അത്തരമൊരു ഫാൻസി ട്രാം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ബർസയിൽ ഇതര റൂട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. നിങ്ങൾ അൾട്ടിപാർമക്കും അറ്റാതുർക്ക് സ്ട്രീറ്റും അടയ്ക്കുമ്പോൾ, പൗരന്മാർ Çarşamba, Muradiye അല്ലെങ്കിൽ Maksem എന്ന ഇടുങ്ങിയ തെരുവുകളിൽ നിന്ന് പോകുമോ?
ഇതും ഉണ്ട്: നിങ്ങൾ പ്രതിമയിൽ നിന്ന് പുൽച്ചാടിയിലേക്ക് പോകുമെന്ന് പറയാം. മിനിബസിൽ ഈ ദൂരം പരമാവധി 15-20 മിനിറ്റാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഉലുയോൾ-സിറ്റി സ്‌ക്വയർ-അറ്റാറ്റുർക്ക് സ്റ്റേഡിയം-അൾട്ടപർമാക് ടൂർ, മിസ്റ്റർ റെസെപ് ആൾട്ടെപ്പ് ആഹ്ലാദിക്കുന്ന ട്രാമിനൊപ്പം പോകേണ്ടിവരും. ഇത് ഇവിടെ അവസാനിക്കില്ല, നിങ്ങൾ Altıparmak-ൽ ഇറങ്ങി Çekirge മിനിബസ് എടുക്കും. തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ തിരിച്ചുവരവിൽ നിങ്ങൾക്ക് അതേ പരീക്ഷണം അനുഭവപ്പെടും.
എനിക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്ത മറ്റൊരു കാര്യം, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം മെസ്‌കനിലേക്ക് നീട്ടേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത എന്തുകൊണ്ടാണെന്നതാണ്. ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റ് ഉദാഹരണമായി എടുത്താണ് ഈ പ്രോജക്റ്റ് സൃഷ്ടിച്ചത്. അതുകൊണ്ട് അതൊരു നഗരാഭരണം മാത്രമായിരുന്നു. എനിക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റിൽ ട്രാം നീട്ടേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
വീണ്ടും, നഗരത്തിൽ ഒരു നവീകരണം നടക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, എന്തുകൊണ്ടാണ് പഴയ മോഡൽ ട്രാമിന് മുൻഗണന നൽകുന്നത്? ഇത് വളരെ ഗൃഹാതുരതയല്ലേ?
ഇത്രയും വിമർശനങ്ങൾക്ക് ശേഷം എനിക്ക് ഒരു നിർദ്ദേശമുണ്ട്. Meydancık, Zafer Plaza എന്നിവയ്‌ക്കിടയിലുള്ള ട്രാം ആഴ്ചയിൽ ഏഴു ദിവസവും കൂടുതൽ ഇടയ്‌ക്കിടെയും ഓടണം. കാരണം ഇവ വിനോദസഞ്ചാര മേഖലകളാണ്. കുറഞ്ഞത് ടൂറിസ്റ്റ് മൂല്യമെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കും.
ഉറവിടം: പുതിയ യുഗം
റോഡ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളില്ലാത്ത ബർസയിൽ ഇത് തെറ്റായ നിക്ഷേപമാണ്.ആദ്യ മുനിസിപ്പൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ മേയർ വ്യത്യസ്തനാകുകയും ഈ പാളങ്ങൾ പൊളിച്ചുമാറ്റുകയും ചെയ്യും.ഈ പണത്തിന് എന്തൊരു നാണക്കേട്.