മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾക്ക് പ്രസിഡന്റ് ടോപ്ബാഷ് ഉത്തരം നൽകി

"മൂന്നാം പാലത്തിലെ ഡ്രില്ലിംഗ് ജോലിയുടെ സ്ഥിതിയെന്താണ്?" എന്ന മാധ്യമപ്രവർത്തകന്റെ ചോദ്യത്തിന് ടോപ്ബാഷ് ഇനിപ്പറയുന്ന മറുപടി നൽകി.
മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് ടോപ്ബാസ് പറഞ്ഞു, “പാലത്തിന് 3 പോലെ ഒരു ലക്ഷ്യമുണ്ട്. ആദ്യ ഓഹരികൾ വടക്കോട്ട് വെച്ചു. സ്ഥലമേറ്റെടുക്കൽ വില ഉയർന്നതല്ല എന്നതാണ് കഴിയുന്നത്ര വടക്കോട്ട് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം. അത് പൊതുഭൂമിയിലൂടെ കടന്നുപോകട്ടെ, പ്രകൃതിയെ വളരെയധികം നശിപ്പിക്കരുത്. ഇസ്താംബൂളിന് ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സംഭാവന നൽകും, കാരണം രണ്ടാമത്തെ പാലം ഒരു നഗര പാലമായി മാറിയതിനാൽ പ്രതിദിനം 2016 ആയിരം ട്രക്കുകളും ട്രക്കുകളും അതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. അത്തരം തീവ്രമായ ചലനാത്മകത നഗരത്തിലെ ഗതാഗതത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മഴയിലും ശൈത്യകാലത്തും, വലിയ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും മണിക്കൂറുകളോളം ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതുപോലെ, ടയർ-ടയർ ട്യൂബ് ട്രാൻസിഷന്റെ ലക്ഷ്യമായി 2015-ലും 2016-ലും പൂർത്തിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇത് നഗരത്തിന് ഒരു പ്രധാന പരിവർത്തനം നൽകും. ഇത് പാലത്തിലെ കടവുകൾ കുറയ്ക്കും. മറുവശത്ത്, 2013 അവസാനത്തോടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്ന മർമറേ, മണിക്കൂറിൽ 150 ആയിരം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വലിയ സംവിധാനമായിരിക്കും.
ഗോൾഡൻ ഹോൺ മെട്രോ ബ്രിഡ്ജ് ക്രോസിംഗാണ് തങ്ങൾ പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന മറ്റൊരു വിഷയം എന്ന് ടോപ്ബാസ് പ്രസ്താവിച്ചു, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
ഗോൾഡൻ ഹോൺ മെട്രോ ബ്രിഡ്ജിന്റെ ക്രോസിംഗ് ഒരു ദിവസം ഒരു ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനമാണ്. ഇസ്താംബൂളിലെ വടക്ക്-തെക്ക് ലൈനിൽ ഹസി ഒസ്മാനിൽ നിന്ന് യെനികാപേ വരെ ഒരു സംവിധാനം നിലവിൽ വരും, അങ്ങനെ ഉങ്കപാനി പാലത്തിലെയും ഗലാറ്റ പാലത്തിലെയും സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുകയും നഗര മൊബിലിറ്റി കൂടുതൽ പൊതുഗതാഗതത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. 2013 അവസാനത്തോടെ, അതായത് മർമറേയ്‌ക്കൊപ്പം ഇത് പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇപ്പോൾ പാലം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ എത്ര നേർത്തതും മെലിഞ്ഞതുമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കാണുന്നു. മറ്റുള്ളവർ അവകാശപ്പെടുന്നത് പോലെ, ആ വയർലെസ് സിസ്റ്റം അവിടെ നിർമ്മിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, ആ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ കനം 8 മുതൽ 13 മീറ്റർ വരെ വേരിയബിൾ കനം വരെ വർദ്ധിക്കുമായിരുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ പിണ്ഡം കാണും, അത് ഇറങ്ങിയിരുന്നെങ്കിൽ, എല്ലാ നരകവും അഴിഞ്ഞുപോകും. 1996-ൽ സമാനമായ 11 പദ്ധതികൾ ബോർഡിൽ വരുകയും ബോർഡ് അവ നിരസിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇതാണ് ഏറ്റവും സുന്ദരമായ, ഏറ്റവും ലോലമായ പാലം. 1 ദശലക്ഷം ആളുകൾ ആ പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു കാഴ്ച പ്ലാറ്റ്ഫോമായി മാറും. വഴിയാത്രക്കാർ അത് കാണും. എന്തായാലും, ഒരു ദിവസം 200 ആയിരം ആളുകൾ പോലും ഉങ്കപാനി പാലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകില്ല. കാരണം ഇതുപോലെ വിലയിരുത്തേണ്ട സംഭവമായിരിക്കും ഇനി മെയിൻ ലൈൻ.

ഉറവിടം: t24.com.tr