ചൈന ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ തുറന്നു

ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച ഏകദേശം 2 ആയിരം 300 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ ഔദ്യോഗികമായി തുറന്നു. ഈ ദൂരം തുർക്കിയെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരെ 565 കിലോമീറ്റർ ആണ്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയതും ചൈനയുടെ പകുതിയിലധികം വരുന്നതുമായ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാതയായ ബീജിംഗ്-ഗ്വാങ്‌കോ ട്രെയിൻ ഇന്ന് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. ശരാശരി 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് നന്ദി, 22 മണിക്കൂർ ബെയ്ജിംഗ്-ഗ്വാങ്‌കോ ലൈൻ 8 മണിക്കൂറായി കുറയുകയും തലസ്ഥാന നഗരത്തെയും രാജ്യത്തിന്റെ തെക്ക് ഉൽപാദന ലോക്കോമോട്ടീവായ ഗ്വാങ്‌ഡോംഗ് പ്രവിശ്യയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. .

ബെയ്ജിംഗിൽ നിന്നും ഗ്വാങ്‌കോവിൽ നിന്നുമുള്ള രണ്ട് ട്രെയിനുകൾ രാവിലെ അവരുടെ ആദ്യ യാത്രകൾക്കായി പുറപ്പെട്ടപ്പോൾ, 2 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ അതിന്റെ ആദ്യ പരസ്പര വിമാനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. പുതുതായി നിർമ്മിച്ച പാതയിൽ 298 ഓളം ട്രെയിനുകൾ സഞ്ചരിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുമ്പോൾ, വാരാന്ത്യങ്ങളിലും തിരക്കുള്ള പ്രത്യേക ദിവസങ്ങളിലും അധിക ട്രിപ്പുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കും.
ഈ അവസാന പാത തുറന്നതോടെ രാജ്യത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത ഇപ്പോൾ 9 കിലോമീറ്ററിലെത്തി. അതിവേഗ ട്രെയിൻ സംവിധാനം രാജ്യത്തുടനീളം അതിവേഗം വ്യാപിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനത്തിന് അനുയോജ്യമായ അതിവേഗ ട്രെയിൻ, റെയിൽവേ സാങ്കേതികവിദ്യ അടുത്തിടെ വികസിപ്പിച്ച ചൈന ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു.

2013-ൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖലയിൽ 600 ബില്യൺ യുവാൻ നിക്ഷേപം

നിലവിൽ, ദ്വിതീയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ രാജ്യത്തെ പല പ്രദേശങ്ങളിലും സേവനം നൽകുന്നു, ഈ ലൈനുകൾ രാജ്യത്തുടനീളം സ്ഥാപിക്കാൻ 4 വടക്ക്-തെക്ക്, 4 കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇന്ന് സർവീസ് ആരംഭിച്ച ബെയ്ജിംഗ് ഗ്വാങ്‌കോ ലൈൻ തെക്കൻ, വടക്കൻ പ്രധാന ലൈനുകളിൽ ആദ്യത്തേതാണ്. കൂടാതെ, 2011 ൽ രാജ്യത്ത് സർവീസ് ആരംഭിച്ച ബീജിംഗ്-ഷാങ്ഹായ് ലൈൻ, വടക്കും കിഴക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ലൈനുകളിൽ ഒന്നാണ്.

നിലവിൽ നിർമാണത്തിലിരിക്കുന്ന എല്ലാ ലൈനുകളും 2015ൽ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് അധികൃതർ അറിയിച്ചു. രാജ്യത്ത് കഴിഞ്ഞ വർഷം വിൻകോവിൽ നടന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ അപകടത്തിന് ശേഷം, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖലകളുടെ നിർമ്മാണം താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലാവുകയും എല്ലാ നെറ്റ്‌വർക്കുകളും വീണ്ടും സുരക്ഷ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്തു. സാധാരണ 350 കിലോമീറ്ററിൽ പോകുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ വേഗം 300 ആയി കുറഞ്ഞു. അതിനാൽ, ബീജിംഗ്, ഗ്വാങ്‌കോ പാത തുറക്കുന്നത് ഒരു വർഷം കൂടി വൈകി.

അടുത്ത വർഷം റെയിൽ നിർമ്മാണത്തിനായി 600 ബില്യൺ യുവാൻ (ഏകദേശം 172,5 ബില്യൺ ലിറ) നിക്ഷേപ ബജറ്റ് വകയിരുത്തുമെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, നിലവിൽ സിയാൻ ഇടയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുകയാണ്. രാജ്യവും തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തെ പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായ ക്വിംഗ്ഡുവും.

ചൈനയിലെ 28 നഗരങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും തലസ്ഥാനമായ ബീജിംഗിനെയും 5 പ്രവിശ്യകളെയും നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ബീജിംഗ് ഗ്വാങ്‌കോ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനിൽ, മണിക്കൂറിൽ 350 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കും. ഒന്നാം സ്ഥാനം.

ചൈനയുടെ വടക്ക് തലസ്ഥാനമായ ബീജിംഗിനെയും തെക്ക് ഗുവാങ്‌ഡോംഗ് പ്രവിശ്യയുടെ തലസ്ഥാനമായ ഗ്വാങ്‌കോ നഗരങ്ങളെയും പ്രധാനപ്പെട്ട സാമ്പത്തിക കേന്ദ്രങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ ഏകദേശം 2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 298 കിലോമീറ്റർ ദൂരം പിന്നിടും.

തലസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, ട്രെയിനുകൾ ഹൈബെ പ്രവിശ്യയിലെ ഷിയാകുവാങ് നഗരം, ഹ്നാൻ പ്രവിശ്യയിലെ ജിങ്കോ നഗരം, ഹുബെ പ്രവിശ്യയിലെ വുഹാൻ നഗരം, ഹുനാൻ പ്രവിശ്യയിലെ ചാങ്ഷ നഗരം തുടങ്ങിയ സെൻട്രൽ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പോയിന്റുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ഗ്വാങ്‌കൗവിൽ യാത്ര അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബെയ്ജിംഗ്-ഗ്വാങ്‌കോ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത, രാജ്യത്തിന്റെ കിഴക്ക് ലംബമായി വെട്ടിമുറിക്കുകയും 400 ദശലക്ഷം ജനസംഖ്യയുള്ള ഒരു റൂട്ടിൽ സേവനം നൽകുകയും ചെയ്യും, ഇത് ചൈനയുടെ "ഇടത്തരം, ദീർഘകാല റെയിൽവേ നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്ലാനിംഗ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ" നട്ടെല്ലാണ്.

2020 ലക്ഷ്യം 50 കിലോമീറ്ററാണ്

ചൈനയിലെ അഞ്ച് പ്രവിശ്യകളിലെ 27 നഗരങ്ങളെയും തലസ്ഥാനമായ ബെയ്ജിംഗിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും മൊത്തം 35 സ്റ്റേഷനുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ചെയ്യുന്ന ബെയ്ജിംഗ്-ഗ്വാങ്കോ ലൈൻ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാതയായി മാറി. രണ്ട് നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ ഇപ്പോഴും സർവ്വീസ് നടത്തുന്ന റെഗുലർ ട്രെയിനുകൾക്ക് ബീജിംഗിനും ഗ്വാങ്‌കോയ്ക്കും ഇടയിൽ പരമാവധി വേഗതയിൽ 22 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ സഞ്ചരിക്കാനാകും. CRH380AL, CRH380BL സീരീസ് ട്രെയിനുകൾക്കൊപ്പം സർവീസ് നടത്തുന്ന ബീജിംഗ്-ഗ്വാങ്‌കോ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിൽ നാല് വ്യത്യസ്ത ക്ലാസുകളുണ്ട്: ഇക്കോണമി, "ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ്", "വിഐപി", "ബിസിനസ് ക്ലാസ്".
ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ഇക്കോണമി ക്ലാസ് ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് 865 യുവാൻ (ഏകദേശം 250 TL) ആണെങ്കിൽ, ബിസിനസ് ക്ലാസ് ടിക്കറ്റുകൾ 2 ആയിരം 727 യുവാൻ (ഏകദേശം 785 TL) ന് വിൽക്കും.
എന്നാൽ, തീവണ്ടിക്കൂലി ചെലവേറിയതാണെന്ന വിമർശനം പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉയരുന്നുണ്ട്, കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ഇതേ റൂട്ടിൽ വിമാന ടിക്കറ്റ് എടുക്കാമെന്നും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 2007 മുതൽ ചൈനയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ വലിയ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. ഏകദേശം 8 ആയിരം കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ചൈനയിലെ അതിവേഗ റെയിൽ ശൃംഖല 2020 ഓടെ 50 ആയിരം കിലോമീറ്ററായി ഉയരുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു.

സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് സംഭാവന

അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ സർവീസ് നടത്തുന്ന റെയിൽവേ നെറ്റ്‌വർക്ക് പദ്ധതികൾക്കായി ഓരോ 3 ആയിരം കിലോമീറ്ററിനും ഏകദേശം 96 ബില്യൺ ഡോളർ ചിലവഴിക്കുമെന്നും ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയിൽ അതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള സംഭാവന പ്രതിവർഷം 1,5 ശതമാനമായിരിക്കും. ഈ മേഖലയുടെ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് ഗുണപരമായ സംഭാവന നൽകുമെന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായം. താരതമ്യേന അവികസിതമായ ചില നഗരങ്ങൾ "നിലവിലെ സാമ്പത്തിക വികസന സർക്കിളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും" എന്നും ബീജിംഗ് ഭരണകൂടം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന ബഹുമുഖ നഗരവൽക്കരണ പ്രക്രിയയിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുമെന്നും പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു. ചൈനയുടെ അതിവേഗ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവായിരിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുമ്പോൾ, ആഭ്യന്തര വർദ്ധനവിന്റെ കാര്യത്തിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളുടെ വികസനം "ഫലപ്രദവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ ഒരു ദൗത്യം" വഹിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു. ഉപഭോഗവും തൊഴിലും, ജനങ്ങളുടെ ജീവിത സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തലും.

ബെയ്ജിംഗ്-ഗ്വാങ്‌കോ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത ഡിസംബർ 26, ചൈനയുടെ സ്ഥാപക നേതാവ് മാവോ സിഡോങ്ങിന്റെ ജന്മദിനമായതിനാൽ ഇത് "മംഗളകരമായ ദിവസമായി" കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. - മെയിൽ