ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ അടയ്ക്കുകയാണ്, അടുത്തത് എന്താണ്?

തീയതി ഫെബ്രുവരി 1 കാണിക്കുമ്പോൾ, 2014 വരെ അനറ്റോലിയയിൽ നിന്ന് വരുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ അവസാന സ്റ്റോപ്പ് ചരിത്രപരമായ ഹൈദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ആയിരിക്കില്ല. 2014 വർഷം രാജ്യത്തെ ഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു നാഴികക്കല്ലായി മാറിയിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഗതാഗതത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ധമനിയായ റെയിൽവേയുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തോടെ, നമുക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പാതയായ അങ്കാറ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഒരു അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ ഉണ്ടാകും. Haydarpaşa Station ആയിരിക്കും, വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, 2 വർഷം മുമ്പ് കളിച്ച ഒരു സാഹചര്യത്തിന്റെ പ്രതിഫലനമാണ്. ബാഴ്‌സലോണ-മാഡ്രിഡ് അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇത്തരമൊരു കാര്യം എത്രമാത്രം ആവശ്യമാണെന്ന് എനിക്ക് ആദ്യം തോന്നി. ഇസ്താംബൂളും അങ്കാറയും.

ഈ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സംസാരത്തിനിടയിൽ, ഒരു കാസിം കൊയുങ്കു സൃഷ്ടി പോലെ നമ്മുടെ മുന്നിൽ ഹെയ്ദർപാസ സ്റ്റേഷൻ നിൽക്കുന്നു.ഈ കലാസൃഷ്ടിക്ക് സംസ്ഥാനം കാര്യമായ മുൻകരുതലുകൾ എടുത്തിട്ടില്ല എന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ വിധി അജ്ഞാതമാണ് (ഇത് എടുക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് എങ്കിലും. കൊണ്ടുപോയവർക്ക് സംഭവിച്ചത് കണ്ടതിന് ശേഷം, അത് നിങ്ങളുടെ ഹൃദയം തകർന്നതായി തോന്നുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു സിറ്റി പ്ലാനർ ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഹൃദയം മുങ്ങിപ്പോകും. അതുകൊണ്ടാണ് ഈ സെമസ്റ്റർ എന്റെ പ്രോജക്റ്റ് ഏരിയ ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ആയിരുന്നു, എനിക്ക് ഈ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അവസരം ലഭിച്ചു, കൂടാതെ ഞാൻ സ്വന്തമായി നടത്തിയ സാഹിത്യ ഗവേഷണം ഉപയോഗിച്ച് ഈ മേഖലയിൽ പ്രോജക്റ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയായതിനാൽ ഇത് ഉട്ടോപ്യൻ ആയിരിക്കാമെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. പ്രോജക്റ്റ്, പക്ഷേ ഇത് അപ്രായോഗികമല്ല, എല്ലാത്തിനുമുപരി, Et Balık സ്ഥാപനവും Haydarpaşa ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളും മ്യൂസിയങ്ങളാണ്, സാംസ്കാരിക കേന്ദ്ര പ്രവർത്തനങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നു. ഞാൻ അവസാന സ്റ്റേഷൻ Söğütlüçeşme ലേക്ക് മാറ്റി, ന്യൂയോർക്ക് സിറ്റി റെയിൽവേ പാർക്ക് പോലെയുള്ള ഒരു ആപ്ലിക്കേഷനെ കുറിച്ച് ഞാൻ ചിന്തിച്ചു. മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്ഷോപ്പുകളും റെയിലുകളും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ, അതിനു ചുറ്റുമുള്ള ഉപകരണങ്ങളും കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ ഒഴുക്കും കാണിച്ചു.ആസൂത്രണ വിദ്യാർത്ഥിയെ ഏൽപ്പിക്കുമ്പോൾ പോലും ചുമതല വളരെ വ്യക്തമാകുമ്പോൾ സ്റ്റേഷൻ സ്വകാര്യവൽക്കരിച്ച് ഹോട്ടലാക്കി മാറ്റുന്നത് എന്തിനാണ്? .എനിക്ക് ശരിക്കും മനസ്സിലാകുന്നില്ല, ഇത് ITU യുടെ യൂണിവേഴ്സിറ്റി മോഡൽ പോലെയാണ്, ഇത് സംസ്ഥാനത്തിന് ഭാരമല്ല, തീർച്ചയായും, സംസ്ഥാനത്തിന് നഷ്ടം വരുത്തരുത്, പക്ഷേ പൗരന്മാർക്ക് സംഭാവന നൽകുന്ന മേഖലകളിൽ അത് ലാഭമുണ്ടാക്കരുത്. .

ഈ സംഭാഷണങ്ങൾക്കെല്ലാം ശേഷം, ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന്റെ ഗതി പറയാം, ഒന്നാമതായി, മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ ഗെബ്സെയിലേക്ക് പോകുന്നു, പുതിയ ട്രെയിനുകൾ വന്നതോടെ പുതിയ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ ആവശ്യമാണ്. , ഗെബ്‌സെയിൽ നിന്നുള്ള ട്രാൻസ്ഫർ വഴി ട്രെയിനുകൾ ഇപ്പോൾ ഹെയ്‌ദർപാസയിലെത്തും. ഹെയ്‌ദർപാസയിൽ ഒരു പ്രതീകാത്മക സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ടാകും, പക്ഷേ അതിന്റെ പ്രധാന ചടങ്ങ് ഒരു ഹോട്ടൽ ഫംഗ്‌ഷനായിരിക്കും കൂടാതെ വലിയ ടൂറിസ്റ്റ് വരുമാനം നൽകും. ആർക്കറിയാം, ഒരുപക്ഷേ ഇത് കാലുകളിൽ ഒന്നായിരിക്കാം. ഉട്ടോപ്യൻ Haydarpaşa തുറമുഖ പദ്ധതികൾ, ഞങ്ങൾ കാത്തിരുന്ന് കാണാം.