പാർലമെന്റിലെ ബർസയുടെ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഗണുകൾ

പാർലമെന്റിലെ ബർസയുടെ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഗണുകൾ
CHP ബർസ ഡെപ്യൂട്ടി ആൻഡ് അഗ്രികൾച്ചർ, ഫോറസ്ട്രി, റൂറൽ അഫയേഴ്സ് കമ്മീഷൻ അംഗം ഇൽഹാൻ ഡെമിറോസ്, ബർസ ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റത്തിനായി (BURSARAY) ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി വാങ്ങിയ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ച ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
CHP ബർസ ഡെപ്യൂട്ടി ആൻഡ് അഗ്രികൾച്ചർ, ഫോറസ്ട്രി, റൂറൽ അഫയേഴ്സ് കമ്മീഷൻ അംഗം ഇൽഹാൻ ഡെമിറോസ്, ബർസ ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റത്തിനായി (BURSARAY) ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി വാങ്ങിയ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ച ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
CHP ബർസ ഡെപ്യൂട്ടി ഇൽഹാൻ ഡെമിറോസ്, ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിമിനോട് ഉത്തരം നൽകാൻ അഭ്യർത്ഥിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു രേഖാമൂലമുള്ള പാർലമെന്ററി ചോദ്യം സമർപ്പിച്ചു. തന്റെ നിർദ്ദേശത്തിൽ, ഇൽഹാൻ ഡെമിറോസ് നെതർലാൻഡിൽ നിന്ന് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി വാങ്ങിയ രണ്ടാമത്തെ ചുവന്ന വണ്ടികളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകളെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, അത് ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ബർസ ബ്രാഞ്ച് ബർസ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, അനുമതിയെക്കുറിച്ചും മന്ത്രി ബെനാലി യെൽ‌ഡിറമിനെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. സംഭരണ ​​പ്രക്രിയ സംബന്ധിച്ച് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പരിശോധനാ ബാധ്യതകൾ.
മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം: "ബർസ ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തിനായി നെതർലാൻഡിലെ റോട്ടർഡാമിൽ നിന്ന് സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാങ്ങിയ 30 വർഷം പഴക്കമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ടോ?" ഇൽഹാൻ ഡെമിറോസ് ചോദിച്ചു, കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ യിൽദിരിമിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു:
“നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മറ്റ് ഏത് നഗരങ്ങളിൽ ഇത്തരം സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങൾ മുമ്പ് വാങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, അവ ഇന്ന് നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ടോ? അവയ്ക്ക് എന്ത് വില വരും?
ആഭ്യന്തരമായി നഗര റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ എന്തെങ്കിലും ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ടോ?
നഗരത്തെ സംബന്ധിക്കുന്ന ഇത്തരം വലിയ പദ്ധതികളിൽ നഗര പങ്കാളികളുടെയും പ്രൊഫഷണൽ ചേംബറുകളുടെയും അഭിപ്രായങ്ങൾ പരിഗണിച്ചിട്ടുണ്ടോ? എങ്കിൽ ബന്ധപ്പെട്ടവരുടെ അഭിപ്രായം എന്താണ്?
30 വർഷം പഴക്കമുള്ളതും "സ്ക്രാപ്പ്" ആയതുമായ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഗണുകൾ വാങ്ങുന്നത്, ഒരു ബ്രാൻഡ് നഗരമാകാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നതും മൊത്ത ദേശീയ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ സംഭാവന നൽകുന്ന പ്രവിശ്യകളിൽ ഒന്നായതുമായ ബർസയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ? യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ അവരുടെ സാമ്പത്തിക ജീവിതം പൂർത്തിയാക്കിയോ? ബർസ ഇത് അർഹിക്കുന്നുണ്ടോ?
കൂടാതെ, ഈ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഗണുകളുടെ സാമ്പത്തിക ജീവിതം, പ്രവർത്തനച്ചെലവ്, അപ്‌ഡേറ്റ്, മെയിന്റനൻസ് ചെലവുകൾ, ഒടുവിൽ ഡിസ്പോസൽ ചെലവുകൾ എന്നിവ കണക്കാക്കുമ്പോൾ, അവയെ പുതിയതോ ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിച്ചതോ ആയ വണ്ടികളുമായി താരതമ്യം ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ? അങ്ങനെയെങ്കിൽ, ഏത് തരത്തിലുള്ള ലാഭ-നഷ്ട പ്രസ്താവനയാണ് തയ്യാറാക്കിയത്?
ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന വാങ്ങലുകൾ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുമെന്നും നമ്മുടെ സ്വന്തം ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദകർക്ക് ഒരു നിഷേധാത്മക മാതൃക കാണിക്കുമെന്നും നിങ്ങൾ കരുതുന്നില്ലേ?
ബർസ ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തിനായി മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു; വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം ഓരോ ബ്രാൻഡിനും വ്യത്യസ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ്, സ്പെയർ പാർട്‌സ്, സർവീസ്, മെയിന്റനൻസ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ എന്നിവയാൽ സിസ്റ്റം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാകുന്നതിനും പ്രവർത്തന, പരിപാലനച്ചെലവിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഉയർന്ന ചിലവുകൾ ഉണ്ടാകുന്നതിനും ഇത് കാരണമാകില്ലേ?
ബർസയിലും നമ്മുടെ നാട്ടിലും ഇത്രയും വലിയ പദ്ധതികൾക്കായി വിദേശത്ത് നിന്ന് സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിലൂടെ, നമ്മുടെ ബർസയും നമ്മുടെ നാടും ഒരു "വാഹന സ്ക്രാപ്പ്യാർഡ്" ആയി മാറുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നില്ലേ?
ആവശ്യമായ വാഹനങ്ങൾ പുതിയതും ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിച്ചതുമായ വാഹനങ്ങൾ നൽകാത്തതിന്റെ കാരണം എന്താണ്?

ഉറവിടം: www.16tr.com