2004-ൽ ചരക്കുഗതാഗതത്തിൽ 'ബ്ലോക്ക് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷനിലേക്ക്' മാറിയ TCDD, ചരക്ക് കടത്തുന്നതിന്റെ അളവിൽ വലിയ വർദ്ധനവ് കൈവരിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, 2002-ൽ TCDD കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കിന്റെ അളവ് 14,6 ദശലക്ഷം ടൺ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, 2011-ൽ അത് 25.4 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി വർധിച്ചു. TCDD അതിന്റെ വാർഷിക ലോഡ് തുക 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 74 ശതമാനം വർധിപ്പിച്ചപ്പോൾ, അതിന്റെ വരുമാനത്തിൽ 240 ശതമാനം വർദ്ധനവുണ്ടായി.
ആഗോള പ്രതിസന്ധിയും ഡിമാൻഡ് സങ്കോചവും ബാധിച്ച റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ സ്വീകരിച്ച നടപടികളിലൂടെ ടിസിഡിഡി ഈ മേഖല മെച്ചപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ, ബ്ലോക്ക് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ നടപ്പിലാക്കിയതോടെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കാഴ്ചപ്പാട് അത് മാറ്റി. ടിസിഡിഡി പ്രതിദിനം 158 ബ്ലോക്ക് ചരക്ക് തീവണ്ടികൾ, 33 ആഭ്യന്തര, 191 അന്താരാഷ്ട്ര ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
രാജ്യാന്തര ചരക്കുനീക്കം 96% വർധിച്ചു
ബ്ലോക്ക് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ വഴി വിദേശ വ്യാപാരത്തിന്റെ അളവ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഗതാഗത മേഖലയിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി, അന്താരാഷ്ട്ര ബ്ലോക്ക് ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ, മധ്യേഷ്യൻ തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. വിവിധ രാജ്യങ്ങളുമായി ഉണ്ടാക്കിയ കരാറുകൾ. തുർക്കി, യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ, ജർമ്മനി, ഹംഗറി, ഓസ്ട്രിയ, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, നെതർലാൻഡ്സ്, പോളണ്ട്, റൊമാനിയ, സ്ലോവേനിയ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കും കിഴക്ക് ഇറാൻ, സിറിയ, ഇറാഖ് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കും മധ്യേഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളായ പാകിസ്ഥാൻ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കും ചരക്ക് തീവണ്ടികൾ പരസ്പരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒപ്പം കസാക്കിസ്ഥാൻ.. കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനിടെ ടിസിഡിഡി അതിന്റെ അന്താരാഷ്ട്ര ലോഡ് തുക 96 ശതമാനം വർധിപ്പിച്ചു. 2002-ൽ 1.3 ദശലക്ഷം ടൺ ആയിരുന്ന TCDD-യുടെ അന്താരാഷ്ട്ര കാർഗോ 2011-ൽ 2.55 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി ഉയർന്നു.
മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള മത്സരവും സഹകരണവും ഇല്ലാതാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വേഗതയിൽ ഗതാഗത മേഖലയിലെ ഒരു പ്രധാന ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, 2003-ൽ പ്രതിവർഷം 658 ആയിരം ടൺ ആയിരുന്ന റെയിൽ വഴിയുള്ള കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം 2011-ൽ ഏകദേശം 12 മടങ്ങ് വർധിച്ച് 7.6 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി.
കഴിഞ്ഞ വർഷം, അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ തീവണ്ടികൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കിന്റെ 53 ശതമാനം (1 ദശലക്ഷം 356 ആയിരം ടൺ) ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, 46 ശതമാനം കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങളും 1 ശതമാനം ട്രാൻസിറ്റ് ട്രാൻസിറ്റും ആയിരുന്നു. 2002-ൽ കടത്തപ്പെട്ട ചരക്കിന്റെ 60 ശതമാനവും ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങളായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഈ നിരക്ക് 2011-ൽ 53 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു. TCDD-യുടെ 7 തുറമുഖങ്ങളിൽ ഒന്നായ Haydarpaşa-യിൽ നിന്നാണ് കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം നടക്കുന്നത്, പ്രധാനമായും കൽക്കരി, കണ്ടെയ്‌നറുകൾ, സ്ലീപ്പറുകൾ എന്നിവ ഡെറിൻസ് പോർട്ടിൽ നിന്നാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്.
ഡെറിൻസിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്ക് അങ്കാറ, കോനിയ, അനറ്റോലിയയുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നു. ഇറാനിൽ നിന്ന് ഡെറിൻസ് തുറമുഖത്തേക്ക് പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ 3-5 വാഗണുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നു. കണ്ടെയ്‌നറുകൾ, വ്യാവസായിക ഉൽപന്നങ്ങൾ, വൈറ്റ് ഗുഡ്‌സ്, ഇലക്‌ട്രോണിക് സാധനങ്ങൾ, പുകയില എന്നിവ ഇസ്മിർ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഈജിയൻ മേഖലയിലേക്കും ഇറാനിലേക്കും കൊണ്ടുപോകുന്നു. കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം, സ്ലീപ്പർ ഗതാഗതം, നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇരുമ്പ് ഗതാഗതം എന്നിവ ബന്ദർമ തുറമുഖത്ത് നടത്തുമ്പോൾ, ഇവിടെ നിന്ന് ഈജിയൻ, അങ്കാറ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഇസ്മിർ തുറമുഖത്ത് നിന്നാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചരക്ക് ഇറാനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത്.
ഉറവിടം: ലോകം
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ