തുർക്കി വ്യവസായത്തിൽ, റെയിൽവേയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ തിരിച്ചു. 2023 ഓടെ തുർക്കിക്ക് 5 മെട്രോ, ട്രാം സെറ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഇതിന്റെ പണച്ചെലവ് 500-18 ബില്യൺ ഡോളറാണ്. അതിനാൽ, ആഭ്യന്തര വ്യവസായികൾക്ക് കേക്ക് വളരെ വലുതാണ്.
അങ്കാറ മെട്രോയ്ക്കായി 324 സെറ്റ് മെട്രോ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനായി ഫെബ്രുവരി 14 ന് നടത്താനിരുന്ന ടെൻഡർ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം തുറന്നു. ടെൻഡർ സ്‌പെസിഫിക്കേഷനിൽ, 14 മാസത്തിനുള്ളിൽ 75 സെറ്റ് വാഹനങ്ങൾ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിന് '30 ശതമാനം ആഭ്യന്തര വ്യവസായ സംഭാവന' എന്ന വ്യവസ്ഥ വ്യവസ്ഥ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബാക്കിയുള്ള 249 വാഹനങ്ങൾക്കായി '51 ശതമാനം ആഭ്യന്തര വിഹിതം' ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. മെട്രോ, റെയിൽ സംവിധാന വാഹനങ്ങളിൽ തുർക്കിയിൽ പുതിയ വ്യാവസായിക നീക്കം സൃഷ്ടിക്കുന്ന മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഈ നടപടി വലിയ ആവേശം സൃഷ്ടിച്ചു.
2023 വരെ തുർക്കിക്ക് ഏകദേശം 5 മെട്രോ, ട്രാം സെറ്റുകൾ ആവശ്യമായി വരുമെന്നും ഇത് ഏകദേശം 500-18 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ സാമ്പത്തിക ശേഷി സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, തുർക്കി വ്യവസായം ഈ വലിയ പൈയുടെ ഒരു പങ്ക് നേടാനുള്ള മികച്ച അവസരത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു.
അത് ഒരു 'ദേശീയ കേസ്' ആയി മാറണം
ഇസ്താംബുൾ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് 'തുർക്കിയിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഭാവി' എന്ന പേരിൽ സെമിനാർ സംഘടിപ്പിച്ചു. ഒട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ അവസാന കാലഘട്ടങ്ങളിലും തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിലും അതിവേഗ റെയിൽവേ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശേഷം റെയിൽവേയിൽ ആവശ്യമായ ശ്രദ്ധ കാണിച്ചില്ലെന്ന് സെമിനാറിന്റെ ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ İTO വൈസ് പ്രസിഡന്റ് സെകിബ് അവ്ദാഗിസ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. അത് ബാക്ക് ബർണറിൽ ഇട്ടു. പ്രശ്‌നം ഒരു 'ദേശീയ കാരണ'മാക്കി മാറ്റണമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച അവ്ദാഗിക്, റെയിൽ സംവിധാന ഗതാഗതം വികസിപ്പിച്ചതായി പറഞ്ഞു, പ്രത്യേകിച്ചും വൻ നഗരങ്ങളിലെ മെട്രോ-ട്രാംവേ ജോലികൾ. അവ്ദാജിക് പറഞ്ഞു: “നമുക്ക് മുന്നിൽ ഒരു മികച്ച അവസരം ഉയർന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഭൂരിഭാഗം ഉപ വ്യവസായികൾക്കും നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ട്രാം, ലോക്കോമോട്ടീവ് അല്ലെങ്കിൽ വാഗണ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള സാമഗ്രികൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനും വിതരണം ചെയ്യാനും ശേഷിയും കഴിവും ഉണ്ട്. ഈ ഉൽപ്പാദനങ്ങൾ കയറ്റുമതി സാധ്യതകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനാൽ, അവ മറ്റ് വിപണികൾക്കും അവസരങ്ങൾ നൽകുന്നു. 2023 വരെ, തുർക്കിക്ക് ഏകദേശം 5 മെട്രോ, ട്രാം സെറ്റുകൾ ആവശ്യമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ഏകദേശം 500-18 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ സാമ്പത്തിക ശേഷി സൃഷ്ടിക്കും. ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, വാഗണുകൾ, അവയുടെ പുതുക്കൽ, പൂർണ്ണമായും ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തോടെ പുതിയവയുടെ നിർമ്മാണം എന്നിവയുടെ പ്രോജക്ടുകൾ ഞങ്ങൾ ചേർക്കുമ്പോൾ, ഈ സാധ്യതയുള്ള കണക്ക് വളരെ ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് ഉയരുന്നു. ഈ അർത്ഥത്തിൽ, ഉപ വ്യവസായികളെ കാത്തിരിക്കുന്നത് ഏതുതരം അവസരമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.
ഇസ്താംബുൾ ചേംബർ ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രിയുടെ അസംബ്ലി അംഗം ഹസൻ ബുയുക്‌ഡെഡെ സെമിനാറിന്റെ സെഷനിൽ അധ്യക്ഷത വഹിച്ചു, അതിൽ ഐടിഒ ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽ സെലുക് തായ്ഫുൻ ഓക്കും പങ്കെടുത്തു. നഗരങ്ങളിലെ ജനസംഖ്യ വർധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ ആവശ്യകതയും വർധിച്ചുവെന്ന് ബുയുക്ഡെഡ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
പ്രതിവർഷം 14 ബില്യൺ ടിഎൽ സമ്പാദ്യം
1 വരെ നിക്ഷേപം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 2023 ബില്യൺ യാത്രക്കാരെ പ്രതിവർഷം കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമെന്ന് ടിസിഡിഡി ഒന്നാം റീജിയണൽ മാനേജർ ഹസൻ ഗെഡിക്ലി പറഞ്ഞു. ഈ രീതിയിൽ, പ്രതിവർഷം 45 ബില്യൺ ടിഎൽ ബാഹ്യ ചിലവിൽ ലാഭിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഗെഡിക്ലി പറഞ്ഞു, പ്രത്യേകിച്ചും ബസ് ഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ. പ്രതിവർഷം 1.7 ബില്യൺ ടൺ കൂടുതൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമെന്നും ഗെഡിക്ലി പറഞ്ഞു, അങ്ങനെ ട്രക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രതിവർഷം 84 ബില്യൺ ടിഎൽ ബാഹ്യ ചെലവിൽ ലാഭിക്കുന്നു.
റെയിൽവേയിൽ ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത നിലയിലെത്തുമ്പോൾ, ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ പ്രതിവർഷം 14 ബില്യൺ ടിഎൽ ലാഭിക്കുമെന്ന് ഗെഡിക്ലി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയെ പരാമർശിച്ച് ഹസൻ ഗെഡിക്ലി പറഞ്ഞു, "2023 വരെ ഏകദേശം 10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ YHT യും 4 ആയിരം കിലോമീറ്റർ പരമ്പരാഗത ലൈനുകളും നിർമ്മിച്ച് മൊത്തം റെയിൽവേ ശൃംഖല 25 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്താനാണ് സർക്കാർ പദ്ധതി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്."
ഇത് തൊഴിൽ മേഖലയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകും
ഇസ്താംബുൾ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഇൻക്. അതേസമയം, ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ആഭ്യന്തര വ്യവസായത്തിന്റെ ഉപയോഗം തൊഴിലവസരത്തിൽ കാര്യമായ സംഭാവന നൽകുമെന്ന് ജനറൽ മാനേജർ Ömer Yıldız ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ഈ രീതിയിൽ രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ പിന്തുണയ്ക്കുമെന്നും കറണ്ട് അക്കൗണ്ട് കമ്മി നികത്തുന്നതിന് ഇത് ഗുണം ചെയ്യുമെന്നും ലോകത്തിന് തുറന്ന് കൊടുക്കുന്നതിന് ആഭ്യന്തര വ്യവസായത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുമെന്നും യിൽഡിസ് പറഞ്ഞു. പ്രാദേശികവൽക്കരണത്തോടെ, 14 ദശലക്ഷം യൂറോയിൽ കൂടുതൽ വിഭവങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് തടയപ്പെടുമെന്ന് Yıldız അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ലണ്ടൻ, പാരീസ്, ടോക്കിയോ, ന്യൂയോർക്ക് എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇസ്താംബൂളിലെ റെയിൽ സംവിധാനം വളരെ പിന്നിലാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഇസ്താംബൂളിലെ ചരിത്ര സ്മാരകങ്ങൾ കാരണം ജോലികൾ സുഖകരമായി നടത്താനാവില്ലെന്ന് İBB റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് മാനേജർ യൽ‌സിൻ ഐഗൻ പറഞ്ഞു. മർമറേയുടെ പൂർത്തീകരണത്തോടെ, ഇസ്താംബൂളിലെ റെയിൽ ഗതാഗത ശൃംഖല 2020 ഓടെ വളരെയധികം വികസിക്കുമെന്ന് ഐഗൺ പ്രസ്താവിച്ചു, “യൂറോപ്പിൽ ഉൽപാദനച്ചെലവ് വർദ്ധിച്ചു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ടർക്കിഷ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഒരു നേട്ടമുണ്ട്. നമുക്ക് ഒരു ആഭ്യന്തര ബ്രാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, യൂറോപ്പിലേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യാം, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
OSTİM ഫൗണ്ടേഷൻ ബോർഡ് അംഗം അസോ. ഡോ. സെഡാറ്റ് സെലിക്ഡോഗൻ പറഞ്ഞു, “മിക്ക വികസിത രാജ്യങ്ങളിലും, അത്തരം വാങ്ങലുകൾക്ക് ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദകർ തീർച്ചയായും മുൻഗണന നൽകുന്നു. തുർക്കിയിലും ഇക്കാര്യത്തിൽ നിയമം കൊണ്ടുവരണം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഉൽപാദനത്തിൽ അനുകൂലമായ കാറ്റ് ലഭിച്ചു
റെയിൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് സിസ്റ്റംസ് അസോസിയേഷൻ (റേഡർ) സെക്രട്ടറി ജനറൽ അഹ്‌മെത് ഗോക്ക് പറഞ്ഞു, “ഇതൊരു അഭിനിവേശമാണ്. സ്വന്തമായി ഓട്ടോമൊബൈലും ട്രെയിനും നിർമ്മിച്ച രാജ്യമാണ് നമ്മൾ. അവ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നവരെപ്പോലെ നമുക്കും ഇപ്പോൾ അതേ ആവേശം അനുഭവിക്കണം. പാരീസ്, ന്യൂയോർക്ക്, ലണ്ടൻ, ടോക്കിയോ എന്നിവിടങ്ങളിലെ റെയിൽ സംവിധാനത്തെ ഉദാഹരണമായി ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചുകൊണ്ട്, ഇസ്താംബൂളിനും ഒരു നൂതന റെയിൽ സംവിധാനം ആവശ്യമാണെന്ന് ഗോക്ക് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ഇസ്താംബൂളിൽ 400 മെട്രോ വാഹനങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, 15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഈ എണ്ണം ഇസ്താംബൂളിൽ 4 ഉം തുർക്കിയിൽ 15 ഉം ആയി ഉയരുമെന്ന് Gök പ്രസ്താവിച്ചു. ഈ വാഹനങ്ങൾ പ്രാദേശിക വ്യവസായികൾ നിർമ്മിക്കണമെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്ന ഗോക്ക് പറഞ്ഞു, “അങ്കാറയിലെ മെട്രോ സംഭരണ ടെൻഡർ ഒരു തുടക്കമായിരുന്നു. ഗാർഹിക വ്യവസായി വിശ്വസ്തനാണെന്ന് ഇവിടെ തെളിഞ്ഞു. അതിനാൽ, ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദകരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും കാലക്രമേണ ഈ മേഖലയിൽ കയറ്റുമതിക്കാരന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് തുർക്കിയെ ഉയർത്തുകയും വേണം.
ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇന്ന് തുർക്കിയിൽ നല്ല കാറ്റ് വീശുന്നുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, "ഞങ്ങൾ ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങൾ, ആഭ്യന്തര ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ, ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രധാനമന്ത്രിയുടെ വാഗ്ദാനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നവരാണ്" എന്ന് ഗോക്ക് പറഞ്ഞു. ട്രാമുകളുടെയും സബ്‌വേകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ വാഹനങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു മാനദണ്ഡം ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, പ്രൊഡക്ഷനുകൾ പദ്ധതി ഉൾപ്പെടെ പൂർണ്ണമായും തുർക്കിയുടെതായിരിക്കണമെന്ന് Gök ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
നമ്മുടെ വ്യവസായികൾ സ്വയം കാണിക്കേണ്ട സമയമാണിത്
ഗതാഗത മന്ത്രിയുടെ ഉപദേഷ്ടാവ് പ്രൊഫ. ഡോ. നഗരഗതാഗതത്തിലെ ഏറ്റവും സുഖകരവും സുരക്ഷിതവും വേഗതയേറിയതും ലാഭകരവുമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗം റെയിൽ സംവിധാനമാണെന്ന് മെറ്റിൻ യെറെബക്കൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ റെയിൽ സംവിധാന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഓട്ടോമോട്ടീവിനേക്കാൾ മുകളിലാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, പ്രൊഫ. ഡോ. യെറെബക്കൻ പറഞ്ഞു, “100 വർഷം പഴക്കമുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവ് ഫാക്ടറികൾ തുർക്കിയിലുണ്ട്. 1960 മുതൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന രാജ്യമാണ് നമ്മുടേത്. എസ്കിസെഹിർ, അഡപസാരി, ശിവാസ് എന്നിവ ഇതിന് ഉദാഹരണങ്ങളാണ്. മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ ചില രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു, അഡപസാരിയിൽ നിന്ന് ബൾഗേറിയയിലേക്ക് വണ്ടികൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. ശിവാസിലെ ഫാക്ടറിയിലാണ് ചരക്ക് വണ്ടികൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇവ ടിസിഡിഡിയുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്ത സ്ഥലങ്ങളാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
തുർക്കിയിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഉൽപ്പാദന പ്രശ്‌നമില്ലെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, വാങ്ങലുകളിൽ ആഭ്യന്തര വ്യവസായത്തിന് മുൻഗണന നൽകാൻ യെറെബക്കൻ സർക്കാരിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. അങ്കാറ മെട്രോ ടെൻഡർ ഉദാഹരണമായി ഉദ്ധരിച്ച് യെറെബക്കൻ പറഞ്ഞു, “ഇത് ആദ്യമായാണ്, ഇതൊരു വലിയ വിപ്ലവമായിരുന്നു. നമ്മുടെ വ്യവസായികളോട് 'ദയവായി ചെയ്യൂ' എന്ന് സംസ്ഥാനം പറയുന്നു.
മറുവശത്ത്, തുർക്കിയിൽ നഗര ഗതാഗത അതോറിറ്റി ഇല്ലെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, നിർമ്മിച്ച വാഹനത്തിന് അനുസൃതമായി സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുന്ന ഒരു സ്ഥാപനമില്ലെന്നും അത്തരമൊരു സ്ഥാപനം ഉപയോഗിച്ച് തുർക്കിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്നും യെറെബക്കൻ പറഞ്ഞു. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ. ഇതുവഴി തുർക്കി വ്യവസായികൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് യെറെബക്കൻ പറഞ്ഞു.
യെരേബക്കൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ കഴിവും കഴിവും ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിന് ലഭ്യമാണ്. സമയം ശരിയാണ്. ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ 51 ശതമാനം പരിശോധനയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ മുന്നിൽ ഒരു വലിയ കേക്ക് ഉണ്ട്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഈ ചെലവുകൾ ആദ്യ വാങ്ങലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്
- ഇത് 50 ശതമാനം ഉപകരണങ്ങളും 50 ശതമാനം രൂപകൽപ്പനയും സംയോജനവുമാണ്.
- മൊത്തം തൊഴിൽ ചെലവ് 50 ശതമാനമാണ്.
- സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പനയും സംയോജനവും.
- പരിശോധന, മൂല്യനിർണ്ണയം, വാറന്റി.
- സ്പെയർ പാർട്ട്.
- കെയർ
ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
- തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വികസനത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുക.
- തൊഴിലിലേക്ക് നേരിട്ട് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.
- കറന്റ് അക്കൗണ്ട് കമ്മി നികത്തുന്നു.
- തുർക്കിയിലേക്ക് അറിവ് കൈമാറാൻ.
- ആഭ്യന്തര വ്യവസായം ലോകവിപണിയിലേക്ക് തുറക്കുക.
- റെയിൽ സംവിധാനം ഉപ വ്യവസായം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന്.
- ഉപകരണങ്ങളുടെയും സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെയും വില കുറയ്ക്കൽ.
- ലീഡ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നു.
- ആഭ്യന്തര ട്രാം, മെട്രോ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾക്ക് നേരിട്ട് പിന്തുണ നൽകുന്നതിന്.
ന്യൂയോർക്കിലെ മിക്ക വണ്ടികളും
- പാരീസ്: 3.450
- ലണ്ടൻ: 4.900
- ന്യൂയോർക്ക്: 6.400
- ഇസ്താംബുൾ: 280 (ഇന്ന്)
- ഇസ്താംബുൾ: 3.204 (ലക്ഷ്യം 2023)
'എന്റെ നാട്ടിൽ ഒരു റെയിൽപ്പാത പണിയട്ടെ, അതുവഴി അയാൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ എന്റെ മുതുകിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും, ഞാൻ സംതൃപ്തനാണ്'
സുൽത്താൻ അബ്ദുൽ അസീസ് കൊട്ടാര ഉദ്യാനത്തിലൂടെ റെയിൽപാതയെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിച്ചപ്പോൾ ഇസ്താംബൂളിലെത്താൻ റെയിൽപാതയ്ക്ക് മുന്നിലുള്ള ടോപ്കാപ്പി കൊട്ടാരം തടസ്സപ്പെട്ടു. "എന്റെ നാട്ടിൽ ഒരു റെയിൽപ്പാത നിർമ്മിച്ചാലും അത് എന്റെ മുതുകിലൂടെ കടന്നുപോകുമെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കും" എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് സുൽത്താൻ റെയിൽവേക്ക് നൽകുന്ന പ്രാധാന്യം കാണിച്ചു, ഒരു ചരിത്ര ദർശനം വെളിപ്പെടുത്തി.
ഉറവിടം: ഇസ്താംബുൾ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ്
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ