മൂന്നാമത്തെ പാലം ടെൻഡറിൽ ഇന്നലെ സാമ്പത്തിക ഓഫറുകൾ തുറന്നു. 28 സ്ഥാപനങ്ങൾ ടെണ്ടർ ഡോസിയർ പരിശോധിച്ച ടെണ്ടർ പ്രക്രിയയിൽ 11 സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ലഭിക്കുകയും 5 സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്ന് ലേലം സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഇസ്താംബുൾ കീഴടക്കിയതിന്റെ 559-ാം വാർഷികത്തിലാണ് മൂന്നാമത്തെ പാലം ടെൻഡർ അവസാനിപ്പിച്ചത്. ടർക്കിഷ് IC İçtaş, ഇറ്റാലിയൻ Astaldi എന്നിവർ 10 വർഷവും 2 മാസവും 20 ദിവസവും കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന കാലയളവ് ഓഫറുമായി ടെൻഡർ നേടി. 14 വർഷവും 9 മാസവും 19 ദിവസവും ഉള്ള Cengiz-Limak-Kolin-Makyol-Kalyon പങ്കാളിത്തമാണ് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള പ്രവർത്തന കാലയളവ് ഓഫർ നൽകിയത്... 6 മാസത്തിനുള്ളിൽ വായ്പ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ലെങ്കിലും കമ്പനികൾ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും. 2015ൽ പുതിയ പാലം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.
ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യെൽദിരിം ഇന്നലെ ടെൻഡറിന്റെ ഫലം പ്രഖ്യാപിച്ചു. സായാഹ്ന പത്രത്തിന്റെ വാർത്ത പ്രകാരം; പാലത്തിന്റെ തൂണുകൾ കടലിലായതിനാലാണ് സാലിനി-ഗുലർമാക് പദ്ധതിയെ വിലയിരുത്തലിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയതെന്ന് മന്ത്രി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു. പദ്ധതിയുടെ നിക്ഷേപച്ചെലവ് 2.5 ബില്യൺ ലിറസ് ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച Yıldırım, സാധ്യമായ കടൽ അപകടത്തിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ പദ്ധതിയുടെ പാദങ്ങൾ കരയിലായിരിക്കാൻ പ്രത്യേകം ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. മെയ് 29 ഇസ്താംബൂൾ കീഴടക്കുന്നതിന്റെ 559-ാം വാർഷികമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, "അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ഇന്ന് ഇസ്താംബൂളിൽ മൂന്നാമത്തെ നെക്ലേസ് ധരിക്കുന്ന കമ്പനിയെ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു."
ട്രെയിൻ പാസും ഉണ്ട്.
പാലത്തിന്റെ നിക്ഷേപ തുക 2.5 ബില്യൺ ഡോളറാണ്, അതായത് 4.5 ബില്യൺ ലിറസ് ആണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, യെൽഡിറിം പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ വിലയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ല. ഞങ്ങൾ കമ്പനിക്ക് അധിക ജോലി നൽകിയാൽ, ഈ വില കൂടില്ല. തുടർന്ന് പ്രവർത്തന സമയം നീട്ടുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. 36 മാസത്തിനുള്ളിൽ പാലം പൂർത്തിയാക്കി 2015 അവസാനത്തോടെ സർവീസ് ആരംഭിക്കുകയാണ് തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമെന്നും ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ നിർമാണം ആരംഭിക്കുമെന്നും യിൽദിരിം പറഞ്ഞു. പദ്ധതിയിൽ ഒരു ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗ് ഉണ്ടാകുമെന്നും Yıldırım ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
6 മാസത്തിനുള്ളിൽ ആരംഭിക്കും
കമ്പനി ഫിനാൻസിംഗിനും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് Yıldırım സൂചിപ്പിച്ചു, ധനസഹായം കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, പങ്കാളിത്തം ഇക്വിറ്റിയോടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കണമെന്ന് പറഞ്ഞു. Yıldırım പറഞ്ഞു, 'ഇതിനായി ഞങ്ങൾ കമ്പനിക്ക് ഒരു പരിധി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവൻ 6 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ലോൺ കണ്ടെത്തി, അത് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവൻ സ്വന്തം വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങണം. എന്തായാലും ലോൺ കണ്ടെത്താൻ കഴിയാത്ത പ്രശ്നമില്ല. അവൻ തീർച്ചയായും കണ്ടെത്തും. എല്ലാവർക്കും ക്രെഡിറ്റ് നൽകുന്ന പദ്ധതിയാണിത്,' അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
'ഭ്രാന്തൻ ഓഫർ'
ബോർഡിന്റെ ചെയർമാൻ മെഹ്‌മെത് സെൻഗിസ് സെൻജിസ് ഇൻസാത്ത്: ഈ ഓഫറിനെ ഞങ്ങൾ ഒരു 'ഭ്രാന്തൻ ഓഫർ' എന്നാണ് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്. ഇത് നടപ്പിലാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഞങ്ങൾ ഒരു സാധ്യതയും കാണുന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മരം കൊണ്ട് ഒരു പാലം നിർമ്മിക്കുന്നത് ഇപ്പോഴും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഓരോരുത്തരുടെയും തൈര് വ്യത്യസ്തമാണ്. നമുക്ക് കാത്തിരുന്ന് കാണാം.
ബോർഡ് ഓഫ് ഡയറക്‌ടേഴ്‌സിന്റെ ചെയർമാൻ സുലൈമാൻ വർലിബാസ് വര്യാപ്: തുർക്കി കരാറുകാർ പദ്ധതി നിർവഹിക്കുമെന്നത് സന്തോഷകരമാണ്. അവർ സാധ്യതാ പഠനം നടത്തി അതിനനുസരിച്ച് ഒരു ഓഫർ നൽകിയിരിക്കണം. നിഷേധാത്മകമായ അഭിപ്രായങ്ങൾ പറയാനുള്ള സ്ഥലമല്ല ഇത്. തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും ടെൻഡർ നേടിയ ഗ്രൂപ്പിനും ഇത് പ്രയോജനകരമാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
നിഹാത് Özdemir Limak ഹോൾഡിംഗ് ചെയർമാൻ ബോർഡ്: എല്ലാവർക്കും ഒരു അക്കൗണ്ട്-ബുക്ക് ഉണ്ട്. ബഹുമാനിക്കപ്പെടുകയും അഭിനന്ദിക്കുകയും വേണം. അഭിനന്ദനങ്ങൾ.
Ebru Özdemir Limak ഹോൾഡിംഗ് ബോർഡ് അംഗം: ഞങ്ങൾ വളരെ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുകയും വളരെയധികം പരിശ്രമിക്കുകയും ചെയ്തു. അഞ്ച് പേരടങ്ങുന്ന ഒരു കൺസോർഷ്യം സ്ഥാപിച്ച്, എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തി, ഗുരുതരമായ മൂലധനം നിക്ഷേപിച്ച് വേഗത്തിൽ ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം, അത് നടന്നില്ല. തീർച്ചയായും, അവർ സ്വന്തം കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. അഭിനന്ദനങ്ങൾ.
ബോർഡ് ഓഫ് ഡയറക്‌ടേഴ്‌സിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ എമിൻ സസാക്ക് യുക്‌സെൽ ഇൻസാത്ത്: ആദ്യ ഓഫറും രണ്ടാമത്തെ ഓഫറും തമ്മിൽ 40 ശതമാനം വ്യത്യാസമുണ്ട്. വിജയിക്കുന്ന ഗ്രൂപ്പ് ഈ ജോലിയിൽ വിജയിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
ഒരു ദിവസം 135 വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നില്ലെങ്കിൽ, വ്യത്യാസം സംസ്ഥാനം നൽകും.
ജനുവരി 10ന് നടന്ന ആദ്യ ടെൻഡറിൽ ഒരു കമ്പനിയും ലേലം വിളിച്ചില്ലെങ്കിലും പദ്ധതിയിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി.
പാലവും ഉൾപ്പെടുന്ന നോർത്തേൺ മർമര ഹൈവേ പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് 414 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേ നീക്കം ചെയ്തു, 100 കിലോമീറ്റർ റോഡ് മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.
പാലത്തിന്റെ പ്രതിദിന ഗതാഗത ഗ്യാരണ്ടി 100 വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 135 വാഹനങ്ങളായി ഉയർത്തി.
എക്‌സ്‌പ്രോപ്രിയേഷൻ ചെലവിന്റെ ഭാരവും കമ്പനികളുടെ ചുമലിൽ നിന്ന് ഏറ്റെടുത്തു.
ഒരു ദിവസം 135 വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നില്ലെങ്കിൽ, വാഹനങ്ങളുടെ ടോൾ സംസ്ഥാനം നൽകും.
വാഹനം ഇതിനു മുകളിലൂടെ കടന്നാൽ ലാഭം IC İçtaş-Astaldi എന്നതിലേക്ക് പോകും.
പാലം നിർമാണ പ്രക്രിയയിലെ ഇടപാടുകൾ വാറ്റ് നികുതിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കും.
ഈ ഒഴിവാക്കലിൽ നിന്ന് കമ്പനിക്ക് 500 മില്യൺ ഡോളർ സംഭാവന ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഉറവിടം: T24
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ