ട്രഷറിയിൽ നിന്ന് മൂന്നാം പാലത്തിന് സാമ്പത്തിക സഹായം

പദ്ധതികൾക്ക് ട്രഷറിയിൽ നിന്ന് സാമ്പത്തിക സഹായം ലഭിച്ചു
ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ (ബിഒടി), പ്രത്യേകിച്ച് മൂന്നാം പാലം, മൂന്നാം വിമാനത്താവളം എന്നിവയിലൂടെ ഇസ്താംബൂളിൽ നിർമ്മിച്ച പദ്ധതികൾക്ക് ട്രഷറിയിൽ നിന്ന് സാമ്പത്തിക സഹായം ലഭിച്ചു. ടെൻഡറുകൾക്ക് ധനസഹായം നൽകുന്നതിനായി വിദേശത്ത് വിൽക്കാൻ നൽകേണ്ട കട ഉപകരണങ്ങൾക്ക് പരിധിയുണ്ടാകില്ല.
വൻകിട അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് സർക്കാർ മുൻഗണന നൽകിയിരുന്ന വലിയ പദ്ധതികൾക്ക് ധനസഹായം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ സ്വകാര്യമേഖലയുടെ സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം കഴിഞ്ഞ വർഷം തടസ്സപ്പെട്ടു. ബിഒടി നിക്ഷേപകർക്ക് കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ ധനസഹായം നൽകുന്നതിന്, വിദേശത്ത് വിൽക്കുന്നതിനുള്ള ഡെറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇഷ്യൂവിന് പരിധിയുണ്ടാകില്ല. കടബാധ്യതയുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ വിതരണ പരിധി സംബന്ധിച്ച തീരുമാനം ഭേദഗതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിലിന്റെ തീരുമാനം ഇന്നലെ ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിന് ശേഷം പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. പ്രസ്തുത തീരുമാനത്തിൽ ഇങ്ങനെ പ്രസ്താവിച്ചു: "ചില നിക്ഷേപങ്ങളുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും കയറ്റുമതി വിദേശത്ത് വിൽക്കുന്നതിനോ ബന്ധപ്പെട്ട പ്രോജക്റ്റിനോ റീഫിനാൻസ് ചെയ്യാനോ വേണ്ടിയുള്ള നിക്ഷേപങ്ങളും സേവനങ്ങളും നടത്തുന്നതിനായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള അംഗീകൃത കമ്പനികൾ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡലിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമത്തിന്റെ വ്യാപ്തി." "ഡെറ്റ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഇഷ്യുവിന് ഒരു പരിധിയും ബാധകമല്ല."
നിലവിൽ, ബിഒടി വഴി നടപ്പിലാക്കേണ്ട പ്രധാന പദ്ധതികൾ ഇസ്താംബൂളിലെ മൂന്നാം പാലവും മൂന്നാം വിമാനത്താവളവും പാലം, ഹൈവേ പദ്ധതികളുമാണ്. അവരുടെ ടെൻഡറിൽ പങ്കെടുക്കുകയോ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സ്വീകരിക്കുകയോ ചെയ്ത വലിയ ഗ്രൂപ്പുകൾക്കും സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് അറിയാമായിരുന്നു. ട്രഷറിയിൽ നിന്നുള്ള ഈ വഴക്കത്തോടെ, മൂലധന ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് ധനസഹായം നൽകാൻ എളുപ്പമായിരിക്കും.
സംസ്ഥാനം ഒരു ദിവസം 480 ആയിരം ഡോളർ ഗ്യാരണ്ടി
മൂന്നാം പാലം, ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ മുൻ ടെൻഡറുകൾക്ക് ലേലങ്ങൾ ലഭിക്കാതിരുന്നപ്പോൾ സർക്കാർ ടെൻഡർ വ്യവസ്ഥകൾ മാറ്റി വാഹന പാസേജ് ഗ്യാരന്റി വർധിപ്പിച്ചു. 3 വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള വാറന്റി 100 വാഹനങ്ങളായി ഉയർത്തിയിരുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, സംസ്ഥാനം ഇത്രയും വാഹനങ്ങൾ കടത്തിവിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അത് പങ്കാളിത്തത്തിന് വ്യത്യാസം നൽകും. വാഹനം കടന്നുപോകുന്നതിന് ഈടാക്കേണ്ട ഫീസ് 135 ഡോളർ + വാറ്റ് ആയി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു. 3-ാം പാലം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ദിവസം മുതൽ വാഹനം കടന്നുപോകുന്നില്ലെങ്കിലും, സംസ്ഥാന ഗ്യാരണ്ടിയോടെ കമ്പനിയുടെ പ്രതിദിന വരുമാനം കുറഞ്ഞത് 3 ആയിരം ഡോളറായിരിക്കും. വാഹന ഗതാഗതം 480 ആയിരം ആയി തുടരുകയാണെങ്കിൽപ്പോലും, İçtaş-Astaldi വഴി ഒരിക്കലും കടന്നുപോകാത്ത 35 ആയിരം വാഹനങ്ങൾക്ക് സംസ്ഥാനം 100 ആയിരം ഡോളർ നൽകും.
മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിന് 3 ബില്യൺ ഡോളർ ചിലവാകും
ബോസ്ഫറസിൽ നിർമിക്കുന്ന മൂന്നാം പാലത്തിന്റെ നിർമാണം ഉൾപ്പെടുന്ന നോർത്തേൺ മർമര ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ ഓടയേരി-പാസക്കോയ് വിഭാഗത്തിന്റെ ടെൻഡർ കഴിഞ്ഞ മേയിൽ നടന്നിരുന്നു. İçtaş-Astaldi പങ്കാളിത്തം 3 വർഷവും 10 മാസവും 2 ദിവസവും നൽകി ടെൻഡർ നേടി. പദ്ധതിയുടെ ധനസഹായത്തിനുള്ള ടെൻഡറിന് ശേഷം നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ, വായ്പ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം പരിമിതമാണെന്ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. Yıldırım ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ഊന്നിപ്പറയുന്നു:
“കമ്പനി ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അതിന് ഇക്വിറ്റി മൂലധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങാം, അത് അങ്ങനെയാകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഭരണം എന്ന നിലയിൽ എല്ലാവിധ സൗകര്യങ്ങളും ഞങ്ങൾ ഒരുക്കും. സ്പെസിഫിക്കേഷനിലും പറഞ്ഞിരുന്നു. വായ്പ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ കൂടുതൽ സമയമെടുത്തേക്കാം. എന്നാൽ നമുക്ക് ഇത് ഒരു പരിധിയില്ലാത്ത കാലയളവായി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, വായ്പ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ പരിമിതമാണ്.
ലോൺ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള കാലയളവ്, 'പരിമിതി' എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ച മന്ത്രി യെൽദിരിം, 6 മാസമായി നിശ്ചയിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വായ്പ കണ്ടെത്താൻ സൈറ്റ് ഡെലിവർ ചെയ്തതിന് ശേഷം പങ്കാളിക്ക് 6 മാസത്തെ കാലയളവ് ലഭിക്കും. എന്നാൽ, ഈ 6 മാസം കഴിയുമ്പോഴും ലോൺ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ലെങ്കിലും സ്വന്തം വിഭവസമാഹരണത്തോടെ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടങ്ങണം.

ഉറവിടം: haber.gazetevatan.com