, ചില റൂട്ടുകളിൽ ചരക്ക്, യാത്രാ ഗതാഗതം നടത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്കും ജനറൽ ഡയറക്‌ടറേറ്റ് ഓഫ് റെയിൽവേ റെഗുലേഷൻ നൽകുന്ന അനുമതികളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ചു, “ഉദാഹരണത്തിന്, അവർ കൊണ്ടുപോകും. കൈസേരിയിൽ നിന്ന് സാംസണിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം, ശിവാസിൽ നിന്ന് സാംസണിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം, ഖനനം അല്ലെങ്കിൽ ഗതാഗതം.ഇത് മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകും, ​​എന്നാൽ സംസ്ഥാന റെയിൽവേയ്ക്ക് നിലവിൽ ഈ ഗതാഗതം നടത്താനാകും. മറ്റാർക്കും അത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. റോഡുകൾ എങ്ങനെയുണ്ട് - ഞങ്ങൾ റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നു, എല്ലാവരും ഗതാഗതം ചെയ്യുന്നു. ഇതിലും അങ്ങനെ തന്നെയായിരിക്കും. അവർ തീവണ്ടിയും വാഗണും ലോക്കോമോട്ടീവും നൽകുകയും ആവശ്യമായ ഫീസ് അടച്ച് ഗതാഗതം നടത്തുകയും ചെയ്യും. എയർലൈനിന്റെ കാര്യവും അങ്ങനെ തന്നെ. ഞങ്ങൾ വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കുന്നു, പക്ഷേ എല്ലാവർക്കും അത് ഒരു നിശ്ചിത ക്രമത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഇതിനെ ഉദാരവൽക്കരണം എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അദ്ദേഹം അറിയിച്ചു.
അറ്റകുറ്റപ്പണി, സിഗ്നലിംഗ്, വൈദ്യുതീകരണം എന്നിവ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ കൈകളിലായിരിക്കും
ഈ വിഷയത്തിൽ ആവശ്യമുണ്ടെന്നും എന്നാൽ ഈ വിഷയത്തിൽ നിയമപരമായ അവസരങ്ങളില്ലാത്തതിനാൽ ഇതുവരെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്നും റെയിൽവേയെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും യിൽദിരിം പറഞ്ഞു. ഒരു ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഓപ്പറേറ്റർ എന്ന നിലയിൽ അവയിലൊന്ന് നമുക്കറിയാവുന്ന സംസ്ഥാന റെയിൽവേ പോലെ തന്നെ തുടരുന്നു. മറ്റേയാൾ ഒരു സാധാരണ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ഓപ്പറേറ്ററാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇത് പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗതം നടത്തുന്ന ഒരു കമ്പനിയായി മാറുന്നു. പ്രധാന കാര്യം ഇതാണ്; റെയിൽവേയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, സിഗ്നലുകൾ, വൈദ്യുതീകരണം എന്നിവ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ കൈകളിൽ തുടരും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
എയർലൈനുകളിൽ എന്ത് സംഭവിച്ചാലും അത് തന്നെ റെയിൽവേയിലും സംഭവിക്കുമെന്ന് യിൽദിരിം പറഞ്ഞു, "2003 ൽ എന്താണ് വ്യോമയാനം - തുർക്കിയിൽ 8,5 ദശലക്ഷം ഗതാഗതമുണ്ടായിരുന്നു. 300 ആയിരം ടൺ ചരക്കുണ്ടായിരുന്നു. ഇന്ന് ഞങ്ങൾ 2,5 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് കയറ്റി അയച്ചു. 65 ദശലക്ഷം ആളുകളുള്ള രാജ്യത്തെ 50 വിമാനത്താവളങ്ങളിലേക്ക് പറക്കാൻ സാധിച്ചു. ലോകത്തിലെ വ്യോമയാനം സ്തംഭനാവസ്ഥയിലാകുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, തുർക്കിയെ മുകളിലേക്കും പുറത്തേക്കും പോയി. “സംസ്ഥാന റെയിൽവേയുടെ വിലകൾ ന്യായമായിത്തീരുകയും റെയിൽവേ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"തുർക്കി കമ്പനികൾക്ക് വിദേശ പങ്കാളികളെ സ്വന്തമാക്കാൻ കഴിയുമോ?" ചോദ്യത്തിന് മറുപടിയായി, Yıldırım പറഞ്ഞു, "എല്ലാവരും ഒരു പ്രാദേശിക കമ്പനിയായിരിക്കണം, അതായത്, തുർക്കിയിൽ ഗതാഗതം നടത്തുന്നതിന്, അവർ റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കിയുടെ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സ്ഥാപിതമായ ഒരു തുർക്കി കമ്പനിയായിരിക്കണം. വിദേശത്ത് നിന്ന് വന്നിട്ട് കാര്യമില്ല, പങ്കാളിയാകാം, പക്ഷേ കമ്പനി ടർക്കിഷ് ആയിരിക്കണം. ട്രാൻസിറ്റ് പാസുകൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകമാണ്. “നമ്മുടെ രാജ്യത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനും കടന്നുപോകുന്നതിനും ഗതാഗതത്തിന് പ്രത്യേക നടപടിക്രമമുണ്ട്,” അദ്ദേഹം മറുപടി നൽകി.
"താങ്ങാനാവുന്ന സംഭാഷണങ്ങളുള്ള വലിയ പദ്ധതികളിൽ നമുക്ക് ഒരു ചോദ്യചിഹ്നം സൃഷ്ടിക്കരുത്"
"ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെ പുനരുദ്ധാരണം എപ്പോൾ ആരംഭിക്കും?" എന്ന ചോദ്യത്തിന് മറുപടിയായി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു, "ഞങ്ങൾ ഈ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ പോകുകയാണ്. സമയക്രമത്തെക്കുറിച്ചും അത് എങ്ങനെ ചെയ്യുമെന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ സമഗ്രമായി പൊതുജനങ്ങളെ അറിയിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മൂന്നാം പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണ വേളയിൽ ചില മരങ്ങൾ മുറിച്ചെന്ന ആരോപണത്തിന് മറുപടിയായി യിൽദ്രിം പറഞ്ഞു, “വലിയ പദ്ധതികളിൽ അപ്രസക്തമായ പ്രസംഗങ്ങൾ കൊണ്ട് ഒരു ചോദ്യചിഹ്നം സൃഷ്ടിക്കരുത്. മൂന്നാമത്തെ പാലവും വടക്കൻ മർമര ഹൈവേയും തുർക്കിയെക്കും ഇസ്താംബൂളിനും വളരെ പ്രധാനമാണ്. പദ്ധതിയിൽ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന് എല്ലാ മുൻകരുതലുകളും എടുത്തിട്ടുണ്ട്, പ്രായോഗികമായി ഇതിൽ പരമാവധി ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാട്ടിൽ റോഡ് പണിയാൻ പറ്റില്ലല്ലോ. വനം സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും യുക്തിസഹമായ മാർഗം ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം മരങ്ങൾ വെട്ടിമാറ്റുക എന്നതാണ്. മാത്രമല്ല, വെട്ടിമാറ്റുന്നതിനേക്കാൾ എത്രയോ മടങ്ങ് കൂടുതൽ മരങ്ങൾ നട്ടുപിടിപ്പിക്കും. ഈ വിഷയത്തിൽ ആശങ്കപ്പെടേണ്ടതില്ലെന്നും എല്ലാ മുൻകരുതലുകളും സ്വീകരിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.