İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, metrobüslerde sabah saatlerinde yaşanan balık istifi görüntülerle ilgili o soruya cevap veremedi.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ കാദിർ ടോപ്ബാഷ്, 2013-ൽ നടക്കുമെന്ന് ഇപ്പോൾ കരുതുന്ന പ്രാദേശിക തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പ് താൻ വീണ്ടും സ്ഥാനാർത്ഥിയാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ച ആദ്യത്തെ മേയറായി.
ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഗതാഗത പ്രശ്നം 2016-ൽ പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിച്ചു. ലോകത്തിലെ പല നഗരങ്ങളിലും സർക്കാരുകളും പ്രസക്തമായ മന്ത്രാലയങ്ങളും ചേർന്നാണ് മെട്രോകൾ നിർമ്മിച്ചതെങ്കിലും, ഇസ്താംബൂളിലെ മെട്രോ നിർമ്മിച്ചത് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയാണെന്നും ഏറ്റവും കൂടുതൽ മെട്രോ നിക്ഷേപം നടത്തിയ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയാണിതെന്നും അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
İkitelli-Bağcılar-Başakşehir മെട്രോ ലൈൻ വലിയ തോതിൽ പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ടെന്നും ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ തുടരുകയാണെന്നും സ്റ്റേഷനുകളിലെ ചെറിയ പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം തുറക്കുമെന്നും ടോപ്ബാസ് പറഞ്ഞു.
Kayabaşı മേഖലയിലേക്കും പുതിയ നഗരത്തിലേക്കും ഒരു മെട്രോ ലൈനിന് വേണ്ടിയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളും നടക്കുന്നുണ്ടെന്നും, Bahçeşehir, Esenyurt എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഈ മെട്രോ ലൈനിലേക്ക് ഒരു ബ്രാഞ്ച് ചേർക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
Ümraniye-Üsküdar മെട്രോ ലൈനിൽ 38 മാസത്തെ സമയപരിധിയോടെയാണ് ടെൻഡർ നടത്തിയതെന്ന് അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു. ഇസ്താംബൂളിൽ പാണ്ഡിത്യത്തിന്റെ ഒരു കാലഘട്ടം ആഗ്രഹിച്ച ടോപ്ബാസ്, അങ്കാറയിലെ രാഷ്ട്രീയത്തിൽ താൽപ്പര്യമില്ലായിരുന്നു.
ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗത പ്രശ്നം 2016ൽ അവസാനിക്കും
തദ്ദേശ തെരഞ്ഞെടുപ്പിൽ താൻ വീണ്ടും സ്ഥാനാർത്ഥിയാകുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ച ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ ടോപ്ബാസ് ഉറപ്പിച്ചു പറഞ്ഞു: ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിലൂടെ, 2016 നമ്മുടെ ആളുകൾക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ ആശ്വാസം നൽകുന്ന ഒരു തീയതിയായിരിക്കും.
* ഇസ്താംബൂളിൽ താമസിക്കുന്നവർക്ക് ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരാത്ത ദിവസങ്ങളുടെ തീയതി നൽകാമോ?
ഞങ്ങൾ ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാനുകൾ പൂർത്തിയാക്കി. ഈ മാസ്റ്റർ പ്ലാനുകളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, ഞങ്ങളുടെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ, മെട്രോ, കടൽ ഗതാഗതം, റബ്ബർ ടയർ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഭാവി ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിച്ചു. ഇസ്താംബൂളിൽ 641 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ, റെയിൽ സംവിധാന ശൃംഖലയാണ് ഞങ്ങൾ വിഭാവനം ചെയ്തത്. ഞങ്ങൾ ഇത് പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതത്തിന്റെ ആധിപത്യം മെട്രോ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളായിരിക്കും.
2016 നമുക്ക് ചരിത്രമായിരിക്കും, നഗരത്തിലെ നമ്മുടെ ആളുകൾ ഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ സുഖകരമാകുന്ന ഒരു കാലഘട്ടം. ഞങ്ങളുടെ പല ലൈനുകളും പൂർത്തിയാകും, ഞങ്ങളുടെ ബസുകൾ പൂർത്തിയാകും, മിനിബസ് സംവിധാനങ്ങൾ കൂടുതൽ മാറിയിരിക്കും. ടാക്സികൾ കൂടുതൽ സംഘടിതവും നിയന്ത്രണവും നൽകും. നഗരത്തിനുള്ളിലെ ഗതാഗതം ഗണ്യമായി ലഘൂകരിക്കും. ഞങ്ങൾ ഇനി ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ സംസാരിക്കില്ല.
* ഒസാലിന് ശേഷം ഇസ്താംബൂളിൽ പുതിയ റോഡുകളൊന്നും നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല. നിങ്ങളുടെ പദ്ധതി പ്രകാരം ഇസ്താംബൂളിൽ പുതിയ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുമോ?
റോഡ് എന്നതുകൊണ്ട് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് റബ്ബർ-വീലറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന റോഡാണെങ്കിൽ, നമ്മുടെ പ്രധാനമന്ത്രിയുടെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം ഗതാഗത മന്ത്രാലയം നിർമ്മിക്കുന്ന റോഡുകളുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് മൂന്നാം പാലത്തിനും റിങ് റോഡിനും ചില ടെൻഡറുകൾ നടത്തി. ഗതാഗതക്കുരുക്ക് പരിഹരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ കവലകളും അടിപ്പാതകളും നിർമ്മിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ.
* വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് റോഡുകളും കവലകളും പാലങ്ങളും അടിപ്പാതകളും ഒരേ വേഗത്തിൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമോ?
ഞങ്ങൾ അധികാരമേറ്റപ്പോൾ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2 ദശലക്ഷം 50 ആയിരം ആയിരുന്നു, ഇപ്പോൾ അത് 2 ദശലക്ഷം 950 ആയിരം കവിഞ്ഞു.
സാമ്പത്തിക സൂചകങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, നഗരത്തിൽ താമസിക്കുന്ന ആളുകൾ വാഹനങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കുന്ന നിരക്കും വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇസ്താംബൂളിൽ ആയിരത്തിൽ 226 പേർക്ക് കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ യൂറോപ്പിൽ ആയിരത്തിൽ 450 പേർക്ക് കാർ ഉണ്ട്. അതുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ആ നിലവാരത്തിന് താഴെയാണ്. ഞങ്ങൾ സമുദ്ര ഗതാഗതം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും സംവിധാനങ്ങൾ സമന്വയിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിലൂടെ ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾ ഒരിടത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് പോകുന്നതിന് സ്വന്തം വാഹനത്തേക്കാൾ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനമാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ജനസംഖ്യ വർധിക്കുകയും വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 3 ദശലക്ഷത്തിലെത്തുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതം ഇപ്പോൾ മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ സുഖകരമാണ്. കുഴപ്പമുണ്ട്, പക്ഷേ എളുപ്പമുള്ള ട്രാഫിക് ഉണ്ട്. ട്രാഫിക്കിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം കുറഞ്ഞു.
മെട്രോബസ് 2 തവണ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു
* നിങ്ങൾ പൊതുഗതാഗതം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും രാവിലെ 7.30-ന് യെനി ബോസ്നയിൽ നിന്ന് സിൻസിർലികുയുവിലേക്കുള്ള മെട്രോബസ് എടുത്തിട്ടുണ്ടോ?
മെട്രോബസിന് ഏകദേശം 350-400 ആയിരം യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യം ഉണ്ടാകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അത് 800 ആയിരമായി വർദ്ധിച്ചു. ആളുകൾ കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. പ്രതിദിനം 90ത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ നിരത്തിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചു. ഞങ്ങൾ അവിടെ ഒരു പുതിയ മെട്രോ ലൈനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇനി മുതൽ മെട്രോ ആയിരിക്കും പ്രധാന പരിഹാരം. 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ മൂവായിരത്തോളം പുതിയ ബസുകൾ വാങ്ങും. അവരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ ഈ പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കില്ല. ഇന്ന് ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്, നമുക്കറിയാം, പക്ഷേ അത് ക്രമേണ ലഘൂകരിക്കും.
* Bir ara tek-çift plaka önerisi tartışılmıştı, böyle bir şey var mı gündeminizde?
Hayır, artık tek-çift plaka uygulamasını konuşmuyoruz. Sözen döneminde “Tek-çift plaka yapalım” diye hep konuşuldu, o zaman 800 bin civarında araç vardı. Bugün 3 milyon araç var ama “tek-çift plaka yapalım” diye konuşmuyoruz. Öyle bir niyetimiz de yok. Demek ki iyi bir gidişat var.
* Bir de İstanbul’a gelenlerden vergi alınması hep tartışılır, böyle bir yöntem var mı aklınızda?
İstanbul’a gelenden vergi almak değil de İstanbul’a neden geldiği sorulabilir. İşadamı mı, öğrenci mi? Bu geçmişte Osmanlı’da da vardı, bazı dünya kentlerinde de var. Böyle bir düzenleme olabilir. Anadolu’nun diğer kentlerinin gelişmesi, bütün şehirlere üniversitelerin yapılması sebebiyle artık eskisi kadar göç yok.
ÇİFT KATLI YOL DÜŞÜNÜLMÜYOR
* Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü arasındaki E-5’in üzerine çift katlı yol yapılması gibi bir projeniz var mı?
Yok. Bir şeritten maksimum saatte bin 200 araba geçebiliyor. Kaç şerit yapılırsa yapılsın ulaşım sorununu çözme imkanı yok. Kent merkezlerine giren, transit geçen, ezen ulaşım ağlarını kent merkezlerinden geçirmek çok doğru değil. Bunun yerine, kent merkezlerine mümkün mertebe toplu taşıma araçlarıyla insanların gelmesinin sağlanması gerekiyor.
VİYADÜK DÖNEMİ BİTTİ
* Yollar, köprüler, kavşaklar bütün şehirleri aynılaştırıyor sanki.
Biz bir çalışma yapıyoruz şimdi. Aksaray’da yapılmış olan Aksaray Valide Camii’ni ciddi anlamda etkileyen viyadüğü kaldırıyoruz, İSKİ’nin önündeki viyadüğü de kaldırıyoruz. Aksaray’da iki tane viyadük var, ikisini de kaldırıyoruz, meydanı tekrar geri kazanmak adına bunu yapıyoruz. Artık viyadükler çok tercih edilmiyor, kentin dokusunu, yapısını, algılamasını bozuyor. Mesela Mecidiyeköy’deki viyadük, başka türlü bir çözüm olsaydı daha doğru olabilirdi ama artık onun kaldırılması imkânsız hale geldi.
BÜTÜN DERELER 1 YILDA ISLAH EDİLECEK
* Marmaray ne zaman bitecek?
Marmaray 29 Ekim 2013’te bitecek şekilde hedeflendi ama biz onun daha öne çekilmesini arzu etmekteyiz. Marmaray kentte Doğu-Batı aksında çok önemli bir taşıma kapasitesine sahip olacak. Saatte 150 bin yolcu taşıyacak. Şehir içi ulaşımda Doğu-Batı aksında önemli bir hizmet verecek.
ഉറവിടം: haber.cafesiyaset.com
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ