ഇസ്താംബുൾ മെട്രോ ഖര സ്വർണ്ണമാണോ?

ഇസ്താംബുൾ മെട്രോ ഖര സ്വർണ്ണമാണോ?
തുർക്കിയിലെ 3 വൻ നഗരങ്ങളുടെ മെട്രോ നിർമ്മാണം ഒരേ സമയം തുടരുകയാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, CHP അവ്‌സിലാർ ജില്ലാ ചെയർമാൻ ബയ്‌റാം അകാർ പറഞ്ഞു; “ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയ്ക്ക് കിലോമീറ്ററിന് 140 മില്യൺ ഡോളറും അങ്കാറ മെട്രോയ്ക്ക് 100 മില്യൺ ഡോളറും, ഇസ്മിർ മെട്രോയ്‌ക്കായി കിലോമീറ്ററിന് 56 മില്യൺ ഡോളറും ചിലവഴിക്കുന്നു. ഇസ്താംബൂളിലെയും അങ്കാറയിലെയും സബ്‌വേകൾ സ്വർണ്ണം കൊണ്ടാണോ അതോ മറ്റെന്തെങ്കിലും കാര്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു. "ഗതാഗത നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായി വളരെ ഉയർന്ന ചിലവുകൾ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഒരു പരിഹാരം കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഈ അക്കൗണ്ടിൽ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ട്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
10 വർഷത്തിലേറെയായി എകെപി ഒറ്റയ്ക്ക് അധികാരത്തിലാണെന്നും ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി 8 വർഷത്തിലേറെയായി എകെപി ഭരണത്തിൻ കീഴിലാണെന്നും അകാർ പ്രസ്താവിച്ചു; “നിങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ഏത് കോണിൽ പോയാലും, ദിവസത്തിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ മണിക്കൂറിലും നിങ്ങൾക്ക് ഗതാഗതവും ഗതാഗതക്കുരുക്കും അനുഭവപ്പെടുന്നു. മെട്രോ ബസുകൾക്കായി ചെലവഴിച്ച പണവും നിലവിലെ സാഹചര്യവും വ്യക്തമാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അവർ ഇസ്മിറിനെ മാതൃകയാക്കട്ടെ
IMM-ൻ്റെ ബജറ്റിൻ്റെ 60 ശതമാനത്തിലധികം ഓരോ വർഷവും ഗതാഗത നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായി നീക്കിവയ്ക്കുന്നുവെന്നും 8 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 11 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം ചെലവഴിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, ബയ്‌റാം അകാർ പറഞ്ഞു; “പഴയ കണക്കുകൾ വെച്ച് 8 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 11 ക്വാഡ്രില്യൺ ഡോളർ ചിലവഴിച്ചിട്ടും ഈ നഗരത്തിൻ്റെ ഗതാഗതപ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇനി മുതൽ നിങ്ങൾക്കത് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്. ഒന്നുകിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഈ ജോലി അറിയില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഈ ജോലിയിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ഇസ്താംബൂളിൽ 4 മെട്രോ ലൈനുകളും അങ്കാറയിൽ 3 മെട്രോ ലൈനുകളും ഗതാഗത മന്ത്രാലയമാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 10 വർഷമായി അങ്കാറയിൽ നിർമാണം തുടരുകയാണ്. ഇത് ഇസ്താംബൂളിൽ 7.5 വർഷം നീണ്ടുനിന്നു. ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയാകട്ടെ, ഒരു പൈസ പോലും സഹായം ലഭിക്കാതെ സ്വന്തം ബജറ്റിൽ സബ്‌വേകൾ പൂർത്തിയാക്കുകയാണ്. “അവർക്ക് ഒന്നും അറിയില്ലെങ്കിൽ, അവർ പോയി ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയെ മാതൃകയാക്കണം,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
37 ദശലക്ഷം TL കണക്കാക്കിയിട്ടില്ല
IMM നിരന്തരം "തെറ്റായ", "ആസൂത്രണം ചെയ്യാത്ത" പ്രോജക്റ്റുകളുമായി വരുന്നുവെന്നും അകാർ കുറിച്ചു; “അവ്‌സിലാർ ബ്രിഡ്ജ് ഇൻ്റർസെക്ഷൻ പ്രോജക്റ്റ് റദ്ദാക്കിയിരിക്കുന്നു, അത് നിങ്ങളുടെ പത്രത്തിലൂടെ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ആദ്യമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. നിങ്ങൾ 37 ദശലക്ഷം TL ചെലവഴിക്കുകയും പ്രദേശത്തിൻ്റെ ഗതാഗത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്ന ഒരു ഭീമാകാരമായ പദ്ധതിയാണെന്ന് പറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗംഭീരമായ ചടങ്ങുകൾക്കായി നിങ്ങൾ വളരെയധികം പണം ചെലവഴിക്കുന്നു. 6 വർഷം കഴിയുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ "ക്ഷമിക്കണം, അത് തെറ്റായിരുന്നു" എന്ന് പറഞ്ഞ് നിങ്ങൾ തുറന്ന ടണലിൽ മണ്ണ് നിറച്ച് അത് റദ്ദാക്കുക. ഈ രാജ്യത്തിൻ്റെ പോക്കറ്റിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന 37 ദശലക്ഷം ലിറ പാഴായി പോകുന്നു. ഇപ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ പത്രത്തിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കിയതുപോലെ, ഹൈവേകളിൽ നിന്ന് അനുമതിയില്ലാതെ ആരംഭിച്ച ഒരു അണ്ടർപാസ് പ്രോജക്റ്റ് Büyükçekmece-ൽ ഉണ്ടെന്നും അത് "അപകടസാധ്യത" ഉണ്ടാക്കുന്നു എന്നതിൻ്റെ പേരിൽ കോടതി തീരുമാനത്താൽ നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു. സമുദ്രനിരപ്പ് കണക്കിലെടുക്കാതെ ഒരു തീരദേശ ജില്ലയിൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കാനാകുമോ? ഞങ്ങളുടെ അവ്‌സിലാർ ജില്ലയിൽ, ഡെനിസ് കോസ്‌ക്‌ലർ ജില്ലയെയും ഗുമുസ്‌പാല ജില്ലയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കുറുസെസ്‌മെ അണ്ടർപാസിൻ്റെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു. സമാനമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇവിടെയും അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. പമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫൗണ്ടേഷനിൽ നിന്ന് വെള്ളം ഒഴിപ്പിക്കുന്നു. CHP എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ ഇത് പിന്തുടരും. “അവ്‌സിലാറിലെ ആളുകൾ ഇരകളാക്കപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി പിന്തുടരുകയാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഉറവിടം: http://www.extrahaber.com