റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ആസൂത്രണത്തിലും നിർമ്മാണത്തിലും നമ്മുടെ രാജ്യം തുടക്കത്തിൽ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിച്ചു. താഴെ കാണുന്നത് പോലെ, ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ ബിസിനസ്സ് 1829-ൽ ഇംഗ്ലണ്ടിലായിരുന്നു. 1869 ൽ ഒട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ സിംഹാസനത്തിൽ ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നിരുന്നാലും, പിന്നീട് രാജ്യം ഭരിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ച ഭരണാധികാരികൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് 1940-2000 കാലഘട്ടത്തിൽ, റെയിൽവേയുടെ പ്രാധാന്യം വേണ്ടത്ര ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ലോകത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ചരിത്രം
ഇന്ന്, ലോകത്തിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലും, പൊതുഗതാഗതം കൂടുതലും നടത്തുന്നത് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളാണ്. നിരവധി നേട്ടങ്ങൾ കാരണം, "പാസഞ്ചർ", "ചരക്ക്" ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പാർപ്പിട പ്രദേശങ്ങളുടെ വളർച്ചയോടെ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് ഊന്നൽ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
പ്രത്യേകിച്ച് വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ വലിയ നഗരങ്ങളിൽ, "മൾട്ടി-സ്റ്റോറി സബ്‌വേ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ" സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുകയും ട്രാഫിക് ലോഡ് വലിയ അളവിൽ ഭൂമിക്കടിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ ഗതാഗതം നൽകുകയും ചെയ്തു.
റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുള്ള ഗതാഗത മേഖലയിലെ ആദ്യത്തെ ബിസിനസ്സ് 1829-ൽ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു.19. സൂചിപ്പിച്ച കാലയളവിൽ ഗതാഗത/ഗതാഗതത്തിനുള്ള ആവശ്യം ഇതുവരെ വലുതായിരുന്നില്ലെങ്കിലും, "പൊതുഗതാഗതം" ലക്ഷ്യമിടുന്നു. 1860-കൾക്ക് ശേഷം, ലോകത്തിലെ മറ്റ് പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ നഗര ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.
ചുവടെയുള്ള പട്ടികയിൽ കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ; ഓരോ "ആയിരം ആളുകൾക്കും", ഇസ്താംബൂളിൽ 3,6 മീറ്റർ റെയിൽ സംവിധാനവും ന്യൂയോർക്കിൽ 31 മീറ്റർ റെയിൽ സംവിധാനവും നിർമ്മിച്ചു. പൊതുഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ പങ്ക്; സിഡ്‌നിയിൽ ഇത് 60 ശതമാനവും ടോക്കിയോയിൽ 98 ശതമാനവുമാണ്.
റെയിൽ സിസ്റ്റം നെറ്റ്‌വർക്ക് പെർ 1000 (ആയിരം) ആളുകൾ: 20
സിറ്റി റെയിൽ സിസ്റ്റം ദൈർഘ്യം
ഇസ്താംബുൾ 3,6 മീറ്റർ.
ടോക്കിയോ 22 മീ.
പാരീസ് 25 മീ.
ന്യൂയോർക്ക് 31 മീ.
പൊതുഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ പങ്ക്: 21
സിറ്റി റെയിൽ അനുപാതം
ഇസ്താംബുൾ (തുർക്കി) 6%
ടൊറന്റോ (കാനഡ) 58%
സിഡ്നി (ഓസ്ട്രേലിയ) 62%
ലണ്ടൻ (ഇംഗ്ലണ്ട്) 77%
ന്യൂയോർക്ക് (യുഎസ്എ) 78%
പാരീസ് (ഫ്രാൻസ്) 82%
ടോക്കിയോ (ജപ്പാൻ) 98%
തുർക്കിയിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ചരിത്രപരമായ കോഴ്സ്
ഇന്ന് ഇസ്താംബൂളിലെ "കാരാകോയ് ടണൽ" എന്നറിയപ്പെടുന്ന റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 1869-ൽ ആരംഭിച്ച് 1874-ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. ഇസ്താംബൂളിലെ "ട്യൂണൽ" ഉപയോഗിച്ച്, സമകാലിക നാഗരികതയുടെ ആവശ്യകതയായി ഓട്ടോമൻ നഗരങ്ങളിലെ നഗര പൊതുഗതാഗതത്തിനുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ പരിഗണിക്കപ്പെട്ടു; ഇസ്താംബൂളിലെയും ഇസ്‌മിറിലെയും ട്രാംവേ, സബർബൻ റെയിൽവേ പ്രവർത്തനങ്ങളും കോനിയ, ബാഗ്ദാദ്, ഡമാസ്കസ്, തെസ്സലോനിക്കി എന്നിവിടങ്ങളിലെ ട്രാമുകളും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.
ലോകത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ചരിത്രപരമായ ഗതി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ആദ്യകാലങ്ങളിൽ ആരംഭിച്ച റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഗതാഗതവും ഗതാഗതവും വേണ്ടത്ര വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അതിനുശേഷം റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ആസൂത്രണവും നിർമ്മാണവും പ്രവർത്തനവും ക്രമേണ കുറഞ്ഞു. 1950-കളിൽ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നഗരവൽക്കരണം ആരംഭിച്ചപ്പോൾ.
നഗരഗതാഗതത്തിൽ, 1950-കൾ മുതൽ, "ബസ്", "സ്നാച്ചർ" (ഡോൾമസ്), "സ്വകാര്യ ഓട്ടോമൊബൈൽ" തുടങ്ങിയ റോഡുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നതും റബ്ബർ-ചക്രങ്ങളുള്ളതുമായ ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ തീവ്രമായി പ്രചാരത്തിലുണ്ട്.
വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം അവഗണിക്കപ്പെട്ടു: വർഷങ്ങൾ കടന്നുപോയി, പക്ഷേ മെട്രോ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, സബർബൻ ബിസിനസുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല, ട്രാം ലൈനുകൾ പൊളിച്ചുമാറ്റി, ബിസിനസുകൾ അടച്ചു.
1980-കളുടെ അവസാനം മുതൽ, താരതമ്യേന ഒരു പുതിയ യുഗം ആരംഭിക്കുകയും പ്രാദേശിക ഭരണാധികാരികൾ നഗര ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ പരിഗണിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു.
എന്നിരുന്നാലും, ഇസ്താംബൂളിൽ പോലും, ലോകത്തിലെ 3-ാമത്തെ മെട്രോയായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട "കാരാക്കോയ് ടണൽ" കഴിഞ്ഞ് കൃത്യം 110 (നൂറ്റി പത്ത്) വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷമാണ് പുതിയ മെട്രോ പദ്ധതികളുടെ ജോലികൾ ആരംഭിച്ചത്.
ഇസ്താംബൂളിലെ റെയിൽപാതയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി അക്കാലത്തെ സുൽത്താൻ സുൽത്താൻ അബ്ദുൽ അസീസിനോട് വിഷയം അവതരിപ്പിച്ചു; അബ്ദുൾ അസീസ് അക്കാലത്ത് കൊട്ടാരം പുറമ്പോക്കിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്ന പൂന്തോട്ടത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം റെയിൽവേയ്ക്ക് അനുവദിച്ചു.23
അതേസമയം, ഓസ്ട്രിയയിലെ സാമ്രാജ്യത്വ നഗരമായ വിയന്നയിൽ നഗര ഗതാഗതത്തിനായി ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും അതിന്റെ ഭൂഗർഭ നിർമ്മാണത്തിനും ആദ്യ പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കി.
എന്നിരുന്നാലും, "ഭൂഗർഭ ലൈനുകൾ" എന്ന ആശയം ചക്രവർത്തി "Der Untergrund ist nur der Aufenthaltsraum der Toten" (അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് മരിച്ചവർക്ക് മാത്രം) എന്ന വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിരസിച്ചു, വിയന്നയിലെ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണം കാലതാമസം നേരിട്ടു. ഒരുവേള.
ഉറവിടം: എനർ സ്ട്രാറ്റജി സെന്റർ
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ