ഇസ്താംബൂളിലെ മെട്രോ ജോലികൾ അതിവേഗം തുടരുകയാണ്. അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തെ ആദ്യത്തെ മെട്രോയാണ് കാർട്ടാൽ.Kadıköy Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy ലൈനിൽ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ നടത്തിയപ്പോൾ, നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. 29 ഒക്‌ടോബർ 2013-ന് തുറക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന മർമറേയ്‌ക്കൊപ്പം ഏറെക്കാലമായി നഗരത്തിൽ നിർമാണത്തിലിരിക്കുന്ന ലൈനുകളും പൂർത്തിയാകും. ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി (ഐ‌എം‌എം) ഏറ്റെടുത്ത ലൈനുകൾ 2013 ൽ ഓരോന്നായി സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഗോൾഡൻ ഹോൺ മെട്രോ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ്, ബസ് സ്റ്റേഷൻ-ബാസിലാർ-ബാസക്സെഹിർ-ഒലിംപിയാറ്റ്‌കോയ്, കാർട്ടാൽ-കയ്നാർക്ക മെട്രോ, യെനികാപേ കണക്ഷനുകൾ എന്നിവ നഗരത്തിന്റെ റെയിൽ ഗതാഗത ദൈർഘ്യം 30 കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കും. IETT 2003-ൽ ആരംഭിച്ച Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy മെട്രോയുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ 2008-ൽ ആരംഭിക്കും. 89% പൂർത്തിയായ ലൈനിന്റെ തുറക്കൽ 5 വർഷത്തെ കാലതാമസത്തോടെ 2013 ലേക്ക് മാറ്റി. ഐ‌എം‌എമ്മിലേക്ക് മാറ്റിയ പാതയുടെ തുരങ്ക നിർമ്മാണം പൂർണ്ണമായും പൂർത്തിയായി, റെയിൽവേ, റെയിൽ, സ്വിച്ച് ജോലികൾ വലിയ തോതിൽ പൂർത്തിയായി. യഥാർത്ഥത്തിൽ, പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള 56 വാഹനങ്ങൾ വെയർഹൗസിൽ കാത്തുകിടക്കുന്നു.
21,6 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പാതയുടെ യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി മണിക്കൂറിൽ 70 ആളുകളാണ്. 1998-ൽ ടെൻഡർ ചെയ്ത അക്ഷര-യെനികാപേ കണക്ഷൻ ലൈനിന്റെ 75 ശതമാനം പൂർത്തിയായി. 700 മീറ്റർ നീളമുള്ള ലൈൻ തുറക്കുമ്പോൾ, യെനികാപിൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ നടത്തുകയും ഗെബ്സെയിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗതം നൽകുകയും ചെയ്യും. മണിക്കൂറിൽ 35 യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളാനുള്ള ശേഷിയാണ് അക്ഷര്-യെനികാപേ കണക്ഷൻ ലൈനിനുള്ളത്. കാർട്ടാൽ-, ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി, ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ തുടരുന്നു.Kadıköy 2012 ജൂലൈയിൽ ലൈൻ തുറക്കും. കഴുകൻ-Kadıköy മെട്രോയിൽ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം ഏറ്റവും ഒടുവിൽ ജൂലൈയിൽ ആരംഭിക്കും. 2013-ൽ കയ്‌നാർക്കയിലേക്ക് ലൈൻ നീട്ടും. Yakacık, Pendik, Kaynarca സ്റ്റോപ്പുകൾ ചേർത്താൽ, കാർട്ടാൽ-Kadıköy 26 കിലോമീറ്ററാണ് മെട്രോയുടെ നീളം. മണിക്കൂറിൽ 70 യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന കാർട്ടാലിനും കെയ്‌നാർക്കയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഫിസിക്കൽ റിയലൈസേഷൻ നിരക്ക് 35 ശതമാനമാണ്.
ഗോൾഡൻ ഹോൺ മെട്രോ ക്രോസിംഗ് പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 2013 ൽ പൂർത്തിയാകും. ലോക പൈതൃക പട്ടികയിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബൂളിനെ യുണൈറ്റഡ് നേഷൻസ് എജ്യുക്കേഷണൽ, സയന്റിഫിക് ആൻഡ് കൾച്ചറൽ ഓർഗനൈസേഷൻ (യുനെസ്കോ) നീക്കം ചെയ്ത ഗോൾഡൻ ഹോൺ മെട്രോ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ്, ദീർഘകാലം അന്താരാഷ്ട്ര വിവാദങ്ങൾക്ക് കാരണമായി.
നഗരത്തിന്റെ ചരിത്രപരമായ സിലൗറ്റിനെ ബാധിക്കുമെന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത സംവിധാനമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പാലത്തിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ 82 മീറ്ററായിരുന്ന കാരിയർ ടവറിന്റെ നീളം 50 മീറ്ററായി കുറച്ചു. യുനെസ്‌കോയുടെ എതിർപ്പിനെത്തുടർന്ന് നീട്ടിയ ഹാലിക് മെട്രോ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ, തക്‌സിം മെട്രോ ഉൻകപാനിയിലൂടെ കടന്ന് യെനികാപിയിലെത്തും. പാലത്തിന്റെ കാരിയർ കാലുകളുടെ അസംബ്ലി തുടരുമ്പോൾ, 47 ശതമാനം ഭൗതിക സാക്ഷാത്കാരങ്ങൾ പൂർത്തിയായി. തക്‌സിമിനും യെനികാപിക്കും ഇടയിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ജോലിയുടെ 60% പൂർത്തിയായി. മണിക്കൂറിൽ 70 യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന പാതയുടെ ആകെ നീളം 5,9 കിലോമീറ്ററാണ്.

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

ഒരു മറുപടി വിടുക