അങ്കാറയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന 'സ്‌പേസ് ബേസ്' പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ടെൻഡറിനായുള്ള ഏക ബിഡ് ലിമാക് കൺസ്ട്രക്ഷൻ-കോലിൻ കൺസ്ട്രക്ഷൻ-സെങ്കിസ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ പങ്കാളിത്തത്തിൽ നിന്നാണ്. 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്ന സ്റ്റേഷന് വേണ്ടിയുള്ള ഒരൊറ്റ ഓഫർ ഒരു മത്സര പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കില്ലെന്ന് TCDD വൃത്തങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “ഓഫർ പരിഗണിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ രേഖകൾ പൂർത്തിയായതായി കാണാമായിരുന്നു- അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മുമ്പ് 3 തവണ മാറ്റിവച്ച ടെൻഡറിന്റെ നാലാമത്തേതിൽ, ടിസിഡിഡി ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ ഇസ്മെത് ഡുമനായിരുന്നു കമ്മീഷൻ ചെയർമാനായി. വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഇന്നുവരെ വിജയകരമായി പ്രയോഗിച്ച ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ (ബിഒടി) മോഡൽ ആദ്യമായി ഒരു റെയിൽവേ പദ്ധതിയിൽ പ്രയോഗിക്കുമെന്നും ഈ പദ്ധതി വിജയകരമായി പൂർത്തീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ അവ ബാധകമാകുമെന്നും ഡുമൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഭാവി പദ്ധതികൾക്കും ബിഒടി മാതൃക. ടെൻഡറിനായി 10 കമ്പനികൾക്ക് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ലഭിച്ചതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ലിമാക് കൺസ്ട്രക്ഷൻ-കോലിൻ കൺസ്ട്രക്ഷൻ-സെങ്കിസ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ പങ്കാളിത്തത്തിൽ നിന്നാണ് ഓഫർ ലഭിച്ചതെന്ന് ഡുമൻ വിശദീകരിച്ചു.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അനുസരിച്ച് നിർമ്മാണ കാലാവധി 2 വർഷത്തിൽ കവിയാൻ പാടില്ല എന്ന് വിശദീകരിച്ച ഡുമൻ, ആവശ്യമായ പരിശോധനകൾക്കും വിലയിരുത്തലുകൾക്കും ശേഷം പ്രവർത്തന കാലയളവ് നിർദ്ദേശം തുറക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു.
ഒരൊറ്റ ഓഫർ ഒരു മത്സര പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കില്ലെന്ന് TCDD വൃത്തങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “ടെൻഡർ പൊതുജനങ്ങൾക്കായി തുറന്നിരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട് തന്നെ മത്സര പ്രശ്നമില്ല. ഓഫർ പരിഗണിച്ചു. ഇയാളുടെ രേഖകൾ പൂർണമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. “ഞങ്ങൾ സാമ്പത്തിക ഓഫറുകൾ ഉടൻ തന്നെ മാധ്യമങ്ങൾക്ക് തുറക്കും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
Limak İnşaat Sanayi AŞ-GMR ജോയിന്റ് വെഞ്ച്വർ ഗ്രൂപ്പും İçtaş-Cengiz İnşaat പങ്കാളിത്തവും മുമ്പ് നടന്ന അങ്കാറ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ടെൻഡറിനായി ലേലം വിളിച്ചിരുന്നു. മാർച്ചിൽ നടന്ന ടെൻഡർ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം കണ്ടെത്തിയില്ല, അതിൽ İçtaş-Cengiz ജോയിന്റ് വെഞ്ച്വർ ഗ്രൂപ്പ് മികച്ച ഓഫർ നൽകി, 'അനുയോജ്യമായത്'. തുടർന്ന് ടിസിഡിഡി ടെൻഡർ റദ്ദാക്കി.
മുൻ ടെൻഡറിൽ (അങ്കാറയിൽ നിന്ന്), കരാറുകാരന് ടിക്കറ്റിൽ ഓരോ യാത്രക്കാരനും 2.5 ഡോളർ + വാറ്റ് നൽകും. കാലാവധി 7 വർഷമായി പരിമിതപ്പെടുത്തി. ഈ ടെൻഡറിൽ യാത്രക്കാരുടെ ഗ്യാരണ്ടി കാലാവധി 7 വർഷത്തിൽ നിന്ന് 14 വർഷമായി ഉയർത്തി. ഒരു യാത്രക്കാരന് നൽകേണ്ട തുക 1.5 ഡോളർ + വാറ്റ് ആയിരുന്നു. 14 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 80 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്ക് കരാറുകാരന് ഉറപ്പുനൽകും.
സെലാൽ ബയാർ ബൊളിവാർഡിനും നിലവിലുള്ള സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഭൂമിയിലാണ് അങ്കാറ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നത്. 21 ആയിരം ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തൃതിയിലാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുക. പ്രതിദിനം 50 യാത്രക്കാരെയും പ്രതിവർഷം 15 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും ഉൾക്കൊള്ളാൻ ശേഷിയുള്ള സ്റ്റേഷന്റെ താഴത്തെ നിലയിൽ പാസഞ്ചർ ലോഞ്ചുകളും ബുഫെകളും ഉണ്ടാകും. നിലവിലുള്ള സ്റ്റേഷനിലെ ലൈനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, പുതിയ സ്റ്റേഷനിൽ 12 അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളും 420 പരമ്പരാഗത, 6 സബർബൻ, ചരക്ക് ട്രെയിൻ ലൈനുകളും 4 മീറ്റർ നീളവും ഉണ്ടാകും, അവിടെ ഒരേ സമയം 2 അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾക്ക് ഡോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. അങ്കാറ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും നിലവിലുള്ള സ്റ്റേഷനും ഏകോപിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കും, കൂടാതെ രണ്ട് സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടങ്ങളും ഭൂമിക്കടിയിലും മുകളിലും ബന്ധിപ്പിക്കും. പദ്ധതി പ്രകാരം, ലൈറ്റ് റെയിൽ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനമായ അങ്കാറെയിലെ മാൽട്ടെപെ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുതിയ സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന നടപ്പാതയുള്ള ഒരു തുരങ്കം നിർമ്മിക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ