അരനൂറ്റാണ്ട് നീണ്ട അവഗണനയ്ക്ക് ശേഷം, റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിലെന്നപോലെ, കഴിഞ്ഞ 10 വർഷങ്ങളിൽ ടിസിഡിഡി ചെയ്തത്, റെയിൽവേയെ വീണ്ടും സംസ്ഥാന നയമായി കണക്കാക്കുകയും റെയിൽവേ സമാഹരണം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. 10-ൽ 2003 ദശലക്ഷം ടി.എൽ ആയിരുന്ന റെയിൽവേ നിക്ഷേപം 483 മടങ്ങ് വർധിക്കുകയും 2012-ൽ 14,5 ബില്യൺ ടി.എല്ലിൽ എത്തുകയും ചെയ്തു എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സൂചകം.
2003 വരെ പരിമിതമായ സാമ്പത്തിക സ്രോതസ്സുകളോടെ പ്രവർത്തനവും നിക്ഷേപ പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തിയിരുന്നെങ്കിലും, 58, 59, 60 സർക്കാരുകളുടെ കാലത്ത് ഗതാഗത നയങ്ങൾക്കുള്ളിൽ റെയിൽവേ വീണ്ടും ഒരു സംസ്ഥാന നയമായി മാറി. തൽഫലമായി, മറ്റ് പല മേഖലകളുടെയും നിക്ഷേപ അലവൻസ് ഇക്കാലയളവിൽ കുറഞ്ഞപ്പോൾ, റെയിൽവേ മേഖലയിലെ നിക്ഷേപ അലവൻസ് വർധിപ്പിച്ചു. 2012 ലെ വിലയിൽ ഏകദേശം 27,5 ബില്യൺ ടിഎൽ വിഭവങ്ങൾ റെയിൽവേ മേഖലയിലേക്ക് കൈമാറി.
2003 മുതൽ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിനുള്ളിൽ റെയിൽവേ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകിയതിന്റെ ഫലമായി, 2003-2011 കാലയളവിൽ 1.085 കിലോമീറ്റർ പുതിയ റെയിൽവേകൾ നിർമ്മിച്ചു. അങ്ങനെ, 1950 മുതൽ 2003 വരെ പ്രതിവർഷം 16 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്ന റോഡ് നിർമാണം 2004-2011 കാലഘട്ടത്തിൽ പ്രതിവർഷം 135 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തി.
TCDD കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനിടെ നടത്തിയ നവീകരണങ്ങളിലും പുതിയ ലൈനുകളിലും 1.085 കിലോമീറ്റർ പുതിയ റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ചു, കൂടാതെ 2023 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളും (അതിൽ 10.000 കിലോമീറ്റർ പൂർത്തിയായി) 888 കിലോമീറ്ററും നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. 4.000-ഓടെ പരമ്പരാഗത ലൈനുകൾ.
കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി നിർമ്മിച്ച റെയിൽവേ ലൈനുകൾ
- മെനെമെൻ-അലിയാഗ: 26 കി.മീ (മൊത്തം നിക്ഷേപ തുക: 4,9 ദശലക്ഷം TL)
- Kütahya-Alayunt: 10 Km (മൊത്തം നിക്ഷേപ തുക: 5,6 ദശലക്ഷം TL)
- Tecer-Kangal: 48 Km (മൊത്തം നിക്ഷേപ തുക: 35 ദശലക്ഷം TL)
- അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ ലൈൻ: 464 കി.മീ (മൊത്തം നിക്ഷേപ തുക: 1,9 ബില്യൺ TL)
- അങ്കാറ-കോണ്യ ലൈൻ: 424 കി.മീ (മൊത്തം നിക്ഷേപ തുക: 1,3 ബില്യൺ ടി.എൽ)
- Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (മൊത്തം നിക്ഷേപ തുക: 22 ദശലക്ഷം)
2003 നും 2012 നും ഇടയിൽ റെയിൽവേ മേഖലയിൽ അതിവേഗവും പരമ്പരാഗതവുമായ റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് പുറമേ, റിപ്പബ്ലിക്കിന് മുമ്പും ശേഷവും നിർമ്മിച്ച പകുതിയിലധികം റെയിൽവേകളും പുതുക്കി. റോഡ് നവീകരണ വേളയിൽ ഞങ്ങളുടെ മെയിന്റനൻസ് റിപ്പയർ ടീമുകൾക്ക് അവരുടെ ദൈനംദിന റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നിയന്ത്രണങ്ങളും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായും കാര്യക്ഷമമായും നിർവഹിക്കുന്നതിന്, ഈ കാലയളവിൽ ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ റോഡ് മെയിന്റനൻസ്, റിപ്പയർ മെഷീനുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
റെയിൽവേ നിർമ്മാണത്തിനും നവീകരണത്തിനും സമാന്തരമായി, ഇന്നത്തെ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ആവശ്യമായ സിഗ്നലിംഗ്, വൈദ്യുതീകരണ പദ്ധതികൾ എന്നിവയിലൂടെ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേയുടെ നവീകരണം ശക്തിപ്പെടുത്തി. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ; Boğazköprü – Ulukışla – Yenice – Mersin, Adana – Toprakkale, Irmak – Karabük – Zonguldak, Pehlivanköy – Uzunköprü – Hudut, Tekirdağ – Muratlı, Bandıskirma – Ekirdağ-EKirem-Balıskesma – തുടങ്ങി നിരവധി വരികൾ. യാ - ബാലികേസിർ, കുമാവോസി - ടെപെക്കോയ് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഈ വിഭാഗത്തിൽ സിഗ്നലിംഗ്, വൈദ്യുതീകരണ പദ്ധതികൾ തുടരുന്നു. സമീപ ഭാവിയിൽ, Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri- Boğazköprü- Ulukışla- Yenice ലൈനുകളുടെ സിഗ്നലിംഗ്, വൈദ്യുതീകരണ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും.
നഗര പൊതുഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനം വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് TCDD പ്രാദേശിക സർക്കാരുകളുമായി സഹകരിച്ചു. ഇസ്മിർ, അങ്കാറയിലെ ബാസ്‌കെൻട്രേ, ഇസ്താംബൂളിലെ മർമറേ, ഗാസിയാൻടെപ്പിലെ ഗാസിറേ എന്നിവിടങ്ങളിൽ എഗെറേ പ്രോജക്ടുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക ജീവിതം പൂർത്തിയാക്കിയ ഞങ്ങളുടെ മിക്കവാറും എല്ലാ വാഹന വ്യൂഹങ്ങളും പുതുക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഫാക്ടറികളിലെ ഉൽപ്പാദനത്തിന് മുൻഗണന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. 2002 നും 2012 നും ഇടയിൽ 12 ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ, 32 സബർബൻ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ, 12 ഡിഎംയു ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ, 89 ഡീസൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ, 4 ആഭ്യന്തര ഡിഎംയു ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിച്ചു.
ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു
സംയോജിത ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ ആവശ്യകതകളിലൊന്നായ 19 ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ പ്രോജക്റ്റുകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, അവയിൽ ചിലത് പ്രവർത്തനക്ഷമമായി. സാംസൺ, ഉസാക്, Halkalı ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്ററുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, ഡെനിസ്ലി-ഇസ്മിത്-എസ്കിസെഹിർ, കെയ്‌സേരി എന്നിവയുടെ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങൾ പൂർത്തിയായി. Eskişehir 2nd Stage, Erzurum 1st Stage, Balıkesir എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണം മൊത്തത്തിൽ ആരംഭിക്കുകയും മറ്റ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.
നമ്മുടെ ചരിത്ര പ്രാധാന്യമുള്ള റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളും സ്റ്റേഷനുകളും നഗരജീവിതത്തിന്റെ ആകർഷണ കേന്ദ്രമായി മാറുന്നതിനായി അവയുടെ ഐഡന്റിറ്റിക്ക് അനുസൃതമായി നവീകരിക്കുകയും പുതുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2003 നും 2011 നും ഇടയിൽ 1.085 കിലോമീറ്റർ പുതിയ റെയിൽപ്പാതകൾ നിർമ്മിച്ചു. 2.078 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള അതിവേഗ, പരമ്പരാഗത റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം തുടരുകയാണ്. അങ്കാറ കേന്ദ്രമാക്കി ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ-ശിവാസ്, അങ്കാറ-അഫ്യോങ്കാരാഹിസർ-ഇസ്മിർ, അങ്കാറ-കോണ്യ ഇടനാഴികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പ്രധാന അതിവേഗ റെയിൽവേ ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കുന്നത് മുൻഗണനാ ലക്ഷ്യമായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ; അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ വിഭാഗം 13 മാർച്ച് 2009-ന് പൂർത്തിയാക്കി അതിവേഗ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിനായി തുറന്നു. അങ്ങനെ, ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള നമ്മുടെ രാജ്യം ലോകത്തിലെ എട്ടാമത്തെ രാജ്യമായും യൂറോപ്പിലെ ആറാമത്തെ രാജ്യമായും മാറി. Eskişehir-Kocaeli (Köseköy), Kocaeli (Köseköy)-Gebze വിഭാഗങ്ങളിൽ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അതിവേഗം തുടരുകയാണ്. Eskişehir-Kocaeli (Gebze) വിഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ 8% ഭൌതിക പുരോഗതി കൈവരിച്ചു.
അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ 3 മണിക്കൂറായി കുറഞ്ഞപ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ മറ്റ് YHT ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള ജോലി, ഇപ്പോഴും നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന അങ്കാറ-ശിവാസ്, 2014-ൽ അതിവേഗം തുടരുന്നു.
24 ഓഗസ്റ്റ് 2011 ന് അങ്കാറ-കൊന്യ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേയിൽ യാത്രാ ഗതാഗതം ആരംഭിച്ചു, ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം നമ്മുടെ സ്വന്തം എഞ്ചിനീയർമാരും തൊഴിലാളികളും ഉപയോഗിച്ച് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ആദ്യമായി പൂർത്തിയാക്കി.
ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് ദീർഘകാല പരിഹാരം നൽകുന്ന MARMARAY ഉപയോഗിച്ച്, ഏഷ്യൻ-യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ കടലിനടിയിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽവേ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇസ്താംബുൾ, അതിന്റെ ഘടനയാൽ ലോകത്തിലെ മുൻനിര നഗരങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്; സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവും മോടിയുള്ളതുമായ ആധുനിക അർബൻ, ഇന്റർസിറ്റി റെയിൽവേ സംവിധാനം ഇതിലുണ്ടാകും. യാത്രാ സമയം 4 മിനിറ്റായി കുറയും, യാത്രാ ട്രെയിൻ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കൂടുതലായതിനാൽ കൂടുതൽ സുഖകരമായ യാത്ര ലഭിക്കും, 151 വർഷത്തെ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടും.
നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ദ്രുതഗതിയിൽ തുടരുന്ന MARMARAY ൽ; എല്ലാ 11 ട്യൂബ് ഘടകങ്ങളും 40-60 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ കടൽത്തീരത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും 1.387 മീറ്റർ നീളമുള്ള ട്യൂബ് ടണൽ പൂർത്തിയാക്കുകയും യൂറോപ്പിനും ഏഷ്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ലാൻഡ് ടണലുകളുമായി ഒരു റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് കണക്ഷൻ നൽകുകയും ചെയ്തു. പദ്ധതിയുടെ ആദ്യഭാഗം 2013-ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ ലൈനിൽ യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കുന്നതിനായി മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന 12 അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന 7 അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകളുടെ സംഭരണം തുടരുന്നു.
നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ഇടനാഴി രൂപപ്പെടുന്ന അങ്കാറ-ശിവാസ്, അങ്കാറ-ബർസ, അങ്കാറ-ഇസ്മിർ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതികളുടെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു. നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ശിവാസ്-എർസിങ്കൻ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേയുടെ പദ്ധതി തയ്യാറെടുപ്പുകൾ തുടരുകയാണ്.
ഹൈ സ്പീഡ്, കൺവെൻഷണൽ റെയിൽവേ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിന് പുറമേ, എല്ലാ റോഡുകളും ഫലത്തിൽ പുനർനിർമിക്കുകയും 2003-നും 2011-നും ഇടയിൽ മൊത്തം 6.455 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ പുതുക്കുകയും ചെയ്തു, കൂടാതെ 60 കി.ഗ്രാം / മീറ്റർ റെയിലുകളും ബി 70 തരം കോൺക്രീറ്റ് സ്ലീപ്പറുകളും ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. ആദ്യമായി. സൃഷ്ടികളുടെ പരിധിയിൽ, 159 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ആദ്യമായി ഇസ്മിർ-എയ്ഡൻ ലൈൻ പുതുക്കി. കൂടാതെ, 2003 മുതൽ 2011 അവസാനം വരെ; 1.832 പോയിന്റുകൾ പുതുക്കുകയും 171 ആയിരം റെയിലുകൾ വെൽഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
വികസിത റെയിൽവേ വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ആഭ്യന്തര, വിദേശ സ്വകാര്യ മേഖലയുമായി സഹകരിക്കുന്നു. HACO (തുർക്കി), ASAŞ (തുർക്കി), HYUNDAİ-TCDD എന്നിവയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയാണ് EUROTEM റെയിൽവേ വാഹന ഫാക്ടറി സ്കറിയയിൽ സ്ഥാപിച്ചത്. മർമറേ സെറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും ഈ സ്ഥാപനത്തിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. ടിസിഡിഡിയുമായി സഹകരിച്ച്, ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്വിച്ച് ഫാക്ടറി (VADEMSAŞ), എർസിങ്കൻ റെയിൽ ഫാസ്റ്റനേഴ്സ് ഫാക്ടറി, ശിവാസ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ കോൺക്രീറ്റ് സ്ലീപ്പർ ഫാക്ടറി എന്നിവ Çankırı ൽ സ്ഥാപിച്ചു. YHT ലൈനുകൾക്കായി
ഇതുവരെ വിദേശത്ത് നിന്ന് വിതരണം ചെയ്ത വീൽ സെറ്റുകൾ കിരിക്കലെയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മെക്കാനിക്കൽ ആൻഡ് കെമിക്കൽ ഇൻഡസ്ട്രി കോർപ്പറേഷനുമായി തന്ത്രപരമായ സഹകരണം സ്ഥാപിച്ചു. ആഭ്യന്തര റെയിൽവേ വ്യവസായം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ഫലമായി, വിദേശ ആശ്രിതത്വം ഇല്ലാതാകുകയും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് അതിന്റെ മേഖലയിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുകയും ചെയ്യും.
TCDD-യുടെ 2023 ലക്ഷ്യങ്ങൾ പത്താം ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കൗൺസിലിൽ നിർണ്ണയിച്ചു. ഈ കൗൺസിലിൽ സുപ്രധാന തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുകയും ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ ഭൂപടം വരയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, 10 വരെ ഗതാഗത മേഖലയിൽ നടത്തേണ്ട 2023 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ 350 ബില്യൺ ഡോളറും റെയിൽവേയിൽ വരും.
ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ; - 2023 ഓടെ 10 കിലോമീറ്റർ പുതിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖലയുടെ നിർമ്മാണം. 2023 വരെ 5 ആയിരം കിലോമീറ്റർ പരമ്പരാഗത പുതിയ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. 2023-2035 കാലയളവിൽ 2960 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളും 956 കിലോമീറ്റർ പരമ്പരാഗത ലൈനുകളും നിർമ്മിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഇവയിൽ ചിലത് ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ (ബിഒടി) മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
തൽഫലമായി, നമ്മുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 100-ാം വാർഷികമായ 2023-ൽ ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുമ്പോൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ഒരു ആധുനിക റെയിൽവേ സംവിധാനം ഉണ്ടാകും, അത് മഹാനായ നേതാവ് അറ്റാറ്റുർക്കിന്റെ സ്വപ്നമായിരുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ