ഇസ്താംബൂളിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിനായി രസകരമായ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് തയ്യാറാക്കിയതായി ഓൾ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ആൻഡ് ആർക്കിടെക്‌സ് യൂണിയൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം (ടിഎംഎംബിപി) ചെയർമാൻ ആർക്കിടെക്റ്റ്-എക്കണോമിസ്റ്റ് റെംസി കോസൽ പറഞ്ഞു.
ഇസ്താംബൂളിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെ ടെൻഡർ ജോലികൾ അതിവേഗം തുടരുകയാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കോസൽ പറഞ്ഞു, “ഒരു തരത്തിലല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ, ഈ പാലം അടുത്തിടെ ടെൻഡർ ചെയ്യുകയും അതിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരേ സമയം പരമാവധി പ്രയോജനം നൽകുന്ന ഒരു പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വർഷങ്ങളായി ഞാൻ ചിന്തിക്കുകയും സ്വപ്നം കാണുകയും ജോലി ചെയ്യുകയും ചെയ്ത മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലം ഇപ്പോൾ കോൺക്രീറ്റ് രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. പൂർണമായും തുർക്കി വാസ്തുശില്പികളും എഞ്ചിനീയർമാരും നടത്തിയ ഈ ജോലി ഇസ്താംബൂളിനും തുർക്കിക്കും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ചിഹ്നമായി മാറുന്നതിനായി കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഔദ്യോഗിക അധികാരികളുടെ പ്രോജക്ട് ഡിസൈൻ, കൺസൾട്ടൻസി തുടങ്ങിയ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റാൻ തങ്ങൾ തയ്യാറാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കോസൽ പറഞ്ഞു, “തുർക്കി ആർക്കിടെക്റ്റുകളും എഞ്ചിനീയർമാരും തുർക്കിയെ നന്നായി അറിയുന്നതിനാൽ കൂടുതൽ മനോഹരവും കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദവുമായ പ്രോജക്റ്റുകൾ തയ്യാറാക്കുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല. . അതിനാൽ, വിദേശികളല്ല, നമ്മുടെ എഞ്ചിനീയർമാരും ആർക്കിടെക്റ്റുകളും വലിയ തുകകൾ നൽകി മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലം തയ്യാറാക്കി നടപ്പിലാക്കണം.
കോസൽ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് വർക്കിനിടെ, വിവിധ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ വിശാലമായ വീക്ഷണങ്ങൾ കൈമാറി, കൂടാതെ പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള കാഴ്ചപ്പാടുകൾ ചില ലോകപ്രശസ്ത കമ്പനി ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി അസ്മറേ, ഹവാരേ സിസ്റ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൈമാറി. പാലം, സബ്‌വേ, എതിർവശത്തെ നാലുവരിപ്പാതകളുള്ള ഓട്ടോ ക്രോസിംഗ്, ഹവാരയ് (നഗര ഗതാഗതത്തിനുള്ള ബദൽ, ആകാശധ്രുവങ്ങൾ കൊണ്ട് പാളത്തിലൂടെ പോകുന്ന ട്രെയിൻ), അസ്മറേ (വായുവിൽ നീട്ടിയ കയറുകളിൽ തൂക്കിയിട്ടിരിക്കുന്ന ക്യാബിനുകളുള്ള ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്നത്), വാഹനം ഒരേ സമയം 3+1 എന്ന് ഞാൻ വിവരിക്കുന്ന 4 വ്യത്യസ്‌ത ഫംഗ്‌ഷനുകളിലെ പാസേജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ നാല് കടവുകൾ പാലത്തിന്റെ സാധാരണ ചെലവ് 50 ശതമാനം വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിലൂടെ പരമാവധി പ്രയോജനം ലഭിക്കുമെങ്കിലും, ഭാവിയിൽ പുതിയ പാലത്തിന്റെ ആവശ്യകത കുറയും. മറുവശത്ത്, കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് സുരക്ഷിതമായി കടന്നുപോകാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ സുതാര്യമായ സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിച്ച് പാലങ്ങളുടെ കാവൽപ്പാതകൾ ഉയർത്തും. പ്രത്യേകിച്ച്, ടോൾ ട്രാൻസിറ്റ് ആയും കാഴ്ചാ മേഖലയായും ക്രമീകരിക്കുന്ന ഈ സംവിധാനത്തിലൂടെ ഗണ്യമായ വരുമാനം ലഭിക്കും. ഈ ക്രമീകരണത്തോടെ, സഞ്ചാരികൾ തീർച്ചയായും സന്ദർശിക്കുന്ന പ്രധാന ആകർഷണ കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായി മൂന്നാം പാലം മാറും. പാലം; യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ വശങ്ങളിൽ നാല് കാലുകളുള്ള 3 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള രണ്ട് ടവറുകൾ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ടവറുകൾ പാലവും മറ്റ് സംക്രമണ സംവിധാനങ്ങളും സുരക്ഷിതമായി കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, അവ വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്ന സുതാര്യവും സൗന്ദര്യാത്മകവും പ്രതീകാത്മകവുമായ ഘടനകളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.ഗ്രൗണ്ട് സെക്ഷനിൽ ഒരു ബഹുനില കാർ പാർക്ക് ഉണ്ട്, നിരകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സുതാര്യമായ എലിവേറ്ററുകൾക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും. ടവറിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ആളുകൾ. ഓരോ ഗോപുരത്തിലും; റെസ്റ്റോറന്റുകൾ, കോൺഗ്രസ്, മീറ്റിംഗ് ഹാളുകൾ, കഫറ്റീരിയകൾ, സാംസ്കാരിക കേന്ദ്രങ്ങൾ, 200-നക്ഷത്ര ഹോട്ടൽ സേവനം നൽകുന്ന ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം പ്രത്യേക വിഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ടവറുകളിൽ ഹെലിപാഡുകളും ഉണ്ട്, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
രണ്ട് വ്യത്യസ്‌ത ആവശ്യങ്ങൾക്കായി അസ്മറേ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച പ്രസിഡന്റ് റെംസി കോസൽ പറഞ്ഞു, “ആദ്യം, സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ 38 പേരെ വരെ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന ക്യാബിനുകൾ 20-30 ആളുകളുടെ ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് ഒരു റെസ്റ്റോറന്റായി ഉപയോഗിക്കാം, കഫറ്റീരിയ, സ്വകാര്യ മീറ്റിംഗുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി. ബോസ്ഫറസിന് 200 മീറ്റർ മുകളിൽ നിന്ന് ആളുകൾക്ക് ഇസ്താംബൂൾ കാണാനും ചായയും കാപ്പിയും കുടിക്കാനും ഏഷ്യയിലും ഭാഗികമായി യൂറോപ്പിലും കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, ലോകത്തിലെ പല ധനികർക്കും അവരുടെ വിമാനങ്ങളുമായി തുർക്കിയിലേക്ക് വരാനും യൂറോപ്പിനും ഏഷ്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ബോസ്ഫറസിന് ചുറ്റും യാത്ര ചെയ്യാനും അതിശയകരമായ ഭക്ഷണം കഴിച്ച് മടങ്ങാനും കഴിയും. അസ്മാരയുടെ രണ്ടാമത്തെ ഉപയോഗം നഗര ഗതാഗതത്തിനായിരിക്കും. ഉയരം മതിയാകുമ്പോൾ, ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പോൾ ഇല്ലാതെ അയ്യായിരം മീറ്റർ അകലത്തിലും 80 കിലോമീറ്റർ കാറ്റിലും (കൊടുങ്കാറ്റ്) സിസ്റ്റത്തിന് വളരെ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഹവാരയ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിനെ നഗരത്തിൽ വളരെ വിലകുറഞ്ഞ രീതിയിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നിരിക്കാം, തൂണുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ മതിയായ സ്ഥലങ്ങൾ മാത്രം (ഓരോ 200 മീറ്ററിലും തൂണുകൾ സ്ഥാപിക്കണം). ഈ സംവിധാനം വളരെ സുരക്ഷിതമാണ്, ഗതാഗതക്കുരുക്കില്ല. മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ ഈ സംവിധാനം കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അത് ഓസ്‌കുദർ-സുൽത്താന്റേപ്പിന്റെ ഇരുവശത്തുനിന്നും ബോസ്ഫറസ് കടക്കുന്നു. Kabataşതക്‌സിമിന് ഇടയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഹവാരയ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കറങ്ങുന്ന ഗതാഗത സംവിധാനം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. പിന്നീട്, ഇസ്താംബൂളിലെ യാത്രക്കാരുടെ ഇടതൂർന്ന അക്ഷങ്ങളിൽ ബോസ്ഫറസ് ഡോണർ കബാബുമായി അസ്മറേ സിസ്റ്റം സംയോജിപ്പിക്കാം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞുകൊണ്ടാണ് റെംസി കോസൽ തന്റെ പ്രസംഗം അവസാനിപ്പിച്ചത്.
“മെട്രോ ക്രോസിംഗ് ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള മെട്രോ ഘടനകളുമായും ട്യൂബ് ക്രോസിംഗുകളുമായും സംയോജിപ്പിച്ച് പരസ്പര തിരിവുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തെയും അതിനാൽ ഗതാഗതത്തെയും ഗണ്യമായി ലഘൂകരിക്കും. ട്രാൻസിറ്റ് ഓട്ടോ ട്രാഫിക് പൂർണമായും ഈ പാലത്തിലേക്ക് മാറ്റണം. ഇസ്താംബൂളിന്റെ വടക്ക് ഭാഗത്താണ് ഈ പാലം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഭൂകമ്പത്തിന്റെ വിള്ളൽ രേഖയിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും ദൂരെയുള്ള പ്രദേശത്താണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് എന്നതിനാൽ, ഭൂകമ്പമുണ്ടായാൽ അടിയന്തര എക്സിറ്റ് റൂട്ടായി ഈ പാലം വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥാനത്താണ്. ഇസ്താംബൂളിന്റെ വടക്ക് തെക്ക് ഭാഗത്തേക്കാളും പരുക്കനും ഉയരവുമുള്ളതിനാൽ, വയഡക്‌റ്റുകളും ടണലുകളും ഉപയോഗിച്ച് കണക്ഷൻ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പരിസ്ഥിതിക്കും പച്ചപ്പിനും കുറഞ്ഞ നാശമുണ്ടാക്കുന്നു, അതേസമയം റോഡുകളിൽ മരങ്ങൾ നട്ടുപിടിപ്പിച്ച് സസ്യങ്ങളെ സമ്പുഷ്ടമാക്കാം. മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെയും കണക്ഷൻ റോഡുകളുടെയും റൂട്ടുകളും അവയുടെ തൊട്ടടുത്ത ചുറ്റുപാടുകളും ആസൂത്രണം ചെയ്തുകൊണ്ട് അനിയന്ത്രിതമായതും ആസൂത്രിതമല്ലാത്തതുമായ നിർമ്മാണം തടയണം.
ഉറവിടം: UAV
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ