തക്‌സിം ടണൽ, ഇസ്താംബൂളിലെ ആദ്യത്തെ മെട്രോ

ഇസ്താംബൂളിലെ ആദ്യത്തെ ഭൂഗർഭ/മെട്രോ 17 ജനുവരി 1875-ന് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. 1871 നും 1876 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച പൊതുഗതാഗത സംവിധാനമായ ടണൽ, കരാകോയ് (ഗലാറ്റ), ബെയോഗ്ലു (പെര) എന്നിവയെ ഭൂമിക്കടിയിലൂടെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇസ്താംബൂളിലെ ആദ്യത്തെ മെട്രോ എന്ന പ്രത്യേകതയുണ്ട്. 1863-ൽ സർവ്വീസ് ആരംഭിച്ച ലണ്ടൻ സബ്‌വേയ്ക്കും 1868-ൽ നിർമ്മിച്ച ന്യൂയോർക്ക് സബ്‌വേയ്ക്കും ശേഷം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പഴയ മൂന്നാമത്തെ സബ്‌വേയാണിത്.

17 ജനുവരി 1875-ന് ഇസ്താംബൂളിലെ ആദ്യത്തെ ഭൂഗർഭ ട്രെയിൻ/മെട്രോ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. സുൽത്താൻ അബ്ദുലസീസ് ഖാന്റെ ഭരണത്തിന്റെ അവസാന വർഷങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി, അദ്ദേഹം അറിയപ്പെടുന്നത് തുരങ്കം പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഇസ്താംബൂൾ മുതൽ ഇന്നുവരെ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരേയൊരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ് അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് ട്രെയിൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഭൂഗർഭ ട്രെയിൻ.

കാരക്കോയേയും ബെയോഗ്ലുവിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, ഫ്രഞ്ചുകാർ "മെട്രോ" എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഈ ഗതാഗത മാർഗ്ഗത്തെ ടർക്കിഷ് ഭാഷയിൽ ഭൂഗർഭ ട്രെയിൻ എന്ന് വിളിക്കുമ്പോൾ, നമ്മുടെ പാശ്ചാത്യത (!) കാരണം "മെട്രോ" എന്ന വാക്ക് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ എടുത്ത് ഈ പദം ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ ഇടപെടുമ്പോൾ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ പതിവായി ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.

ഹെൻറി ഗവാൻ എന്ന ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിനീയർ തന്റെ കിഴക്കോട്ടുള്ള യാത്രയ്ക്കിടെ ഇസ്താംബൂളിൽ നിർത്തി, ആ വർഷങ്ങളിൽ "പെര" എന്നും "ഗലാറ്റ" എന്നും വിളിക്കപ്പെട്ടിരുന്ന ബെയോഗ്ലുവിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യുക്സെക് കൽഡിറിമിൽ നിന്ന് ദിവസവും നിരവധി ആളുകൾ കയറുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നത് ശ്രദ്ധിച്ചു. /കാരാകോയ്" ഏറ്റവും ചുരുങ്ങിയ വഴിയിൽ. ആ ഭാഗത്ത് തുറക്കുന്ന ഭൂഗർഭ റോഡിലൂടെ ഓടുന്ന ട്രെയിൻ ഒരു വലിയ ആവശ്യം നിറവേറ്റുമെന്ന് അദ്ദേഹം കണ്ടു. തീർച്ചയായും, അവൻ ബിസിനസ്സിന്റെ ലാഭവശം മറ്റെന്തിനേക്കാളും കണക്കാക്കി നന്നായി ബന്ധപ്പെട്ടു- അദ്ദേഹം ഫ്രാൻസിലേക്ക് മടങ്ങിയ ഉടൻ തന്നെ അറിയപ്പെടുന്ന നിർമ്മാണ കമ്പനികൾ.

ഫ്രഞ്ച് കമ്പനികളിൽ നിന്ന് യാതൊരു ആനുകൂല്യവും ലഭിക്കാത്ത ഹെൻറി ഗവാൻ പിന്നീട് ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് അപേക്ഷിച്ചു, ഇസ്താംബൂളിലെ ആദ്യത്തെ ഭൂഗർഭ ട്രെയിൻ ബ്രിട്ടീഷുകാർ നിർമ്മിച്ചതാണ്, ഇതിന് ഏകദേശം ഒരു ലക്ഷത്തി അൻപതിനായിരം ബ്രിട്ടീഷ് ലിറകൾ ചിലവായി.

അഞ്ഞൂറ്റമ്പത് മീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ ഭൂഗർഭ ട്രെയിൻ 1914 വരെ ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഓടിച്ചു, അത് ഒരു ഓട്ടോമൻ കമ്പനിയിലേക്ക് മാറ്റപ്പെട്ടു, 1939 ൽ ഇത് IETT ഏറ്റെടുത്തു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് സാമഗ്രികളുടെ അഭാവം മൂലം ഓടിക്കാൻ കഴിയാതിരുന്ന ഭൂഗർഭ തീവണ്ടി ഇപ്പോഴും സജീവമാണ്.