എസ് വരച്ച് ജില്ലാ കേന്ദ്രത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽവേ റൂട്ട് മാറ്റണമെന്നാണ് ബാസ്‌കിലിയക്കാരുടെ ആവശ്യം.
ജില്ലാ കേന്ദ്രത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽവേ ലൈൻ അങ്ങേയറ്റം സജീവമാണെന്ന് ബാസ്‌കില്ലർ അസോസിയേഷൻ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ നയിം അസ്ലൻമിർസ എഎ ലേഖകനോടുള്ള പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
Elazığ, Diyarbakır-Kurtalan-Batman, Tatvan-Van-Iran റെയിൽവേ ലൈനുകൾ Elazığ-Yolçatı റൂട്ടിൽ ഒത്തുചേരുകയും ബാസ്കിൽ നിന്ന് ഒറ്റ ലൈനിൽ മലത്യയിൽ എത്തുകയും ചെയ്യുന്നതായി വിശദീകരിച്ച്, അസ്ലൻമിർസ പറഞ്ഞു, ഈ റൂട്ടിൽ കുറഞ്ഞത് 24 പ്രതിദിന ട്രെയിൻ സർവീസുകളെങ്കിലും ഉണ്ടെന്ന്.
1934-ൽ നിർമ്മിച്ച ലൈൻ ഭൂമിയുടെ ചരിവ് കാരണം വടക്ക്-തെക്ക് ദിശയിൽ "എസ്" വരച്ച് ജില്ലാ കേന്ദ്രത്തിലൂടെ കടന്നുപോയി എന്ന് അസ്ലൻമിർസ പറഞ്ഞു:
"ജില്ലയെ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതുപോലെ 'എസ്' എന്ന അക്ഷരം വരച്ച് ഒരു ദിവസം 24 ട്രെയിനുകൾ ജില്ലാ കേന്ദ്രത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നുവെന്നും ഈ പാത പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾക്ക് ശരാശരി 30 മിനിറ്റ് വരെ എടുക്കുമെന്നും വ്യക്തമാണ്. ജില്ല നിരന്തരം തീവണ്ടിയുടെ ശബ്ദത്തിന് വിധേയമാണ്. ശാരീരികവും മാനസികവുമായ വശങ്ങൾ, ജീവിത നിലവാരം, ജോലി പ്രകടനം എന്നിവയിൽ ജില്ലയിലെ ജനങ്ങളെ ഈ ശബ്ദം പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. നമ്മൾ ജില്ലയിൽ ഇരുമ്പ് ഉപരോധത്തിലാണ്. നഗര നവീകരണ പദ്ധതികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും ശബ്ദ-ദൃശ്യ മലിനീകരണത്തിനും റെയിൽവേ ഒരു തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കൂടാതെ, റെയിൽവേ ജില്ലാ കേന്ദ്രത്തെ കഷണങ്ങളായി വിഭജിക്കുകയും ജില്ലയ്ക്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ദിശകൾ യാന്ത്രികമായി അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
-ലൈൻ പുതുക്കുന്നത് പണം ലാഭിക്കും-
ഇന്നത്തെ സാങ്കേതിക വിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ജില്ലയുടെ തെക്ക് നിന്ന് നേരിട്ട് റെയിൽപാത കടത്തിവിടാമെന്നും ഇത് സംബന്ധിച്ച് പഠനം നടത്തി വരികയാണെന്നും ട്രെയിനുകൾക്ക് നേരിട്ട് കടന്നുപോകാൻ സൗകര്യമൊരുക്കിയാൽ തെക്ക് ഭാഗത്ത് പുതിയ പാത നിർമിക്കുമെന്നും അസ്ലൻമിർസ പറഞ്ഞു. ജില്ലയുടെ, 'എസ്' എന്ന അക്ഷരത്തിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള 14 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം 6 കിലോമീറ്ററായി ചുരുക്കും.
അസ്ലൻമിർസ പറഞ്ഞു, “ഇത് ഊർജവും സമയവും ലാഭിക്കും, കൂടാതെ ലൈനിന്റെ പരിപാലനച്ചെലവും കുറവായിരിക്കും. ഈ നേട്ടങ്ങൾ ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് നൽകുന്ന സംഭാവനയെ നാം അവഗണിക്കരുത്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
റെയിൽവേ റൂട്ട് മാറ്റണമെന്നാണ് തങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നതെന്ന് പറഞ്ഞ അസ്ലൻമിർസ, ഈ വിഷയത്തിൽ രാഷ്ട്രീയക്കാരിൽ നിന്നും ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ നിന്നും സംവേദനക്ഷമത പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി പറഞ്ഞു.
റെയിൽപാത താറുമാറാണെന്നും ജില്ലയുടെ അഖണ്ഡതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ശബ്ദ-ദൃശ്യ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്‌തുവെന്നു വാദിച്ച്‌ ലൈൻ മാറ്റണമെന്ന് നാട്ടുകാരും ആവശ്യപ്പെട്ടു.
അതിനിടെ, 2009-ലെ ഫിറാത്ത് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി സോഷ്യൽ സയൻസസ് ജേണലിന്റെ രണ്ടാം ലക്കത്തിലെ "ബാസ്കിൽ തടത്തിലെ പ്രകൃതിദത്തമായ പരിസ്ഥിതി സവിശേഷതകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങളും പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങളും" എന്ന ശാസ്ത്രീയ പ്രസിദ്ധീകരണത്തിൽ, ജില്ലാ കേന്ദ്രം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന തടത്തിന്റെ അടിത്തറയാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. വടക്ക് 2 മീറ്ററിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് തെക്ക് 450 മീറ്ററിലെത്തും, ഇത് മീറ്ററിലേക്ക് താഴേക്ക് പോകുന്നു എന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
പ്രസിദ്ധീകരണത്തിൽ, “ബേസിൻ ഫ്ലോറിന്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഭാഗവും ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഭാഗവും തമ്മിൽ 350 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്. ഇക്കാരണത്താൽ, ബേസിൻ തറയുടെ ചരിവ് വടക്ക് നിന്ന് തെക്ക് വരെ 7-8 ശതമാനം വരെ എത്തുന്നു. തടത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽവേയുടെ വളഞ്ഞ ആകൃതി, 'എസ്' എന്ന അക്ഷരത്തിന് സമാനമായി, ഈ സാഹചര്യത്തിന്റെ ഫലമാണ്.
ഉറവിടം: വാർത്ത
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ