Gebze-Kösekoy റെയിൽവേ ജോലികൾ കാരണം, ഫെബ്രുവരി 1 മുതൽ Eskişehir-Istanbul ലൈനിൽ 2 വർഷത്തേക്ക് ട്രെയിൻ ഗതാഗതം നിർത്തിവയ്ക്കും.
പാതയ്ക്ക് സമാന്തരമായുള്ള ഹൈവേയിൽ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴികെയുള്ള പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് നീക്കി, എല്ലാ സമയത്തും റോഡ് തുറന്നിടാൻ തീരുമാനിച്ചു. മറുവശത്ത്, വ്യവസായികൾ കഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ ചരക്ക് തീവണ്ടി വാഗണുകൾ ടെക്കിർഡാസിനും ഇസ്മിത്ത് ഡെറിൻസിനും ഇടയിൽ കപ്പലുകൾ വഴി കൊണ്ടുപോകും.
ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ, നഗരവൽക്കരണം, കൈവശപ്പെടുത്തൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ തുടങ്ങിയ കാരണങ്ങളാൽ റെയിൽവേ സാഹിത്യത്തിൽ "സ്ഥാനഭ്രംശം" എന്ന് പരാമർശിക്കുന്ന പഴയ ലൈനും പുതിയ ലൈനും ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഒന്നിനു മുകളിൽ ഒന്നായി നിർമ്മിക്കണമെന്ന് TCDD ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കൈയേറ്റത്തിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം കോസെക്കോയ്-ഗെബ്സെ ഭാഗം പൂർണ്ണമായും നിലവിലുള്ള ലൈനിൽ ആയതിനാൽ, സമയബന്ധിതമായി പൂർത്തീകരിക്കുന്നതിന് പാതയിലെ ജോലികൾക്കൊപ്പം ഒരേ സമയം ട്രെയിൻ ഗതാഗതം തുടരാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. പദ്ധതി നിർമാണ സമയവും ചെലവും കണക്കിലെടുത്താൽ ലൈനിന്റെയും സുരക്ഷയുടെയും കാര്യത്തിൽ ഒരു ലൈൻ തുറന്ന് കിടക്കുന്നതും മറുവശത്ത് ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതും അനുയോജ്യമല്ലെന്നും അവർ വ്യക്തമാക്കി.
റെയിൽവേയിൽ തുർക്കിയിൽ ആദ്യമായി EU ഗ്രാന്റ് വായ്പകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ വിഭാഗം ഉണ്ടാക്കിയതെന്നും ഗ്രാന്റിന്റെ ഉപയോഗ കാലയളവ് നിർവചിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു: “YHT ലൈൻ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ; 1890-ൽ നിർമ്മിച്ച കോസെക്കോയ്ക്കും ഗെബ്സെയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള നിലവിലുള്ള ലൈൻ 122 വർഷത്തിന് ശേഷം പുനർനിർമിക്കുകയും അതിന്റെ ഭൗതികവും ജ്യാമിതീയവുമായ സാഹചര്യങ്ങൾ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമാക്കുകയും ചെയ്യും; ലൈൻ വലയം ചെയ്യും, ലൈനിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ ഉണ്ടാകില്ല, 9 തുരങ്കങ്ങൾ, 10 പാലങ്ങൾ, 122 കലുങ്കുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 141 കലാസൃഷ്ടികളുണ്ട്, അതിലൊന്ന് വെട്ടി മൂടിയതാണ്. ഈ ഘടനകൾ പരിഷ്‌ക്കരിക്കുകയും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ മാനദണ്ഡമാക്കുകയും 28 പുതിയ കലുങ്കുകളും 1 അടിപ്പാതയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യും. നിർമ്മാണത്തിന്റെ പരിധിയിൽ, ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം 800 ആയിരം ക്യുബിക് മീറ്റർ ഉത്ഖനനവും 720 ആയിരം ക്യുബിക് മീറ്റർ പൂരിപ്പിക്കലും നടത്തും.
മറുവശത്ത്, വടക്ക് നിന്ന് സമാന്തരമായി കോസെക്കോയ്-ഗെബ്സെ ഭാഗത്തേക്ക് ഒരു പുതിയ ലൈൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ റോഡ് വടക്കൻ മർമര ഹൈവേയിലെ മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഈ പ്രദേശത്തിന് ഇടത്തരം കാലയളവിൽ ഒരു മൾട്ടി-ഓപ്ഷൻ റെയിൽവേ ഗതാഗത ശൃംഖല ഉണ്ടായിരിക്കും, ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ രണ്ടാമത്തെ അതിവേഗ റെയിൽറോഡും മർമറേയ്ക്കൊപ്പം പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യും. അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ." -“പൗരന്മാർ ഇരകളാകുന്നത് തടയാൻ ആവശ്യമായ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചു”- നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ പൗരന്മാരുടെ ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ ഏറ്റവും ന്യായമായ രീതിയിൽ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, ചെയർമാനായി മേഖലയിലെ പ്രവിശ്യകളിലെ ഗവർണർമാരുമായി കൂടിക്കാഴ്ചകൾ നടത്തി. ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി ബിനാലി യിൽഡ്രിം, കൊകേലി, ഇസ്താംബുൾ, സക്കറിയ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ, ഗവർണറേറ്റുകൾ, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് TCDD, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേ റെഗുലേഷൻ, IETT, ഇസ്താംബുൾ ഗതാഗതം A.Ş. ഉദ്യോഗസ്ഥർ അടങ്ങുന്ന പ്രതിനിധി സംഘമാണ് സ്ഥലപരിശോധന നടത്തിയതെന്ന് ടിസിഡിഡി ഉദ്യോഗസ്ഥർ വിശദീകരിച്ചു.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫെബ്രുവരി 1 മുതൽ പൗരന്മാർക്ക് യാതൊരു പരാതിയും ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു. അതനുസരിച്ച്, പാതയ്ക്ക് സമാന്തരമായുള്ള ഹൈവേയിലെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിലൊഴികെ നീക്കം ചെയ്തു. റോഡ് എപ്പോഴും തുറന്നിടാനാണ് തീരുമാനം. മറുവശത്ത്, വ്യവസായികളുടെയും ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാരുടെയും ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയെ ട്രെയിൻ വഴിയുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ തടസ്സപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ കപ്പലുകൾ വഴി ചരക്ക് വാഗണുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനായി ടെക്കിർഡാഗിനും ഇസ്മിത്ത് ഡെറിൻസിനും ഇടയിൽ ഒരു ഫെറി ലൈൻ സൃഷ്ടിച്ചു.
ഉറവിടം: TCDD
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ