അങ്കാറ ഇസ്താംബുൾ റെയിൽവേയെ കുറിച്ച്

ഞാൻ റെയിൽവേ ഓഫ് ചെയ്തു.

അത്രയേയുള്ളൂ, "അടച്ചു" എന്ന് പറഞ്ഞാൽ അത് അടയുന്നു.

അടച്ച റോഡ്;

തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ തലസ്ഥാനമായ അങ്കാറയ്ക്കും തുർക്കിയിലെയും ലോകത്തിലെയും ഏറ്റവും വലിയ നഗരങ്ങളിലൊന്നായ ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള റെയിൽവേ.

പ്രതിവർഷം 15 ദശലക്ഷം ആളുകൾ യാത്ര ചെയ്യുന്ന ഈ രണ്ട് വലിയ നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ റെയിൽ മാർഗം യാത്ര ചെയ്തു.

ഇത് അവസാനിപ്പിക്കാൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പേജിലെ "രണ്ട് വരി" വിശദീകരണം മതിയാകും:

“അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിലുള്ള റോഡ് പ്രവൃത്തികൾ കാരണം, 01.02.2012 മുതൽ 24 മാസത്തേക്ക്; ഫാത്തിഹ് എക്‌സ്‌പ്രസ്, അങ്കാറ എക്‌സ്പ്രസ്, അനറ്റോലിയൻ എക്‌സ്പ്രസ്, മെറാം എക്‌സ്പ്രസ്, എസ്കിസെഹിർ എക്‌സ്പ്രസ്, ക്യാപിറ്റൽ എക്‌സ്പ്രസ്, റിപ്പബ്ലിക് എക്‌സ്പ്രസ്, സകാര്യ എക്‌സ്പ്രസ്, അഡപസാരിറ്റ് ട്രെയിനുകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു.

അടച്ചിടാൻ സാധ്യതയുള്ള നിരവധി ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ ഉണ്ട്.

ഇവ കൂടാതെ; ജോലിയും സ്‌കൂളുകളും കാരണം ഇസ്താംബുൾ-അഡപസാരി, അങ്കാറ-സിങ്കാൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ എല്ലാ ദിവസവും ട്രെയിനിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്ന ആളുകൾ റോഡിലിറങ്ങി.

ക്ലോഷർ പിരീഡ് ഇപ്പോൾ 24 മാസമാണ്, എന്നാൽ ഇത് 30 മാസമാണെന്നും പറയപ്പെടുന്നു.

ആർക്കറിയാം, ഒരുപക്ഷേ അത് വീണ്ടും തുറക്കില്ല ...

മാത്രമല്ല, അടച്ചുപൂട്ടൽ തീയതി ഫെബ്രുവരിയിൽ, ശൈത്യകാലത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. ഇത് നിർമ്മാണ സീസൺ പോലുമല്ല.

മാസങ്ങൾ കഴിഞ്ഞു, ഇതുവരെ ഒരു തയ്യാറെടുപ്പും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.

അതിലുപരി ജനത്തിരക്കേറിയ ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ റെയിൽവേ ലൈനുകൾ പൊളിച്ചുമാറ്റാം, പൊതുജനങ്ങൾക്കത് കാണാനും തിരിഞ്ഞുനോക്കാനും കഴിയില്ല.

അടച്ചുപൂട്ടാനുള്ള കാരണങ്ങളൊന്നും സാധുവല്ല:

പുതിയത് നിർമ്മിക്കാൻ, പഴയത് അടയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ; പുതിയ ആശുപത്രികൾ പണിയാൻ, നിലവിലുള്ള എല്ലാ ആശുപത്രികളും അടച്ചുപൂട്ടാൻ, ആർക്കും അസുഖം വരരുത്.

സ്കൂളുകൾ പണിയാൻ എല്ലാ സ്കൂളുകളും അടച്ചിടുക, ആരും സ്കൂളിൽ പോകരുത്.

ഈ തടസ്സത്തിന്റെ കാരണം നൽകിയത്; ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ, നഗരവൽക്കരണം, കൈവശപ്പെടുത്തൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ എന്നിവ സാധുതയുള്ളതല്ല.

മറ്റ് ചില പദ്ധതികളിൽ നഗരവൽക്കരണം കൂടുതൽ തീവ്രവും, കൈയേറ്റച്ചെലവ് വളരെ കൂടുതലും ഉള്ളതിനാൽ, ഈ കാരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ടാമത്തെ ഇസ്താംബുൾ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗിനായി ഈ കാരണങ്ങൾ മുന്നോട്ട് വച്ചിട്ടില്ല, അതിനായി അതിന്റെ തുറക്കൽ, തിരമാലകളാൽ നശിപ്പിച്ച കരിങ്കടൽ തീരദേശ റോഡ്, ചില വിനോദ കേന്ദ്രങ്ങളും ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകളും നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ആശയങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു.

ഈ രണ്ട് നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ ട്രെയിനിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ അടുത്ത 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ റോഡ് ഗതാഗതത്തിലൂടെ പോകണം, അത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് ചുമത്തുന്ന ഭാരം കൂടാതെ, അമിത ഗതാഗതം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കണം.

ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ പുറപ്പെടുന്നതിനാൽ റോഡ് ഗതാഗതം ശക്തമാകുമെന്നതിനാൽ; റൂട്ടിന് സമാന്തരമായുള്ള ഹൈവേയിൽ, "പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ" ഒഴിവാക്കി രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് റോഡ് തുറന്നിടാൻ തീരുമാനിച്ചു, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴികെ.

ഇതുകൊണ്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നത്; ഹൈവേകളിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉണ്ടാകില്ല.

ഈ സംശയങ്ങളും നിഷേധാത്മകതകളും ഉണ്ടെങ്കിലും, ഇത്തരം സംഭവങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ജനങ്ങളും ജനാധിപത്യ ബഹുജന സംഘടനകളും സമന്വയിക്കുകയും അവരുടെ നിയമപരവും ജനാധിപത്യപരവുമായ അവകാശങ്ങൾ വിനിയോഗിക്കുകയും വേണം. ഈ അടച്ചുപൂട്ടൽ സംഭവം ഒരു ജുഡീഷ്യൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ആക്ടാണ്, അത് അസാധുവാക്കാനുള്ള ഒരു നടപടിക്ക് വിഷയമാക്കാം, അത് റദ്ദാക്കുന്നതിന് ഒരു കേസ് ഫയൽ ചെയ്യണം.

ഈ തെറ്റായ തീരുമാനങ്ങൾ മൂലം സംഭവിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾക്ക് ആരാണ് ഉത്തരവാദി?
ഞങ്ങൾ ചോദിക്കുന്നില്ല.

കാരണം, 41 പേരുടെ മരണത്തിനും ഡസൻ കണക്കിന് ആളുകളുടെ പരിക്കിനും അംഗവൈകല്യത്തിനും ഇടയാക്കിയ അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ ആദ്യ പ്രയോഗം കാരണം പാമുക്കോവയിൽ നടന്ന സംഭവത്തിൽ, ഒരു ട്രാഫിക് പോലീസുകാരനെതിരെ കേസ് ഫയൽ ചെയ്താൽ മതിയാകും. രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർക്കെതിരെ കേസെടുത്തതുപോലെ രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരും.

തീർച്ചയായും, ആദ്യ കേസിലെന്നപോലെ, വ്യവഹാരം പരിമിതികളുടെ ചട്ടത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നില്ലെങ്കിൽ.

ഉറവിടം: ആദ്യത്തെ കുർസുൻ പത്രം