ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ കൺസൾട്ടൻസിക്ക് കീഴിൽ നിർമ്മിച്ച ആഭ്യന്തര ട്രാം സർവകലാശാലകളുടെ ശ്രദ്ധയും ആകർഷിച്ചു. സാങ്കേതികവിദ്യയിലും രൂപകൽപനയിലും ബർസയുടെ ശക്തിയുടെ പ്രതീകമായി മാറിയ 'പട്ടുനൂൽപ്പുഴു'യെ കാണാനും ഉൽപ്പാദന ഘട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിയിക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ചില സർവകലാശാലകൾ ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രങ്ങൾ സന്ദർശിക്കാൻ ബർസയിലെത്തുന്നു.
ലോകത്തെ പ്രമുഖ കമ്പനികൾ പങ്കെടുത്ത ഇസ്താംബൂളിൽ നടന്ന 'യുറേഷ്യ റെയിൽ ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റംസ്, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ലോജിസ്റ്റിക് മേളയിൽ' പ്രദർശിപ്പിച്ച തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര ട്രാം 'സിൽക്ക്വോം' ബർസയുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും രൂപകൽപ്പനയിലും ശക്തിയുടെ പ്രതീകമാണ്. ഇന്നുവരെ ഒരു വ്യാവസായിക നഗരമായി നിലകൊള്ളുന്നു. ട്രാമിന്റെ ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയിൽ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ തടസ്സങ്ങൾ മറികടന്നു, മേള ഗ്രൗണ്ടിൽ വെറും 10 മിനിറ്റ് പരിശോധനയിലൂടെ അതിന്റെ എല്ലാ മഹത്വവും കാണാൻ 3 വർഷമെടുത്തു. ഉൽപ്പാദന വേളയിൽ വിദേശ ട്രാം നിർമ്മാതാക്കൾ പരിശോധനയ്ക്ക് പോയി 'ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ്' എന്ന് പറഞ്ഞ ടർക്കിഷ് ട്രാം, ഇന്ന് അവരുടെ മേഖലയിൽ വിദഗ്ധരായ വിദേശ ട്രാം നിർമ്മാതാക്കളെ പോലും അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നു.
ഞങ്ങൾ ഒരു വാഹനത്തിന് 8 ദശലക്ഷം ലിറ നൽകുന്നു
തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ ട്രാമിന്റെ സംഭാവനയുടെ പ്രാധാന്യം ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ റെസെപ് അൽടെപെ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ഇന്ന്, എല്ലാ നഗരങ്ങളും റെയിൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് തിരിയുകയാണെന്ന് മേയർ ആൾട്ടെപ്പ് പ്രസ്താവിച്ചു, എന്നാൽ റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങൾ നിർബന്ധമായും വിദേശ കമ്പനികളിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നു, “ഇന്ന്, 28 മീറ്റർ വാഗണിന് ഞങ്ങൾ 8 ദശലക്ഷം ടിഎൽ നൽകുന്നു. മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നാല് ട്രെയിനുകളുടെ ബിൽ 4 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ആണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ സ്വന്തമായി വാഹനം നിർമ്മിക്കേണ്ടി വന്നു. വിലകുറഞ്ഞതും മികച്ചതുമായ ഉൽപ്പാദനം നടത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിച്ചു. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ട്രാമിനായി അടച്ച എല്ലാ പണമെങ്കിലും രാജ്യത്ത് നിലനിൽക്കുമെന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഞങ്ങൾ ഈ കാര്യങ്ങൾ പറഞ്ഞ ആർക്കും വിശ്വസിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇപ്പോൾ, പൂർണ്ണമായും ടർക്കിഷ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സൃഷ്ടിയായ ട്രാം, അതിന്റെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മുതൽ അതിന്റെ നിർമ്മാണം വരെ വ്യക്തമാണ്. പറഞ്ഞു.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേയർ റെസെപ് അൽടെപ്പിന്റെ ഉപദേശകനും പ്രാദേശിക ട്രാം പ്രോജക്റ്റ് ഡയറക്ടറുമായ താഹ അയ്‌ഡൻ പറഞ്ഞു, പുതിയ വഴികൾ തകർക്കുന്നത് ഒരിക്കലും എളുപ്പമല്ല, എന്നാൽ കഠിനാധ്വാനവും ക്ഷമയും കൊണ്ട് അവർ ബർസയിൽ ആദ്യത്തേത് നടപ്പിലാക്കി. അവർ ആദ്യം മുനിസിപ്പാലിറ്റി വഴിയാണ് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങിയതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, അയ്‌ഡൻ പറഞ്ഞു, “മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ഗതാഗത കമ്പനിയായ ബുറുലാസിനുള്ളിൽ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള സംരംഭം വികസിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സംവിധാനം നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി. ഒരു കഷണം വാങ്ങും, ഓഫറുകൾ ലഭിക്കും, ടെൻഡർ ഉണ്ടാക്കും, തുടർന്ന് ടെൻഡർ 45 ദിവസത്തേക്ക് പെൻഡിംഗ് ആയി തുടരും. ജീവനക്കാരെ റിക്രൂട്ട് ചെയ്യുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമാണ്, നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി സിസ്റ്റം ഉണ്ടാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ബ്യൂറോക്രസിയുമായി പോരാടാൻ തുടങ്ങി. അത് നടക്കില്ലെന്ന് മനസ്സിലായി, ഈ ജോലി സ്വകാര്യ മേഖലയെക്കൊണ്ട് ചെയ്യിക്കുമെന്ന് തീരുമാനിച്ചു, 2,5 വർഷം കൊണ്ട് നമ്മൾ ഒരുപാട് മുന്നോട്ട് പോയി. ഞങ്ങൾ ചേസിസ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ സമന്വയിപ്പിച്ചു. റണ്ണിംഗ് ഗിയർ ചെയ്തു കഴിഞ്ഞു. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വാഹനം വിദേശത്ത് നിർമ്മിച്ച് പരീക്ഷിച്ചു. "ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച ട്രാം പാളത്തിലൂടെ നടക്കുന്നത് കണ്ടപ്പോൾ, തന്റെ കുഞ്ഞ് ആദ്യമായി നടക്കുന്നത് കാണുന്ന ഒരു പിതാവിനെപ്പോലെ ഞങ്ങൾ സന്തോഷിച്ചു." അവന് പറഞ്ഞു.
മറുവശത്ത്, അവരുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫാക്കൽറ്റികളുമായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന ചില സർവകലാശാലകൾ ഡോക്യുമെന്ററിയിൽ കണ്ട ട്രാമിന്റെ നിർമ്മാണ ഘട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ വരും ദിവസങ്ങളിൽ ബർസയിലെത്തും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ