റെയിൽവേ നിക്ഷേപത്തിലേക്ക് 'ഭീമന്മാർ' വരുന്നു

റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ സംസ്ഥാന കുത്തക ഇല്ലാതാകുമെന്നത് അന്താരാഷ്ട്ര ഭീമൻ കമ്പനികളെ അണിനിരത്തി. ഡച്ച് ബാൻ, റെയിൽ കാർഗോ തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ ടർക്കിയിൽ സ്വന്തം ലോക്കോമോട്ടീവുകളും വാഗണുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഗതാഗതം നടത്താൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ ദി ഗ്രീൻബ്രിയർ കമ്പനികൾ തുർക്കിയിൽ ഒരു ഫാക്ടറി സ്ഥാപിച്ച് പ്രതിവർഷം ആയിരം വാഗണുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ കുത്തക നിലനിൽക്കാനും സ്വകാര്യമേഖലയ്ക്ക് ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുമുള്ള കൗണ്ട്ഡൗൺ ആരംഭിച്ചു. TCDD കുത്തക നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം സർക്കാരിന്റെ 2012 പ്രോഗ്രാമിൽ ഔദ്യോഗികമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ നിയമം നടപ്പാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. നിയമം ഇതുവരെ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നിട്ടില്ലെങ്കിലും സ്വകാര്യമേഖല നിക്ഷേപത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പുകൾ തുടങ്ങിക്കഴിഞ്ഞു. നിരവധി ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ റെയിൽവേയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ, ലോക ഭീമൻ രാജ്യാന്തര കമ്പനികളും തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേയിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു. ചില അന്താരാഷ്ട്ര കമ്പനികൾ തുർക്കിയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം നടത്താൻ തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ ചിലർ തുർക്കിയിൽ വാഗണുകളുടെയും ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനായി ഫാക്ടറികൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്.
റെയിൽവേ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ പ്രസിഡന്റ് ഇബ്രാഹിം ഓസ് പറഞ്ഞു, “ഉദാരവൽക്കരണത്തോടെ, റെയിൽവേയിൽ നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ എത്തും. റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 100-ാം വാർഷികത്തിൽ പൊതു-സ്വകാര്യ മേഖലകളിൽ നിന്ന് 150 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപം നടത്തും. നിയമം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതോടെ ചരക്കുഗതാഗതത്തിന് സമാന്തരമായി യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതവും വികസിക്കുമെന്നും സ്വകാര്യമേഖലയും സജീവമായ ഒരു വലിയ വിപണി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കാനുള്ള കൗണ്ട്ഡൗൺ ആരംഭിച്ചു. ടിസിഡിഡി കുത്തക ഇല്ലാതാക്കുന്ന നിയമം വർഷാവസാനം പ്രാബല്യത്തിൽ വരാനുള്ള അജണ്ടയിലാണ്.
ഗ്രീൻബ്രിയർ കമ്പനികൾ പ്രതിവർഷം ആയിരം വാഗണുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു
യൂറോപ്പിലെ പ്രമുഖ ഗതാഗത കമ്പനികൾ ഉദാരവൽക്കരണത്തോടെ തുർക്കിയിൽ ഗതാഗതവും ഉൽപ്പാദനവും നടത്താൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നുവെന്ന വിവരം നൽകിയ ഇബ്രാഹിം ഓസ് പറഞ്ഞു, ഡച്ച് ബാൻ, ഷെങ്കർ അർക്കസ്, റെയിൽ കാർഗോ തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ ടർക്കിയിൽ സ്വന്തം ലോക്കോമോട്ടീവുകളും വാഗണുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഗതാഗതം നടത്തുമെന്ന് പറഞ്ഞു. ഗ്രീൻബ്രിയർ കമ്പനികൾ റെയിൽവേ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ അസോസിയേഷനിൽ വന്ന് ഒരു അവതരണം നടത്തിയെന്നും തുർക്കിയിൽ ഒരു ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കാനും പ്രതിവർഷം ആയിരം വാഗണുകൾ നിർമ്മിക്കാനും അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും ഓസ് പറഞ്ഞു. നിരവധി പ്രാദേശിക കമ്പനികൾ ഉദാരവൽക്കരണത്തോടെ വാഗണുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നതായി പ്രസ്താവിച്ചു, “ചില കമ്പനികൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും, ചിലത് വാങ്ങുകയും കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യും. ഉൽപ്പാദനവും ഗതാഗതവും ശൃംഖലയിൽ വളരുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
5 വാഗണുകളുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം നിർബന്ധമാണ്
TCDD യുടെ ഫാക്ടറികൾക്കായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സബ് കോൺട്രാക്ടർ കമ്പനികൾ കുത്തക നിർത്തലാക്കിയ ശേഷം വാഗണുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, Öz തന്റെ പ്രസംഗം തുടർന്നു: “ഇപ്പോൾ ഒരു കുത്തക ഉള്ളതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിയമം വന്നാൽ എല്ലാം മാറും. റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വിദേശ കമ്പനികൾ ഇവിടെയുണ്ട്. എന്നാൽ വമ്പൻ കമ്പനികൾ ഇതുവരെ എത്തിയിട്ടില്ല. കുത്തകയായിരുന്നതിനാൽ മത്സരത്തിന് സാധ്യതയില്ലാത്തതിനാലാണ് നിയമത്തിനായി കാത്തിരിക്കുന്നത്. പ്രതിവർഷം ആയിരം വാഗണുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കമ്പനികൾ തുർക്കിയിലുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത്രയും വാഗണുകൾ ഇതുവരെ തുർക്കിയിൽ നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല. ആയിരം വണ്ടികൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ഉൽപ്പാദനം ഇരട്ടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഫാക്ടറിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. വിടവ് നികത്താൻ, ഞങ്ങൾ പ്രതിവർഷം കുറഞ്ഞത് 5 ആയിരം വാഗണുകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു അസോസിയേഷൻ എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ അംഗങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു, ഇപ്പോൾ വാഗണുകളുടെ വില 70 ആയിരം യൂറോയിൽ നിന്ന് 55 ആയിരം യൂറോയായി കുറഞ്ഞു. മത്സരം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ഈ കണക്കുകൾ ഇനിയും കുറയുമെന്നും ആരും വിദേശത്ത് നിന്ന് വാഗണുകൾ വാങ്ങേണ്ടതില്ലെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കാം. നമ്മുടെ വിദേശ കറൻസി പുറത്ത് പോകില്ല. "നിക്ഷേപത്തിലൂടെ തൊഴിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും."
സ്വകാര്യ ബിസിനസുകൾ നടത്താനും OIZ-കൾക്ക് കഴിയും
റെയിൽ‌വേയുടെ പുനർ‌ഘടനയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ‌ റെയിൽ‌വേ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള അവകാശം സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലകൾക്കും (OIZs) നൽകിയിട്ടുണ്ട്. റെയിൽവേ ഗതാഗതം പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള നിയമപ്രകാരം, റെയിൽ വഴി കയറ്റുമതിയും ഇറക്കുമതിയും ആഗ്രഹിക്കുന്ന OIZ മാനേജ്മെന്റുകൾക്ക് തുർക്കി ട്രേഡ് രജിസ്ട്രിയിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ജോയിന്റ് സ്റ്റോക്ക് കമ്പനികൾ സ്ഥാപിച്ച് സ്വകാര്യ ബിസിനസുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് TCDD ജനറൽ മാനേജർ സുലൈമാൻ കരാമൻ പറഞ്ഞു.
'മേഖലയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നവർ കുറഞ്ഞത് 150 വാഗണുകൾ വാങ്ങണം'
റെയിൽവേയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്ന പല ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളും വാഗണുകളിലും ലോക്കോമോട്ടീവുകളിലും നിക്ഷേപം നടത്താൻ ഗവേഷണം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവരിൽ ചിലർ ഇതിനകം ഓർഡറുകൾ നൽകുന്നുണ്ട്. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ 200 വാഗണുകൾ വാങ്ങാനും ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഈ എണ്ണം 500 ആയി ഉയർത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്നും റെയിൽവേയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്ന സരസ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന്റെ സിഇഒ ടാമർ ദിന്‌സാഹിൻ പറഞ്ഞു. ലോക്കോമോട്ടീവ് നിക്ഷേപവും തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്നാണെന്ന് പറഞ്ഞ ഡിൻഷാഹിൻ, റെയിൽവേ ഗതാഗതം ആരംഭിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന കമ്പനികൾ കുറഞ്ഞത് 150-200 വാഗണുകളെങ്കിലും നിക്ഷേപിച്ച് ഈ മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കണമെന്ന് പറഞ്ഞു.
Tülomsaş-ന്റെ 2012 ഓർഡർ ബുക്ക് നിറഞ്ഞു
മുൻ വർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വാഗൺ ഓർഡറുകളിൽ കാര്യമായ വർധനവുണ്ടായിട്ടുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, 2012 ലെ ഓർഡർ ബുക്ക് നിറഞ്ഞുവെന്നും 2013 ലേക്കുള്ള പുതിയ ഓർഡറുകൾ തങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും Tülomsaş അധികൃതർ പറഞ്ഞു. റോളിംഗ്, ടവിംഗ് വാഹനങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനവും കനത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികളും TCDD-യുടെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളായ TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı), TÜDEMSAŞ (ശിവാസ്) എന്നിവയിലൂടെ മാത്രമാണ് നടത്തുന്നത്. എന്നാൽ, റെയിൽവേ ഉദാരവൽക്കരണ നിയമം വർഷാവസാനം പ്രാബല്യത്തിൽ വരാൻ പദ്ധതിയിട്ടതോടെ സ്വകാര്യമേഖലയിൽ ഉൽപ്പാദനം സാധ്യമാകും. Tülomsaş ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഉപ വ്യവസായികളും ഉദാരവൽക്കരണത്തോടെ വാഗണുകളും ലോക്കോമോട്ടീവുകളും നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങും. അങ്ങനെ, മത്സരം വർദ്ധിക്കുകയും ഈ രംഗത്ത് വലിയ വിപണി സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും. ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിക്കുന്നതോടെ, ശരാശരി 60 യൂറോയായ വാഗൺ വിലയും 1 ദശലക്ഷം 250 ആയിരം യൂറോയുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവ് വിലയും കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഉൽപ്പാദനം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾ യൂറോപ്പ്, വടക്കേ ആഫ്രിക്ക തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നു.
'കപ്പൽശാലകൾക്ക് റെയിൽവേയ്ക്കും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാം'
ആഗോള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിക്കുശേഷം ഓർഡറുകളുടെ കുറവ് അനുഭവിക്കുകയും പ്രയാസകരമായ സമയങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ചെയ്ത തുർക്കി കപ്പൽനിർമ്മാണ വ്യവസായം വിവിധ മേഖലകൾക്കായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കണമെന്ന് TOBB ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ ഹലിം മെറ്റ് പറഞ്ഞു. കപ്പൽ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൽ മാത്രമാണ് കപ്പൽശാലകൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മെറ്റ് പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ കപ്പൽശാലകൾക്ക് വിവിധ മേഖലകൾക്കുള്ള ഷീറ്റ് മെറ്റൽ നിർമ്മിക്കാനും കഴിയും. നമ്മുടെ കപ്പൽശാലകൾക്ക് റെയിൽവേ മേഖലയ്ക്കായി ഷീറ്റ് മെറ്റൽ നിർമ്മിക്കാനും കഴിയും. "നമ്മുടെ കപ്പൽശാലകളിൽ ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിർമ്മാണം നടത്താം. അതുപോലെ, അടുത്തിടെ ഉൽപ്പാദനം വർധിപ്പിച്ചതും കുത്തകാവകാശം നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നതുമായ വാഗൺ ഉൽപ്പാദനം ഞങ്ങളുടെ കപ്പൽശാലകളിൽ നടത്താം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഉറവിടം: 1eladenecl.wordpress.com