സാംസൺ ട്രാം ലൈനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന വാഹനങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ച വിലയ്ക്ക് മുകളിലാണ്.

സെവ്ഗി കഫേയിൽ നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ സാംസൺ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ യൂസഫ് സിയ യിൽമാസും മാധ്യമപ്രവർത്തകരുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകി. ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത നിലയിലെത്തിയെന്ന് മേയർ യിൽമാസ് പറഞ്ഞു, “ഒപ്റ്റിമൽ യാത്രക്കാരെ, അതായത് 50 ആയിരം യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം വഴി ഇന്നലെ 67 യാത്രക്കാരും തലേദിവസം 69 യാത്രക്കാരും കയറ്റി അയച്ചു. ഇവ തീർച്ചയായും ടിക്കറ്റുള്ളവയാണ്.ടിക്കറ്റില്ലാത്തവ ഉൾപ്പെടെ, ഞങ്ങൾ ഏകദേശം 70 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു. ഇത്രയും ട്രെയിനുകളിൽ ഇത്രയും യാത്രക്കാരെ മാത്രമേ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയൂ. ഞങ്ങളുടെ ആസൂത്രണം ഞങ്ങളെ പരാജയപ്പെടുത്തിയില്ല, ഞങ്ങൾ എത്തിയ ഘട്ടത്തിൽ ഞങ്ങൾ വളരെ മികച്ചവരാണ്. നമ്മുടെ നഗരത്തിന് ആധുനിക ഗതാഗത സംവിധാനമുണ്ട്. ഇപ്പോൾ നമ്മുടെ ആളുകളെ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. അധിക ട്രെയിനിന്റെയോ ട്രെയിനുകളുടെയോ ട്രെയിൻ ദൈർഘ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, രാവിലെ നീണ്ട ട്രെയിനുകളിൽ യാത്രക്കാരെ കയറ്റുകയും 10.00:XNUMX ന് ശേഷം ചെറിയ ട്രെയിനുകളിൽ തുടരുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് കൂടുതൽ ഉചിതം. ഞങ്ങൾക്ക് ഈ ഉപകരണം വാങ്ങാനോ ആവശ്യമുള്ളപ്പോഴെല്ലാം ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യാനോ കഴിയില്ല. “കാരണം ഈ ട്രെയിനുകൾ തുർക്കിയിൽ നിർമ്മിച്ചതല്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ലോകത്ത് 5-6 ട്രെയിൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ടെന്നും വില കുറയ്ക്കരുതെന്ന് അവർ പരസ്പരം സമ്മതിക്കുന്നുവെന്നും യിൽമാസ് പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾക്കും വളരെ ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് ട്രെയിനുകൾ വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്. ഈ ട്രെയിനുകളുടെ നിരക്ക് ഉദ്ധരിച്ച നിരക്കുകളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. ഞങ്ങൾ ഈ ട്രെയിനുകൾ ഓരോന്നിനും 2 ദശലക്ഷം 250 ആയിരം ലിറയ്ക്ക് വാങ്ങി. സമാനമായ ഒരു ട്രെയിനിന് 1 ദശലക്ഷം 750 ആയിരം ലിറയ്ക്ക് ഇവ വാങ്ങാമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതി, അതിനനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ ടെൻഡർ നടത്തി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, വിലകൾ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചതിലും കൂടുതലായിരുന്നു. ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ്. ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് റൂട്ട് ഞങ്ങൾ ടെക്കെക്കോയുടെ ദിശയിൽ നിർണ്ണയിച്ചു, അതായത്, ബെലെദിയീവ്ലേരി, കിരാസ്ലിക്കിന്റെ ദിശയിൽ അത് പിന്തുടരുന്നു. Kılıçdede ജംഗ്ഷനിലെ ട്രെയിൻ ട്രാക്കുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, അത് വളരെ സങ്കീർണ്ണമാകും. ഹൈവേയുടെ അടിയിലൂടെയോ മുകളിലൂടെയോ കടന്നുപോകാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ബാധ്യതയുണ്ട്. ഒരു ലോഡഡ് ട്രെയിൻ അവിടെ നിർത്താൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, അവിടെ കടന്നുപോകുന്ന മറ്റൊരു ട്രെയിനുമായി കൂട്ടിയിടിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. “ഈ അപകടസാധ്യത ഇല്ലാതാക്കാൻ, ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന വിപുലീകരണം അടിയിൽ നിന്നോ മുകളിൽ നിന്നോ കടന്നുപോകണമെന്ന് അവർ ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഉറവിടം: http://www.pirsushaber.com