TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu görüşmelerinde Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının Bütçesi üzerine söz alan Bağcı konuşmasında ağırlıklı olarak Çorum’un demiryolu talebini dile getirdi.
Bağcı konuşmasında şunları söyledi:
“Sayın Bakanım, bugün Bakanlığınızın 10. yılını doldurdunuz. Başarılarla dolu, heyecanlı işlere imza atmanın ve tamamlayarak milletimizin hizmetine sunma gururu ile geçen 10 yıldaki emeğiniz, katkınız nedeniyle teşekkür ederim. Kolaylıklar ve başarılı nice yıllar dilerim.
Sayın Bakanım değinmek istediğim ilk konu Çağrı Merkezleri’dir. Bilgi ve Teknolojileri ve İletişim Kurumu sadece Bilişim sektöründeki operatörleri denetlemektedir. Özellikle bekleme süreleri, ücretlendirmeler, rekabet koşulları açısından denetlenmektedir. Ancak, çağrı hizmeti sunan firmalara ait olduğu şüpheli numaralardan vatandaşları arayarak tanıtım ve pazarlama yapılmaktadır. Özellikle “istenmeyen SMS’ler” gibi “istenmeyen ÇAĞRI’lar” konusunda bir düzenleme yapılmalıdır. Bu hizmeti veren firmalar 444 gibi bilinen hatlardan hizmet vermelidir. Ayrıca, Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu’nun denetim yetkisi genişletilerek çağrı merkezleri denetlenmelidir.
İkinci olarak, Çorum ili üzerine hazırlanan Ağustos 2012 tarihli TÜRKONFED’ in “Bölgesel Kalkınma’ da Yerel Dinamikler: Çorum Modeli ve 2023 Senaryoları” isimli raporda yer alan bazı hususları Demiryolu talebimizle ilişkili olarak dikkatinize sunmak istiyorum. Bu rapor SWOT Analizi yöntemi ile hazırlanmıştır ve raporda Çorum ilinin güçlü yanlarının bir kısmı şu şekilde ifade edilmiştir: Üretim ve ihracat yapan firmaların bulunması, markalaşmış ürünlerin bulunması, makine imalatında kayda değer bir birikimin bulunması olarak belirlenmiştir. Fırsatlar arasında ise en önemli özellik “Samsun üzerinden Rusya Pazarına Erişim Kolaylığı” olarak ortaya çıkmış, zayıf yön olarak ise “Demiryolu Bağlantısı olmayışı” zikredilmiştir.
Sayın Bakanım, Çorum ilimiz özellikle imalat sektöründeki ihracat artış hızı, Türkiye’nin ihracat artış hızının ortalamasının üzerinde olması nedeniyle “yeni sanayi odağı” olarak tanımlanmaktadır. Bu tanım, öz kaynak, yerel girişimcilik özellikleri, esnek üretim özellikleri ve ilişkileri, dayanışma, güven ve örgütlenme kapasitesi gibi içsel faktörlere dayalı olarak gelişen bölgeleri tanımlamak için kullanılmaktadır. Çorum, birikimlerini ve girişimci gücünü örgütleyerek, “özgün bir sanayi kapasitesine” ulaşmış bir ildir. Çorum’un sanayisinin gelişmesinin, sıçrama yapmasının önündeki tek engeli demiryoludur.
Çorum sanayinin gelişmesi için en ivedi alt yapı desteği demiryolu ile sağlanacaktır. Çünkü rakamlar bunu desteklemektedir. Türkiye Trafik Hacim Haritası verilerine göre Çorum merkezli trafik yoğunluğu şu şekildedir. Çorum-Ankara güzergahında 2011 yılında toplam 4.061.355 adet, Çorum-Samsun hattında 2.030.860 adet, Çorum-Amasya hattında ise 985.135 adet araç hareketi olmuştur. Bunun yarısı yük ve yolcu taşımacılığı amaçlıdır. Günlük ortalama Ankara hattında 11.500 araç, Samsun hattında 5.650 araç hareketi olmaktadır. Ayrıca Çorum Ticaret ve Sanayi Odası 2011 verilerine göre, ilimizden yılda 15 Milyon Ton’a yakın yük sevkiyatı iç pazarlara ve ihracat amaçlı olarak limanlara taşınmaktadır.
Taşıt trafiğinden sonra ikinci kriter olarak nüfus alındığında da durum şu şekildedir: Çorum-Amasya-Samsun-Ordu illerinin toplam nüfusu 2.8 milyon kişidir. Samsun ilimizi tıpkı Eskişehir gibi aktarma yapılan il olarak değerlendirdiğimizde yeni Karadeniz sahil koridorundaki Giresun-Trabzon-Rize illeri nüfuslarını da değerlendirdiğimizde 4.5 milyon nüfusa hizmet edecek bir yük ve yolcu taşımacılığı yapacak bir Demiryolu olacaktır.
Sayın Bakanım, ilimizin yük miktarları, nüfus istatistikleri ve TÜRKONFED raporunu içeren dosyayı demiryolu projesinin bir an önce ihale edilmesinde değerlendirilmek üzere size takdim edeceğim. İlimizin gelişmesi, ihracat artışı ve imalat sayesinde maliyetleri azaltıcı bir etkiye sahip olacağına inandığımız Demiryolu talebimizi tekrar yüksek takdirlerinize sunuyorum. Desteğinizi bekliyoruz.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ