റെയിൽ‌റോഡ് സിറ്റി: ഇസ്താംബുൾ

ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, റെയിൽ സംവിധാനം അതിവേഗം വ്യാപകമാകുന്ന ഇസ്താംബൂളിൽ പൊതുഗതാഗതം സുഖകരമാണെന്നും കൃത്യസമയത്ത് ഉറപ്പാക്കാനും ആവശ്യമായ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തി നഗരത്തെ ഒരു റെയിൽ സംവിധാനത്തിലൂടെ സജ്ജീകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, ഗതാഗതം അവസാനിപ്പിക്കാൻ അർപ്പണബോധത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രശ്നം.

1992-ൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ച് തക്‌സിമിനും 4.ലെവെന്റിനുമിടയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന മെട്രോ 16 സെപ്റ്റംബർ 2000-ന് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. 31 ജനുവരി 2009-ന്, ലൈനിന്റെ വടക്ക് ഭാഗത്തുള്ള അറ്റാറ്റുർക്ക് ഒട്ടോ സനായി എക്സ്റ്റൻഷനുകളും തെക്ക് ഭാഗത്ത് Şişhane എക്സ്റ്റൻഷനുകളും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയിൽ സംഭവിക്കാവുന്ന എല്ലാത്തരം പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾക്കും സാഹചര്യങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയും പ്രസക്തമായ സിമുലേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിഹാര പദ്ധതികൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയിൽ, സ്റ്റേഷനുകളുടെ എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റം നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സിവിലിയനും യൂണിഫോം ധരിച്ച സുരക്ഷാ ഗാർഡുകളും നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയ്ക്ക് വിശ്വസനീയമായ അഗ്നി സുരക്ഷാ സംവിധാനമുണ്ട്. സിസ്റ്റത്തിൽ എല്ലായിടത്തും ഫയർ അലാറം ഡിറ്റക്ടറുകൾ ഉണ്ട്. ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഉയർന്ന ചൂട് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും വിഷവാതകങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കാത്തതുമായ വസ്തുക്കളിൽ നിന്നാണ് തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നത്.

പ്രതിദിനം 220 ആയിരം യാത്രക്കാർ

1989 മുതൽ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്ന അക്സരായ്-അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട് ലൈറ്റ് മെട്രോ ലൈൻ, അത് സർവീസ് ചെയ്യുന്ന മേഖലയിലും റൂട്ടിലും പ്രതിദിനം 220 ആയിരം യാത്രക്കാരുമായി ഒരു കാരിയർ അക്ഷമായി മാറി. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ അക്സറേയ്ക്കും കാർട്ടാൽറ്റെപ്പേയ്ക്കും ഇടയിൽ സർവീസ് നടത്തിയ മെട്രോ, 18 ഡിസംബർ 1989-ന് എസെൻലറും 31 ജനുവരി 1994-ന് ഒട്ടോഗാറും തുടർന്ന് ടെറാസിഡെർ, ദവുത്പാസ, മെർട്ടർ, സെയ്റ്റിൻബർനു, ബക്കിർകി കോൺസ്റ്റിറ്റ് സ്റ്റേഷനുകൾ തുടങ്ങിയതോടെ അതിന്റെ സാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. രണ്ടാം ഘട്ടം. കാലക്രമേണ നടത്തിയ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കൊപ്പം, പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ഒടുവിൽ വേൾഡ് ട്രേഡ് സെന്റർ, അറ്റാതുർക്ക് എയർപോർട്ട് സ്റ്റേഷനുകൾ 2 ഡിസംബർ 13-ന് തുറക്കുകയും ചെയ്തു. അക്സരായ്-അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട് റൂട്ടിൽ ആകെ 2002 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്. അവയിൽ 18 എണ്ണം പങ്കിട്ട മധ്യ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായും അവയിൽ 6 എണ്ണം ഇരട്ട പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായും ബസ് ടെർമിനലിലെ ഒരെണ്ണം 11 ലൈനുകൾ കടന്നുപോകാവുന്ന ഇരട്ട പൊതു പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായും നിർമ്മിച്ചു. എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളിലും ഇൻഡോർ ഇരിപ്പിടങ്ങളുണ്ട്. 3 സ്റ്റേഷനുകളിലായി 9 എസ്‌കലേറ്ററുകളും 28 സ്റ്റേഷനുകളിലായി 4 എലിവേറ്ററുകളും അക്സരായ് സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു വികലാംഗ വാഹനവും പടികൾ ഉപയോഗിച്ച് ആളുകളെ ഇറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്ന പ്രത്യേക നിർമ്മാണത്തിന് പുറമേയുണ്ട്. അക്സരായ്, സെയ്റ്റിൻബർനു മേഖലകളിൽ നിലവിൽ ട്രാമിലേക്കുള്ള കൈമാറ്റം സാധ്യമായ മെട്രോ ലൈനിലെ സ്റ്റേഷനുകൾ ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിച്ച് ദിവസത്തിൽ 7 മണിക്കൂറും നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

വികലാംഗരും സുഖകരമാണ്

1992-ൽ സിർകെസിക്കും അക്‌സറേയ്‌ക്കുമിടയിൽ ലൈനിന്റെ ആദ്യ ഭാഗം തുറന്നു, ആദ്യം ടോപ്‌കാപ്പി, സെയ്റ്റിൻബർനു, തുടർന്ന് എമിനോനു എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു. അവസാനം 29 ജൂൺ 2006ന് Kabataş തക്‌സിമുമായുള്ള ബന്ധത്തിൽ-Kabataş തക്‌സിം-4 അതിനാൽ ഫ്യൂണിക്കുലാർ. ലെവന്റ് മെട്രോയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, 4 ലെവെന്റിൽ നിന്ന് അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽ ഗതാഗതം നൽകുന്നു. T1 ലൈൻ T2006 Zeytinburnu-Bağcılar ലൈനുമായി ലയിച്ചു, അത് 2-ൽ സേവനമാരംഭിച്ചു, 3 ഫെബ്രുവരി 2011-ന്. KabataşBağcılar-ൽ നിന്ന് തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗതം ലഭ്യമാക്കി. സെയ്റ്റിൻബർനു-Kabataş 2003-ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ലോ-ഫ്ലോർ ട്രാം വാഹനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നതിനായി അതേ തീയതിയിൽ ട്രാം ലൈൻ 2 ദിവസത്തേക്ക് അടച്ചു, എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളും പൊളിച്ച് പുതിയ ട്രാമുകൾക്കായി പുനർനിർമ്മിച്ചു. പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ലെവലുകൾ കുറഞ്ഞതോടെ, വികലാംഗരായ റാമ്പുകളും ടേൺസ്റ്റൈലുകളും കാരണം പ്രായമായവർക്കും വികലാംഗർക്കും സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശനം ലഭിച്ചു. ചരിത്രപരമായ ഉപദ്വീപിനെ അവസാനം മുതൽ അവസാനം വരെ കടന്നുപോകുന്ന ലൈൻ, ഏറ്റവും ഉയർന്ന യാത്രാ സാന്ദ്രതയുള്ള ഒരു അച്ചുതണ്ടിനെ സേവിക്കുന്നു.

ആകെ 22 സ്റ്റേഷനുകൾ

17 സെപ്തംബർ 2007-ന് സേവനമാരംഭിച്ച T4 ട്രാം, Şehitlik-നും Mescid-i Selam-നും ഇടയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, 18-കിലോമീറ്റർ ലൈനിൽ യാത്രക്കാർക്ക് സുഖകരവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ഗതാഗതം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, എഡിർനെകാപേ-ടോപ്കാപ്പി സ്റ്റേജ് സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. 2009 മാർച്ച് 15,3-ന്. T4 ലൈനിൽ ആകെ 7 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്, അതിൽ 22 എണ്ണം ഭൂമിക്കടിയിലാണ്. T4 Topkapı-Habibler ട്രാം ലൈൻ, Şehitlik സ്റ്റേഷനിലെ Avcılar-Söğütlüçeşme മെട്രോബസ് ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, വതൻ സ്റ്റേഷനിൽ M1 അക്സരായ്-അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട് മെട്രോ ലൈൻ, Topkapı സ്റ്റേഷനിൽ T1 സെയിൻബർനു-TXNUMX.Kabataş ഇത് ktram ലൈൻ, Avcılar-Söğütlüçeşme മെട്രോബസ് ലൈൻ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ലൈനിന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, വടക്ക് ദിശയിൽ മസ്ജിദ് അൽ-സലാമിന് ശേഷം ഹബിബ്ലർ സ്റ്റേഷൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഹൈ-ഫ്ലോർ ട്രാം വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ ലൈൻ, സുൽത്താൻഗാസി, ഗാസിയോസ്മാൻപാസ, ബൈറാംപാസ, എയൂപ് ജില്ലകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ഒരു ദിശയിൽ മണിക്കൂറിൽ 25 യാത്രക്കാരുടെ ശേഷിയുള്ള ലൈനിന്റെ സ്റ്റേഷനുകൾ 3 ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകളിൽ എലിവേറ്ററുകളും എസ്കലേറ്ററുകളും ഉണ്ട്, വികലാംഗർക്കും പ്രായമായ യാത്രക്കാർക്കും പ്രവേശനത്തിനായി റാമ്പുകൾ ഉണ്ട്.

സമുദ്രഗതാഗതവുമായുള്ള സംയോജനം ലഭ്യമാക്കി

ഇന്ന്, ഇസ്താംബൂളിന്റെ നഗര ഗതാഗതത്തെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിനും നഗര ഗതാഗതം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും നവീകരിക്കുന്നതിനുമായി റെയിൽ സംവിധാന പദ്ധതികളും നിർമ്മാണങ്ങളും ത്വരിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ പഠനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ, കടൽ ഗതാഗതവും റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളും സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പദ്ധതിയായ തക്‌സിം-തുർക്കി,Kabataş ഫ്യൂണിക്കുലറിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, 29 ജൂൺ 2006-ന് സിസ്റ്റം തുറന്നു. മെച്ചപ്പെടുത്തൽ-Kabataş ഫ്യൂണിക്കുലാർ സിസ്റ്റം, തക്സിം-4. Levent (Ayazağa-Yenikapı) മെട്രോ, Taksim-Tünel നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം, Taksim ബസ്, മിനിബസ് സ്റ്റോപ്പുകൾ, Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) ട്രാം, Kabataş İDO ഫെറി, ഫെറി, സീബസ് പിയറുകൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സംയോജനം നൽകുന്നതിലൂടെ, ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾക്ക് അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിൽ നിന്ന് തക്സിം മെട്രോയിലേക്ക് റെയിൽ സംവിധാനത്തിലൂടെ മാത്രമേ യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. Kabataş Beşiktaş, Beşiktaş പോലുള്ള കടൽ ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് ഇത് പ്രവേശനം നൽകുന്നു. പാതയുടെ നീളം 0.6 കിലോമീറ്ററാണ്, മണിക്കൂറിൽ 9 ആയിരം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ഇതിന് ഉണ്ട്. തക്സിം ഒപ്പം Kabataş ഇതിൽ 2 സ്റ്റേഷനുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: തക്‌സിം സ്റ്റേഷൻ എം2 തക്‌സിം-4. ലെവന്റ് മെട്രോയ്ക്ക് തക്‌സിം സ്റ്റേഷൻ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ നിന്ന് പ്രവേശനമുണ്ട്. Kabataş സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 11 മീറ്റർ താഴെയാണ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കും എലിവേറ്റർ വഴിയാണ് പ്രവേശിക്കുന്നത്.

2013-ലെ മാർമാരേയിൽ ശരി

2013 ഒക്ടോബറിൽ മർമറേ പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ ഇസ്താംബുളിലെ ഗതാഗതം പൂർണമായും ഒഴിവാക്കുകയും ഇസ്താംബുളുകാർക്ക് ആശ്വാസം പകരുകയും ചെയ്യും. അതിന്റെ അവസാനത്തോടടുക്കുന്ന മദ്‌ഖ്‌മറേയെ ഗതാഗതത്തിലെ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പദ്ധതിയായാണ് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഉറവിടം: യെനിസഫാക്ക്