അങ്കാറ മെട്രോയുടെ വാഹന ടെൻഡറിനെ എതിർത്ത KİK അംഗം Erkan Demirtaş, മെട്രോ സുരക്ഷാ രേഖകൾ സമർപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
അവസാനമായി, നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് ഒരു വ്യക്തിയുടെ മരണത്തിന് കാരണമായ ഒരു ജോലി അപകടവുമായി അജണ്ടയിലേക്ക് വന്ന അങ്കാറ മെട്രോയിൽ ചർച്ച അവസാനിക്കുന്നില്ല. മെട്രോ പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന സ്തംഭങ്ങളിലൊന്നായ 400 ദശലക്ഷം ഡോളറിന് 324 മെട്രോ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങിയതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആരോപണങ്ങളാണ് വിവാദമായിരിക്കുന്നത്. ടെൻഡറിനെ എതിർക്കാനുള്ള അവകാശം ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥാപനങ്ങൾ, സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ ആവശ്യപ്പെട്ട രേഖകൾ സമർപ്പിക്കാത്ത ലേലക്കാരന് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ടെൻഡർ നൽകിയതായി അവകാശപ്പെട്ടു. പബ്ലിക് പ്രൊക്യുർമെന്റ് ബോർഡ് (KİK) വിവാദമായി ടെൻഡറിന് അംഗീകാരം നൽകി. എന്നിരുന്നാലും, ബോർഡിലെ ഏറ്റവും മുതിർന്ന അംഗങ്ങളിലൊരാളായ എർകാൻ ഡെമിർട്ടാസ് തീരുമാനത്തെ എതിർത്തു. Demirtaş ന്റെ എതിർപ്പിൽ, ശ്രദ്ധേയമായ തീരുമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ടെൻഡർ നേടിയ ചൈനീസ് കമ്പനി ഒന്നുകിൽ മെട്രോയുടെ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ രേഖകൾ സമർപ്പിക്കുകയോ അപൂർണ്ണമായി സമർപ്പിക്കുകയോ ചെയ്‌തിട്ടില്ലെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്ന ഡെമിർറ്റാസ്, എൻവലപ്പ് തുറക്കലും ഡോക്യുമെന്റ് കൺട്രോൾ റിപ്പോർട്ടും കൃത്യമായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടില്ലെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ടെൻഡർ കമ്മീഷൻ വഴി. ടെൻഡർ സുതാര്യതയ്ക്കും വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും എതിരാണെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയ ഡെമിർട്ടാസ്, "ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ടവരെക്കുറിച്ച് മന്ത്രാലയത്തെ അറിയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്" എന്ന തന്റെ എതിർപ്പ് ഔപചാരികമാക്കി.
ട്രാൻസ്‌പോർട്ട്, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് 14 ഫെബ്രുവരി 2012 ന് ഓപ്പൺ ടെൻഡർ രീതി ഉപയോഗിച്ച് അങ്കാറ മെട്രോയുടെ സംഭരണ ടെൻഡർ നടത്തി. ടെൻഡറിൽ പങ്കെടുത്ത സ്‌പെയിൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള കൺസ്ട്രക്‌സിയോണസ് വൈ ഓക്‌സിലിയർ ഡി ഫെറോകാരിലെസ് എസ്‌എയ്‌ക്ക് ചൈനീസ് സ്ഥാപനമായ സിഎസ്‌ആർ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് കമ്പനിയാണ് കരാർ നൽകിയത്. ലിമിറ്റഡ് കമ്പനിയുടെ വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തന പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെന്നും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളിലെ ആവശ്യങ്ങൾ ടെൻഡർ നേടിയ കമ്പനിയുടെ ഫയലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്നും ജനങ്ങളുടെ സുരക്ഷയും സുരക്ഷയും അപകടത്തിലാക്കുമെന്നും പറഞ്ഞാണ് അദ്ദേഹം ആദ്യം മന്ത്രാലയത്തെ എതിർത്തത്. ഈ സംസ്ഥാനത്ത് അങ്കാറ മെട്രോ. പിന്നീട് അദ്ദേഹം വിഷയം പബ്ലിക് പ്രൊക്യുർമെന്റ് അതോറിറ്റിയെ സമീപിച്ചു. ആദ്യം വിദഗ്ധ തലത്തിലും പിന്നീട് ബോർഡ് തലത്തിലും സ്ഥാപനം പ്രശ്നം വിലയിരുത്തി. എന്നാൽ, കീഴ്വഴക്കങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായി, പബ്ലിക് പ്രൊക്യുർമെന്റ് അതോറിറ്റി വിദഗ്ധന്റെ വിലയിരുത്തൽ ബോർഡിന്റെ തീരുമാനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഹൃസ്വ തീരുമാനത്തിൽ ടെൻഡർ സംബന്ധിച്ച പരാതി ഭൂരിപക്ഷ വോട്ടിന് തള്ളിയതായി വ്യക്തമാക്കി.
എന്നിരുന്നാലും, 9 അംഗ ബോർഡിലെ 5 അംഗങ്ങളുടെ വോട്ടുകൾ നിരസിച്ച ടെൻഡറിനെക്കുറിച്ചുള്ള ശ്രദ്ധേയമായ തീരുമാനങ്ങൾ ബോർഡിന്റെ തീരുമാനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അതനുസരിച്ച്, ടെൻഡർ നേടിയ സ്ഥാപനം ടെൻഡർ ഫയലിലെ സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ ബ്രേക്ക് കണക്കുകൂട്ടൽ, വിശ്വാസ്യത പ്ലാൻ, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ കണക്കുകൂട്ടൽ, കൂട്ടിയിടി സാഹചര്യങ്ങൾ തുടങ്ങിയ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളിൽ ഈ വിഷയങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകാതെയാണ് ടെൻഡർ അവസാനിപ്പിച്ചത്.
'എന്തുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ഇത് റദ്ദാക്കരുത്'
മറുവശത്ത്, ബോർഡ് അംഗം എർക്കൻ ഡെമിർറ്റാസ്, താൻ എഴുതിയ നിവേദനത്തിൽ ബോർഡ് വൈരുദ്ധ്യമുള്ള വസ്തുതയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളിൽ ആവശ്യപ്പെട്ട രേഖകൾ മുമ്പ് ടെണ്ടർ ഫയലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കിയ സാഹചര്യത്തിൽ പബ്ലിക് പ്രൊക്യുർമെന്റ് അതോറിറ്റി ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാപനത്തെ ഒഴിവാക്കുകയോ ടെൻഡർ റദ്ദാക്കുകയോ ചെയ്തുവെന്ന് ഉദാഹരണസഹിതം എതിർപ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഹർജിയിൽ എഴുതിയ ഡെമിർറ്റാസ് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തി. ജുഡീഷ്യറിയും പ്രസക്തമായ നിയമവും പ്രസ്തുത നിയമത്തെ സ്ഥിരീകരിച്ചു എന്നതാണ് വസ്തുത. "സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷനിലെ വിവരങ്ങളും രേഖകളും ബിഡിനൊപ്പം സമർപ്പിക്കേണ്ട യോഗ്യതാ മാനദണ്ഡങ്ങളാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു", ടെൻഡർ കമ്മീഷൻ എൻവലപ്പ് ഓപ്പണിംഗും ഡോക്യുമെന്റ് കൺട്രോൾ റിപ്പോർട്ടും ശരിയായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടില്ലെന്ന് ഡെമിർട്ടാസ് പറഞ്ഞു. ഈ സാഹചര്യം പോലും നിയമത്തിന്റെ ലംഘനമാണെന്നും അതേ സമയം സുതാര്യതയുടെയും വിശ്വാസ്യതയുടെയും തത്ത്വങ്ങളെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുമെന്നും ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ഡെമിർട്ടാസ് തന്റെ എതിർപ്പ് അവസാനിപ്പിച്ചു, "ഈ സാഹചര്യം കരാർ അതോറിറ്റിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മന്ത്രാലയത്തെ അറിയിക്കണം. , ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ട കക്ഷികളെക്കുറിച്ച് ആവശ്യമായ പരിശോധനയും വിലയിരുത്തലും നടത്തുന്നതിന്". - റാഡിക്കൽ
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ