റൈസിന് റെയിൽവേ വേണം!

കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയിലെ എല്ലാ സർക്കാരിതര സംഘടനകളും ഒരുമിച്ച് നിൽക്കണമെന്നും കരിങ്കടൽ റെയിൽവേ പാതയുടെ നിർമ്മാണം അവരുടെ പൊതു അജണ്ടയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്നും റൈസ് സിറ്റി കൗൺസിൽ ബോർഡ് അംഗം ഹമിത് ടർണ പറഞ്ഞു.
എല്ലാ രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികളും കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ റെയിൽവേ സംരക്ഷിക്കണമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ഹമിത് ടർണ പറഞ്ഞു, “റൈസ് സിറ്റി കൗൺസിൽ എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ കരിങ്കടൽ റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം തുടരുകയാണ്.
കരിങ്കടൽ റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ സർക്കാരിതര സംഘടനകളുടെ പ്രതിനിധികൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു കമ്മിറ്റി ഞങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും റെയിൽവേ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി "നമ്മുടെ പ്രധാനമന്ത്രി അവസാന ഒപ്പ് ഇടുന്നതുവരെ ഒപ്പ് കാമ്പയിൻ" എന്ന മുദ്രാവാക്യവുമായി ഒരു സിഗ്നേച്ചർ ക്യാമ്പയിൻ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ റൈസ് പൊതുജനങ്ങളുടെയും രാഷ്ട്രീയക്കാരുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നത് തുടരും. പറഞ്ഞു.
ഒട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യം മുതൽ റിപ്പബ്ലിക്ക് വരെ 4 ആയിരം കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാതകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും 1923 നും 1938 നും ഇടയിൽ റിപ്പബ്ലിക് കാലഘട്ടത്തിൽ 3 ആയിരം 14 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാതകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ടർണ പറഞ്ഞു, “അറ്റാറ്റുർക്കിന്റെ മരണശേഷം റെയിൽവേ നിർമ്മാണം മന്ദഗതിയിലായി, 1939 1950 നും 779 നും ഇടയിൽ കിലോമീറ്ററും 1951 ന് ശേഷം 878 കിലോമീറ്ററും.” . 1938-1950 കാലഘട്ടത്തിൽ പിക്കുകളും കോരികകളും ഉപയോഗിച്ച് പ്രതിദിനം 600 മീറ്റർ റെയിൽവേ നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ, 1939-1950 കാലഘട്ടത്തിൽ പ്രതിദിനം 200 മീറ്ററും 1951 ന് ശേഷം പ്രതിദിനം 50 മീറ്ററും നിർമ്മിച്ചു. റെയിൽവേ ശൃംഖലകളിലൂടെ ലോകം പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ഹൈവേകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. റെയിൽവേയും വാഗണുകളും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ വിദേശത്ത് നിന്ന് അസ്ഫാൽറ്റ് ഓയിലും വാഹനങ്ങളും ഹൈവേക്കുള്ള ഇന്ധനവും വാങ്ങി, എണ്ണയെ ആശ്രയിക്കുന്ന രാജ്യമായി. അതിലും വേദനാജനകമായ ഒരു സാഹചര്യം റൈസിൽ സംഭവിച്ചു. റഷ്യക്കാർ സ്ഥാപിച്ച പാളങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പൊളിച്ച് വീട് നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചു. നമ്മൾ വളരെ വൈകി, പക്ഷേ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചാൽ, ഇരുമ്പ് ശൃംഖലകൾ ഉപയോഗിച്ച് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ലോകവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. "നമുക്ക് കൈകൾ പിടിച്ച് റൈസിൽ നിന്നുള്ള കരിങ്കടൽ "റെയിൽവേയും ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനും" വേണ്ടി നമ്മുടെ ശബ്ദം കേൾക്കാം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
എന്തുകൊണ്ട് റെയിൽവേ?
യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ നടത്തിയ പഠനങ്ങൾ; ഒരേ ജോലി ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വീതി റെയിൽവേയിൽ ഹൈവേയേക്കാൾ 64% ഇടുങ്ങിയതാണെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു.
മണിക്കൂറിൽ 60 യാത്രക്കാരെ ഒരു ദിശയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ 12-വരി ഹൈവേ ആവശ്യമാണെങ്കിലും, ഇരട്ട ട്രാക്ക് റെയിൽ‌വേ ഉപയോഗിച്ച് അതേ അളവിലുള്ള യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.
മേൽപ്പറഞ്ഞ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്ന ഹൈവേയുടെ KM ചെലവ് ഏകദേശം 24 ദശലക്ഷം ഡോളർ ആണെങ്കിലും, ഇരട്ടപ്പാത, വൈദ്യുതീകരിച്ചതും സിഗ്നൽ ചെയ്തതുമായ റെയിൽവേയുടെ ചെലവ് 4 ദശലക്ഷം ഡോളർ മാത്രമാണ്. കൂടാതെ, റെയിൽവേയുടെ സാങ്കേതിക ആയുസ്സ് 30 വർഷവും ഹൈവേ 10 വർഷവുമാണ്.

ഉറവിടം: Olay53