ട്രെയിനുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം ട്രാൻസ്ഫോർമർ സെന്ററുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്ത ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളോടെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു ഓവർഹെഡ് ലൈൻ സംവിധാനമാണ് കാറ്റനറി സിസ്റ്റം. പാന്റോഗ്രാഫ് വഴി കാറ്റനറിയിൽ നിന്ന് തീവണ്ടി ഊർജം സ്വീകരിക്കുന്നു. റെയിലുകളിലൂടെയും റിട്ടേൺ കേബിളുകളിലൂടെയും കറന്റ് അതിന്റെ സർക്യൂട്ട് പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
കാറ്റനറി സിസ്റ്റം 600 V DC, 750 V DC, 1500 V DC, 3000 V DC, 15 kV AC (16,7 Hz), 25 kV AC (50 Hz) ഊർജ്ജ വിതരണത്തിനുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
കാറ്റനറി സമ്പ്രദായം 2 പ്രധാന തലക്കെട്ടുകൾക്ക് കീഴിൽ സമാഹരിച്ചിരിക്കുന്നു;
- പരമ്പരാഗത കാറ്റനറി സിസ്റ്റം (എയർലൈൻ)
- കർശനമായ കാറ്റനറി സിസ്റ്റം
1. പരമ്പരാഗത കാറ്റനറി സിസ്റ്റം (ഏരിയൽ ലൈൻ)
ഓവർഹെഡ് ലൈൻ കാറ്റനറി സിസ്റ്റം രണ്ട് തരത്തിലാണ്;
ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെൻഷൻഡ് കാറ്റനറി സിസ്റ്റം (ATCS)
- ഫിക്സഡ് ടെൻഷൻ കാറ്റനറി സിസ്റ്റം (FTTW)
ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെൻഷൻഡ് കാറ്റനറി സിസ്റ്റം മെട്രോ, ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റം ലൈനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇവിടെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 100 കി.മീ.
പരമ്പരാഗത കാറ്റനറി സിസ്റ്റത്തിൽ, കാരിയർ വയർ, കോൺടാക്റ്റ് വയർ, ഇൻസുലേറ്റർ, പെൻഡുലം, ജമ്പർ കേബിളുകൾ (ജമ്പർ, ഡ്രോപ്പർ), കണ്ടക്ടർ ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ (ഭാരം), പോൾ, കൺസോൾ, ഹോബ്, കണക്ഷൻ ഭാഗങ്ങൾ മുതലായവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉപയോഗിച്ചു.
2. റിജിഡ് കാറ്റനറി സിസ്റ്റം
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത റെയിൽ സിസ്റ്റം സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, ലൈറ്റ്, മെയിന്റനൻസ്, ഉയർന്ന ചാലകത എന്നിവയുള്ള പരമ്പരാഗത കാറ്റനറി സംവിധാനവും മൂന്നാം റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് ബദലായി ഉയർന്നുവന്ന കർക്കശമായ കാറ്റനറി സംവിധാനവും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടങ്ങളിലൊന്ന്, പരമ്പരാഗത കാറ്റനറി സംവിധാനങ്ങൾക്കൊപ്പം ഒരേ ലൈനിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാമെന്നതാണ്. വിപണിയിൽ വ്യത്യസ്ത പ്രൊഫൈലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, അതിൽ പൊതുവെ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഒരു അലുമിനിയം കോമ്പോസിറ്റ് പ്രൊഫൈലും അതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കോൺടാക്റ്റ് വയർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒറ്റപ്പെടൽ സുഗമമാക്കുന്നതിന് ചെറിയ തുരങ്കങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന കർക്കശമായ കാറ്റനറി സംവിധാനമാണ് സബ്‌വേകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ