ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിൽ ഞങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു

യാത്രാ ഗതാഗതത്തിൽ 21 ശതമാനവും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 2.3 ശതമാനവും ഉള്ള 4.4 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ അവസാന സ്ഥാനത്താണ് തുർക്കി.
അന്താരാഷ്‌ട്ര സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, റെയിൽ വഴിയുള്ള പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 21 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് അവസാന സ്ഥാനത്താണ് തുർക്കിയെന്ന് യൂണിയൻ ഓഫ് ചേമ്പേഴ്‌സ് ഓഫ് ടർക്കിഷ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ആൻഡ് ആർക്കിടെക്‌ട്‌സ് (ടിഎംഎംഒബി) മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ രേഖാമൂലമുള്ള പ്രസ്താവനയിൽ, 1950-കൾക്ക് ശേഷം നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഒരു റോഡ് അധിഷ്ഠിത ഗതാഗത നയം നടപ്പിലാക്കിയതായും റെയിൽവേ നിർമ്മാണം സ്തംഭിച്ചതായും 'റെയിൽവേ റിയാലിറ്റി റിപ്പോർട്ട് ഇൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിൽ' പറയുന്നുണ്ട്, തുർക്കിയുടെ അന്താരാഷ്‌ട്ര സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം 21 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള റെയിൽവേ, യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ 2.3 ശതമാനവും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 4.4 ശതമാനവും ഉള്ള അവസാനത്തേതിൽ നിന്ന് രണ്ടാമതായി.
TMMOB ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിന്റെ പ്രസിഡന്റ് അലി എക്ബർ Çakar, ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് തയ്യാറാക്കിയ "റെയിൽവേ റിയാലിറ്റി റിപ്പോർട്ട് ഇൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിൽ" നിന്ന് ഉദ്ധരിച്ച് റെയിൽവേയെക്കുറിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി:
• 1950-കൾക്ക് ശേഷം, റോഡ് അധിഷ്ഠിത ഗതാഗത നയം നടപ്പിലാക്കിയതിന്റെ ഫലമായി, റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിലും അസാധാരണമായ ഇടിവ് അനുഭവപ്പെട്ടു. റെയിൽവേ നിർമാണം നിലച്ചു.
• 1950-ൽ റെയിൽ ഗതാഗത നിരക്ക് യാത്രക്കാർക്ക് 42 ശതമാനവും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് 78 ശതമാനവും ആയിരുന്നെങ്കിൽ ഇന്ന് അത് യാത്രക്കാർക്ക് 1.80 ശതമാനമായും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് 4.80 ശതമാനമായും കുറഞ്ഞു. ഇതേ കാലയളവിൽ റോഡ് ഗതാഗതം ചരക്കുഗതാഗതത്തിൽ 19 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 82.84 ശതമാനമായും യാത്രക്കാരിൽ 90 ശതമാനമായും വർധിച്ചു.
• അന്താരാഷ്‌ട്ര സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, യാത്രാ ഗതാഗതത്തിൽ 21 ശതമാനവും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 2.3 ശതമാനവും ഉള്ള 4.4 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് അവസാന സ്ഥാനത്താണ് തുർക്കി. ഹൈവേകൾ വഴി അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണ, വാഹന കുത്തകകൾക്ക് തങ്ങളുടെ വിഭവങ്ങൾ എത്തിച്ച് റെയിൽ, കടൽ ഗതാഗതത്തെ പിന്നോട്ടടിക്കുന്ന ഗതാഗത നയങ്ങളാണ് ഈ അവസ്ഥയുടെ പ്രധാന കാരണം.
• ടിസിഡിഡിയുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണം വീണ്ടും അജണ്ടയിലുണ്ട്, തിടുക്കത്തിലുള്ള തീരുമാനങ്ങളോടെ ഈ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാകാൻ പോകുന്നു. ഡിക്രി നിയമം നമ്പർ 655 അംഗീകരിച്ചതോടെ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി, നാളിതുവരെ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലായിരുന്ന റെയിൽവേ പ്രവർത്തനം സ്വകാര്യ കമ്പനികൾക്കും സബ് കോൺട്രാക്ടർമാർക്കും ടിസിഡിഡിക്കും കൈമാറാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ലിക്വിഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
• ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, "സ്പീഡ് റെയിൽ" പദ്ധതികളും പഴയ ലൈനുകളിൽ നയിക്കണം; പുതിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള പുതിയ ലൈൻ നിർമ്മാണവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതല്ലാത്ത "ഹൈ-സ്പീഡ്/ആക്‌സിലറേറ്റഡ് ട്രെയിൻ" പദ്ധതികൾ നിർത്തണം; ഈ വിഷയത്തിൽ പ്രൊഫഷണൽ ചേമ്പറുകൾ, ട്രേഡ് യൂണിയനുകൾ, വിദഗ്ധർ, ശാസ്ത്രജ്ഞർ, സർവകലാശാലകൾ എന്നിവരുടെ അഭിപ്രായങ്ങളും മുന്നറിയിപ്പുകളും കണക്കിലെടുക്കണം.

ഉറവിടം: http://www.haber10.com