സിങ്കാൻ-അങ്കാറ-കയാഷ് ട്രെയിൻ ലൈനുകളുടെ പുനർനിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്ന ബാസ്കെൻട്രേ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള ടെൻഡറിനായി മൊത്തം 17 ആഭ്യന്തര, വിദേശ കമ്പനികൾക്കും ബിസിനസ് പങ്കാളിത്തത്തിനും ബിഡ്ഡുകൾ ലഭിച്ചു. 186 ദശലക്ഷം 235 ആയിരം 935 യൂറോയ്ക്ക് ടെൻഡറിനായി ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബിഡ് സമർപ്പിച്ചത് ഗുലെർമാക്-കോലിൻ ബിസിനസ് പാർട്ണർഷിപ്പാണ്.
ടിസിഡിഡി ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് കോൺഫറൻസ് ഹാളിലാണ് ബാസ്കെൻട്രേ പ്രോജക്ടിന്റെ ടെൻഡർ നടന്നത്. 17 ആഭ്യന്തര, വിദേശ കമ്പനികളും ബിസിനസ് പങ്കാളിത്തവും ടെൻഡറിന് നിർദ്ദേശങ്ങൾ സമർപ്പിച്ചു, ഇത് ടിസിഡിഡി ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ ഇസ്മെറ്റ് ഡുമന്റെ അധ്യക്ഷതയിലായിരുന്നു, അതിൽ റഷ്യ, ചൈന, സ്പെയിൻ, ഇറ്റലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന കമ്പനികളും പങ്കെടുക്കുകയും 2 കമ്പനികൾ അഭിനന്ദന കത്ത് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.
Gülermak-Kolin ബിസിനസ് പാർട്ണർഷിപ്പ് പ്രോജക്റ്റിനായി 350 ദശലക്ഷം 832 ആയിരം 791 യൂറോയുമായി ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബിഡ് സമർപ്പിച്ചു, ഇതിൽ 186 ദശലക്ഷം 235 ആയിരം 935 യൂറോയുടെ ഏകദേശ ചെലവ് TCDD നിർണ്ണയിച്ചു. ആവശ്യമായ വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തിയ ശേഷം, ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഓഫർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ബിസിനസ് പങ്കാളിത്തത്തിന് ടെൻഡർ കമ്മീഷൻ ജോലി നൽകും.
അങ്കാറയുടെ നഗര യാത്രാ ഗതാഗതത്തിന് വലിയ സംഭാവന നൽകുന്ന 36 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ബാസ്കെൻട്രേ പ്രോജക്‌റ്റിൽ നിരവധി പുതുമകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രതിവർഷം 110 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന ബാസ്കൻട്രേ പ്രോജക്റ്റിനൊപ്പം, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ-കോണ്യ, അങ്കാറ-ശിവാസ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ അങ്കാറ നഗരത്തിനുള്ളിൽ സംയോജിപ്പിക്കും. അങ്കാറയ്ക്കും സിങ്കാനിനുമിടയിൽ നിലവിലുള്ള ഇടനാഴിയിൽ 19 മിനിറ്റുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ യാത്രാ സമയം 8 മിനിറ്റ് മുതൽ 11 മിനിറ്റ് വരെ കുറയ്ക്കും. ഈ സമയം കുറയുന്നതോടെ, അങ്കാറയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 1 മണിക്കൂർ 5 മിനിറ്റായി കുറയും.
4 അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, 2 സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ, 2 പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ അങ്കാറയ്ക്കും ബെഹിബെയ്‌ക്കും ഇടയിൽ നിലവിലുള്ള 2 റോഡുകൾ 6 ആയി വർദ്ധിക്കും. Behiçbey നും Sincan നും ഇടയിൽ, 2 അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, 2 സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ, 1 പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം 5 റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കും.
അങ്കാറയ്ക്കും കയാസിനും ഇടയിൽ, 2 സബർബൻ, 1 ഫാസ്റ്റ്, 1 പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകൾക്കായി 4 ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കും. 36 കിലോമീറ്റർ പാതയിൽ 184 കിലോമീറ്റർ പാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കും. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ 25 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, 13 ഹൈവേ അടിപ്പാതകൾ, 2 ഹൈവേ മേൽപ്പാലങ്ങൾ, 26 കാൽനട അടിപ്പാതകൾ, 2 കാൽനട മേൽപ്പാലങ്ങൾ എന്നിവ നിർമിക്കും.
സ്റ്റേഷനുകളിലെ തടസ്സങ്ങൾ നീക്കുന്നു
വികലാംഗരായ പൗരന്മാർക്കായി നിർമിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ ലഭ്യമാക്കും. ഓരോ സ്റ്റേഷനിലും എസ്കലേറ്ററുകളും എലിവേറ്ററുകളും നിർമിക്കും. യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് രൂക്ഷമായ Sincan, Lale, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak, Kayaş എന്നിവിടങ്ങളിൽ യാത്രക്കാർക്ക് ഭക്ഷണം, പുസ്തകങ്ങൾ, പത്രങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ആവശ്യങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്ന അടച്ചിട്ട സ്റ്റേഷൻ ഏരിയകൾ സൃഷ്ടിക്കും. നഗരമധ്യത്തിലെ യെനിസെഹിർ സ്റ്റേഷന്റെ അടിയിലും മറ്റ് 6 സ്റ്റേഷനുകളിൽ സ്റ്റേഷന്റെ മുകളിലും ആധുനിക ഘടനകൾ നിർമ്മിക്കും.
Başkentray മറ്റ് മെട്രോ ലൈനുകളുമായി സംയോജിക്കുന്നു
അങ്കാറ നഗരത്തിൽ നിലവിലുള്ള റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുമായി ബാസ്കൻട്രേ പദ്ധതിയുടെ സംയോജനം ഉറപ്പാക്കും. അങ്കാറ സ്റ്റേഷനിൽ Keçiören മെട്രോയുമായും യെനിസെഹിർ സ്റ്റേഷനിൽ Batıkent മെട്രോയുമായും Kurtuluş, Maltepe സ്റ്റേഷനുകളിൽ അങ്കാറേയുമായും കണക്ഷനുകൾ ഉണ്ടാക്കും. ജനസംഖ്യാനുപാതികമായി വളരുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തെ യാത്രക്കാർക്ക് അങ്കാറ സ്റ്റേഷനിൽ വരാതെ തന്നെ YHT യിൽ കയറാനും ഇറങ്ങാനും കഴിയുന്ന തരത്തിൽ എമിർലറിൽ ഒരു ആധുനിക സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കും.
പുതിയ സ്റ്റേഷനിൽ ഷോപ്പിംഗ് ഏരിയകളും യാത്രക്കാരുടെ സർവീസ് നടത്തുന്ന സ്ഥലങ്ങളും ഉണ്ടാകും. സബർബൻ ലൈൻ ട്രാൻസിറ്റ് റെയിൽവേ ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുകയും സമയം, പ്രവർത്തനം, ഉപയോക്താവ് എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് കൂടുതൽ പ്രവർത്തനക്ഷമവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സുഖപ്രദവും സുരക്ഷിതവും അഭികാമ്യവുമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യും. സിഗ്നൽ സംവിധാനം നിലവിൽ വരുന്നതോടെ ഓരോ 2,5 മിനിറ്റിലും ഒരു കമ്മ്യൂട്ടർ ട്രെയിൻ സർവീസ് നടത്താനാകും. ബാസ്കെൻട്രേ പ്രോജക്ടിന്റെ അങ്കാറ-സിങ്കാൻ വിഭാഗം 15 മാസത്തിനുള്ളിലും അങ്കാറ-കയാഷ് വിഭാഗം 18 മാസത്തിലും പൂർത്തിയാക്കാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്.
"തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും സവിശേഷമായ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്ന് അങ്കാറയിലുണ്ടാകും"
തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ, TCDD ജനറൽ മാനേജർ സുലൈമാൻ കരാമൻ പറഞ്ഞു, ബാസ്കൻട്രേ ഒരു സാധാരണ സബർബൻ പ്രോജക്റ്റ് അല്ല, അത് അങ്കാറയുടെ കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് അക്ഷത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ നട്ടെല്ലാണ്.
അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ, അങ്കാറ-കൊന്യ YHT പ്രോജക്ടുകൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണം തുടരുകയാണെന്നും ഓർമ്മപ്പെടുത്തി, കരമാൻ പറഞ്ഞു:
“ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ തലസ്ഥാനത്തെ കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും YHT യുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ഉപയോഗിച്ച് സബർബൻ, മെയിൻലൈൻ, YHT എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് സുസ്ഥിരമായിരുന്നില്ല. ഇതിനായി, പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ, ഞങ്ങൾ സബർബൻ, മെയിൻലൈൻ, YHT ഗതാഗത ലൈനുകൾ എന്നിവ തമ്മിൽ വേർതിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ വരികൾ ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ 4 ആയും ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ 5 ആയും ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ 6 ആയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
റൂട്ടിൽ ലെവൽ ക്രോസുകൾ ഉണ്ടാകില്ല. അതിനനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ കലാ ഘടനകളും പാലങ്ങളും ക്രമീകരിക്കുന്നു. അങ്കാറ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും സാഹിയെയിൽ നിന്നും എസ്കലേറ്ററുകൾ വഴി മെട്രോയിലേക്കും അങ്കാറേയിലേക്കും ഒരു കണക്ഷൻ നൽകും.
ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ, തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും സവിശേഷമായ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്ന് അങ്കാറയിൽ ഉണ്ടാകും. തീർച്ചയായും, യാത്രാ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ യാത്രക്കാർ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് കഷ്ടപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. എന്നിരുന്നാലും, അത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമ്പോൾ അത് പ്രയത്നത്തിന് അർഹമാണെന്ന് അവർ കാണും. അങ്കാറയ്ക്ക് ആശംസകൾ."
ഉറവിടം: വാർത്ത 7
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ