തരാഫ് പത്രത്തിൽ "സ്വർണ്ണ കൊമ്പിലെ മാതൃകാ വഞ്ചന" എന്ന തലക്കെട്ടിലുള്ള ലേഖനത്തിലെ അവകാശവാദം സത്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നില്ല. പഠനങ്ങളുടെ ഫലമായി പരിഷ്കരിച്ച പദ്ധതി, യുനെസ്കോ വേൾഡ് ഹെറിറ്റേജ് സെന്റർ, ICOMOS ഇന്റർനാഷണൽ എന്നിവയുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി ചേർന്നാണ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്.
11 ഓഗസ്റ്റ് 2012-ന് Taraf ന്യൂസ്‌പേപ്പറിൽ റിപ്പോർട്ടർ സെർകാൻ അയസോഗ്‌ലുവിന്റെ ഒപ്പോടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച "മോഡൽ ഡിസെപ്ഷൻ ഇൻ ദി ഗോൾഡൻ ഹോൺ" എന്ന തലക്കെട്ടിലുള്ള വാർത്തയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ - റെയിൽ സിസ്റ്റം ഡയറക്‌ടറേറ്റാണ് നിർമ്മാണം നടത്തുന്നത്, ഇപ്പോഴും സറ്റ്‌ലൂസിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഹാലിക് മെട്രോ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന ഗോൾഡൻ ഹോൺ ബ്രിഡ്ജ് പദ്ധതിയുടെ മാതൃക തയ്യാറാക്കിയത് 2005-ൽ അംഗീകരിച്ച പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാനം.
നേരെമറിച്ച്, നടപ്പിലാക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റ്, ഉയർന്ന ഭൂകമ്പ സാധ്യത, കനത്ത ഭൂപ്രകൃതി, മറ്റ് സാങ്കേതിക, പാരിസ്ഥിതിക പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം കൃത്യമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കണക്കിലെടുത്ത് പദ്ധതിയിൽ വരുത്തിയ പരിഷ്കരണങ്ങളുടെ ഫലമായി നിർണ്ണയിച്ച അളവുകൾ അനുസരിച്ചാണ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്. കണക്കുകൂട്ടലുകളും പ്രത്യേകിച്ച് സ്വതന്ത്ര വിദഗ്ധരുടെ പങ്കാളിത്തവും.
യുനെസ്കോ വേൾഡ് ഹെറിറ്റേജ് കമ്മിറ്റിയുടെ തീരുമാനങ്ങളുടെയും ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ രൂപീകരിച്ച സ്വതന്ത്ര വിദഗ്ധ സമിതിയുടെ ശുപാർശകളുടെയും ചട്ടക്കൂടിലാണ് തുടക്കം മുതൽ പഠനങ്ങൾ നടക്കുന്നത്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, തുർക്കി ചേംബർ ഓഫ് ആർക്കിടെക്‌ട്‌സ് ചെയർമാൻ ഇയൂപ് മുഹ്യു പ്രകടിപ്പിച്ച 'തുർക്കിയിൽ നിന്നും അന്താരാഷ്ട്ര സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നും ലഭിക്കുന്ന മുന്നറിയിപ്പുകളിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി ഐബിബി പ്രവർത്തിക്കുന്നു' എന്ന പ്രസ്താവന സത്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. യുനെസ്‌കോയുടെ ശുപാർശകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഹാലിക് മെട്രോ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് നിരവധി തവണ പരിഷ്‌ക്കരിക്കുകയും ഈ സാഹചര്യം പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടുകയും ചെയ്തു. നിങ്ങളുടെ വാർത്തയിൽ അവകാശപ്പെട്ടതുപോലെ, 'വിവര കുറിപ്പുകൾ' പുസ്തകത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള പാലം പദ്ധതി, കാലാകാലങ്ങളിൽ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും മാധ്യമങ്ങൾക്ക് അയയ്‌ക്കുകയും 'www.istanbulmiraskomletme-ൽ വിശദമായും പരസ്യമായി വെളിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതും സംശയാസ്പദമാണ്. .com' വെബ്സൈറ്റ്, 'രഹസ്യമായി നടപ്പിലാക്കി'. ഈ വസ്തുതകളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ, ഈ വിലയിരുത്തൽ അന്യായമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.
2005-ൽ കൾച്ചറൽ ഹെറിറ്റേജ് പ്രിസർവേഷൻ റീജിയണൽ ബോർഡ് അംഗീകരിച്ച പ്രോജക്റ്റ് ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ബദൽ പാല പദ്ധതികളുടെയും ലോക പൈതൃക സ്ഥലങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത സുലൈമാനിയ മസ്ജിദിലെ ആഘാതം പരിശോധിക്കുന്നതിനും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനുമായി 2010-ൽ സ്വതന്ത്ര വിദഗ്ധർക്കുള്ള പരിസ്ഥിതി ആഘാത വിലയിരുത്തൽ റിപ്പോർട്ട് ഇസ്താംബൂളിന്റെ ചരിത്രപരമായ സ്ഥലങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഈ റിപ്പോർട്ടിന്റെ ഉപസംഹാര ഭാഗത്ത്, നിലവിൽ ഗോൾഡൻ ഹോണിൽ (ചെരിഞ്ഞ തൂക്കുപാലം) നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന പാലത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ സംവിധാന മുൻഗണന, ഭൂകമ്പ സാധ്യത, ഭൂമി, പരിസ്ഥിതി എന്നിവ പരിഗണിച്ച് ഏറ്റവും ഉചിതമായ പരിഹാരമാണെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വാസ്തുവിദ്യാ വശങ്ങൾ, എന്നാൽ ഇത് ചില പുനരവലോകനങ്ങളോടെ പ്രയോഗിക്കണം.മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും പ്രോജക്ട് രചയിതാവും വിലയിരുത്തിയ ഈ ശുപാർശകൾ, നിർവഹണ പദ്ധതികളിൽ പൂർണ്ണമായും പ്രതിഫലിച്ചു.
ഈ റിപ്പോർട്ടിന്മേൽ, 2011 ലെ ലോക പൈതൃക സമിതിയുടെ തീരുമാനത്തിന്റെ പരിധിയിൽ, നിർമ്മാണ സമയത്ത് ശുപാർശകൾ നൽകാൻ ക്ഷണിച്ച സ്വതന്ത്ര വിദഗ്ധ സമിതിയുമായുള്ള തീവ്രമായ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ തടസ്സമില്ലാതെ തുടരുന്നു.
ഈ പഠനങ്ങളുടെയെല്ലാം ഫലമായി, പുതുക്കിയ പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് വേൾഡ് ഹെറിറ്റേജ് സെന്ററിന്റെയും ICOMOS ഇന്റർനാഷണലിന്റെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി വിശാലമായ പങ്കാളിത്തത്തോടെ രണ്ട് മീറ്റിംഗുകൾ നടത്തുകയും അടുത്ത ആശയവിനിമയം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്തു.
പ്രോജക്റ്റ് തയ്യാറാക്കുന്ന സമയത്ത്, പ്രദേശത്തെ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഭൂകമ്പത്തിനും ഭൂഗർഭ സാഹചര്യങ്ങൾക്കും പരിഹാരം കണ്ടെത്താൻ പ്രോജക്റ്റ് രചയിതാവും ലോകത്തിലെ പ്രമുഖ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഓഫീസുകളും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചു.
പൈൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ആവശ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ സ്വതന്ത്ര വിദഗ്ധരുടെ ശുപാർശകൾക്കനുസൃതമായി നടപ്പിലാക്കി. നൽകിയ അപേക്ഷകൾ സിൽഹൗട്ടിൽ നിഷേധാത്മകത സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്ന വാദം ശരിയല്ല.
25 വർഷം മുമ്പ് 1987 ൽ നിർണ്ണയിച്ച തക്‌സിം-യെനികാപേ റൂട്ടിലെ ഒരേയൊരു പദ്ധതിയാണ് പാലം, അതിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത്, ഗോൾഡൻ ഹോണിന് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ബോർഡിൽ നിന്ന് അംഗീകാരം നേടാനാകും. ക്രോസിംഗ്. 2005 വരെ ബോർഡിന് സമർപ്പിച്ച 12 പദ്ധതികൾ അംഗീകരിച്ചില്ല. പദ്ധതിയുടെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും വിശകലനവും നിർമ്മാണവും ബോർഡിന്റെ സൂക്ഷ്മ നിരീക്ഷണവും അംഗീകാരവും നൽകി പൂർത്തിയാക്കി.ചരിത്രപരമായ പൈതൃകത്തിന്മേലുള്ള പ്രതികൂല ആഘാതം കുറയ്ക്കുകയും ചരിത്രപരമായ ഉപദ്വീപിലേക്കുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവേശനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.
നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ ഉപദേശം നൽകാൻ ക്ഷണിക്കപ്പെട്ട സ്വതന്ത്ര വിദഗ്ധ സമിതിയിലെ അംഗങ്ങൾ, പ്രൊഫ. ഡോ. എൻസോ സിവിയേറോ, പ്രൊഫ. ഡോ. ജോർഗ് ഷ്ലൈച്ച്, പ്രൊഫ. ഡോ. തത്യാന കിറോവയും പ്രൊഫ. ഡോ. Moawiyah Ibrahim കൂടാതെ, Michel Virlogeux, Systra, WIECON, Waagner Biro, Hardesty&Hanover, Marc Panet, Alain Pecker തുടങ്ങിയ ലോകത്തെ പ്രമുഖ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് കമ്പനികളും അക്കാദമിക് വിദഗ്ധരും ചേർന്ന് വികസിപ്പിച്ച പ്രോജക്ടുകളുടെ നിർമ്മാണ-നിർവഹണ പ്രക്രിയ ഇസ്താംബൂളിന്റെ മേൽനോട്ടത്തിലാണ്. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള റഫറൻസുകളുമുണ്ട്. കമ്പനികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ