കഴുകന് Kadıköy മെട്രോ പാതയുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് നടന്നു. 2012 ഫെബ്രുവരിയിൽ മെട്രോ ലൈൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടതോടെ, റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി ഇസ്താംബൂളിലെ അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തേക്ക് ഭൂഗർഭ ഗതാഗത സേവനം ആരംഭിക്കും.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ കാദിർ ടോപ്ബാസ്, കാർട്ടാൽ, റിക്ടർ സ്കെയിലിൽ 9 തീവ്രതയുള്ള ഭൂകമ്പത്തെ പ്രതിരോധിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതും പ്രതിദിനം 1,5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ളതുമാണ്. Kadıköy സബ്‌വേ ലൈനിൽ ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് നടത്തി.
കാർട്ടാൽ സ്റ്റേഷനിൽ എത്തിയ Topbaş കാഴ്ച വൈകല്യമുള്ള പൗരന്മാർക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റോഡിലൂടെ നടന്ന് സബ്‌വേയിൽ കയറി. മെട്രോ, കർത്താൽ Kadıköy ഇന്നത്തെ പ്രത്യേക തീയതിയായ 11.11.2011 ന് 11.11 ന് മെട്രോ ലൈനിന്റെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് സ്വയം നടത്തിയ ടോപ്ബാഷ്, ഡ്രൈവർ സീറ്റിലിരുന്ന് മാധ്യമപ്രവർത്തകർക്ക് പോസ് ചെയ്തു.
യാത്ര പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം Kadıköy സ്‌റ്റേഷനിലെത്തിയ ടോപ്ബാഷ് തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു: Kadıköy കർത്താൽ മെട്രോ ലൈനിന്റെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ആരംഭിച്ചതായും, റിക്ടർ സ്കെയിലിൽ 9 തീവ്രത രേഖപ്പെടുത്തിയ ഭൂകമ്പത്തെ ചെറുക്കുന്ന വിധത്തിലാണ് ഈ സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്നും, ഈ ലൈനിൽ പ്രതിദിനം 1.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്ക് സഞ്ചരിക്കാനാകുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഈ ലൈൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തിന്, 29 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഈ ലൈൻ കടന്നുപോകുമെന്നും ടോപ്ബാസ് പറഞ്ഞു, "കാർത്താലിൽ നിന്ന് ഐറിലിക്സെസ്മെ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വരുന്ന ഞങ്ങളുടെ പൗരന്മാർക്ക് മറ്റ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. മർമറേയ്‌ക്കൊപ്പം യൂറോപ്യൻ വശം. Kadıköy"ഇസ്താംബൂളിലെ ഏത് സ്ഥലത്തും കടൽ ഗതാഗതം വഴി എത്തിച്ചേരാനാകും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
44 ബില്യൺ ടിഎൽ നിക്ഷേപത്തിന്റെ പകുതിയും ഗതാഗതത്തിനായി ചെലവഴിച്ചു
ഈ വർഷാവസാനത്തോടെ ഇസ്താംബൂളിൽ അവർ നടത്തുന്ന മൊത്തം നിക്ഷേപം 44 ബില്യൺ ടിഎൽ ആയിരിക്കുമെന്നും ഈ കണക്കിന്റെ പകുതിയും ഗതാഗതത്തിനായി ചെലവഴിക്കുമെന്നും ടോപ്ബാസ് പറഞ്ഞു, ഈ പ്രവൃത്തികൾ ഭൂമിക്കടിയിലായതിനാൽ അദൃശ്യമാണെന്നും എന്നാൽ പനിപിടിച്ച ജോലിയാണ് ഭൂഗർഭത്തിൽ നടത്തുന്നു.
രാവും പകലും ഭൂമിക്കടിയിൽ 40 മീറ്റർ ചുറ്റളവിൽ ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ ഈ ജോലികൾ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ടോപ്ബാസ് പറഞ്ഞു, “സമീപ ഭാവിയിൽ, ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾക്ക് ഈ പ്രവൃത്തികൾ കൂടുതൽ മികച്ചതായി അനുഭവപ്പെടുകയും കാണുകയും ചെയ്യും. ഇസ്താംബൂളിൽ നിലവിലുള്ള 44,1 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സംവിധാനം ഞങ്ങൾ 82 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തി, 2014 ൽ ഈ കണക്ക് 230 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. 2014-ൽ പ്രതിദിനം 4 ദശലക്ഷം 950 ആയിരം ആളുകൾ ഞങ്ങളുടെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE-ÇEKMEKÖY മെട്രോ ലൈൻ വരുന്നു
ആകെ നീളം 22 കിലോമീറ്റർ Kadıköy- കാർട്ടാൽ മെട്രോ ലൈനിന്റെ ചെലവ് 1,6 ബില്യൺ ഡോളറാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ഈ ലൈൻ പെൻഡിക്-കയ്നാർക്കയിലേക്ക് 4,5 കിലോമീറ്റർ കൂടി നീട്ടുമെന്നും ഈ ലൈൻ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ മൊത്തം ചെലവ് 3 ക്വാഡ്രില്യൺ 225 ബില്യൺ ലിറയിലെത്തുമെന്നും ടോപ്ബാസ് പറഞ്ഞു.
Üsküdar-Ümraniye Tepe Üstü-Çekmeköy എന്ന ദിശയിലാണ് അവർ മെട്രോ ടെൻഡർ നടത്തിയതെന്നും 38 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഈ ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും ടോപ്ബാസ് പറഞ്ഞു, ഈ ലൈൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമ്പോൾ, ഗുരുതരമായ ഗതാഗത സാന്ദ്രത ഈ ദിശ കുറയും.
നേരെമറിച്ച്, 2013 അവസാനത്തോടെ ഇസ്താംബൂളിലെ എല്ലാ ബസുകളും സൗകര്യപ്രദമാക്കുമെന്നും മൂവായിരത്തോളം പുതിയ ബസുകൾ നഗരത്തിൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കുമെന്നും കദിർ ടോപ്ബാസ് പറഞ്ഞു.
സബ്‌വേകൾ ഒരു സംവിധാനമായി വികസിപ്പിക്കാൻ തങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും ഈ സംവിധാനത്തിലൂടെ പൗരന്മാർ ഇനി തങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടില്ലെന്നും ടോപ്ബാസ് പറഞ്ഞു, “ഈ ലൈനിന്റെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ കുറച്ച് മാസങ്ങൾ കൂടി തുടരേണ്ടതുണ്ട്. 2012 ഫെബ്രുവരിയിൽ, ഈ പാത യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങും. ഈ ലൈനിലെ വാഗണുകളിൽ ഡ്രൈവർ ഇല്ലാതെ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന സംവിധാനമുണ്ട്. സ്‌ക്രീനിൽ നോക്കിയാൽ ഒരാൾക്ക് വാഗണുകൾ ഗാരേജിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കാർട്ടാൽ-കടികി മെട്രോ ലൈനിന്റെ സവിശേഷതകൾ
ഇതിന് ഏകദേശം 22 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ട് Kadıköy- കർത്താൽ മെട്രോ ലൈനിൽ ആകെ 16 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗമേറിയ ടണൽ ജോലി നഗരത്തിനുള്ളിൽ തുറന്നു, കൂടാതെ പ്രതിദിനം 150 മീറ്റർ വരെ തുരങ്കം ഖനനം ചെയ്യാനും സാധിച്ചു.
15 സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ, ഫിനിഷിംഗ് ജോലികൾ ആരംഭിച്ചു. 48,572 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ പാതയുടെ റെയിൽപ്പാത കോസിയാറ്റയ്ക്കും കാർട്ടാലിനും ഇടയിൽ പൂർത്തിയായി. പ്രതിദിനം 250 മീറ്റർ പാളങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് തുടരുന്നു.
കയ്നാർക്കയിലേക്ക് ലൈൻ നീട്ടിയതിനാൽ ലൈനിനായി നൽകിയ വാഗണുകളുടെ എണ്ണം 120 ൽ നിന്ന് 144 ആയി ഉയർത്തി. ജനുവരിയിൽ ആരംഭിച്ച ഷിപ്പ്‌മെന്റ് പ്രക്രിയയിൽ ഇതുവരെ 16 വാഗണുകൾ സൈറ്റിലെത്തി. മെട്രോയിൽ, 4 ട്രെയിനുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയിൽ ആകെ 1084 യാത്രക്കാരെയും 8 ട്രെയിനുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയിൽ ആകെ 2 168 യാത്രക്കാരെയും കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.
എല്ലാ വാഹനങ്ങളും ഡ്രൈവറില്ലാ ഫീച്ചറിന് അനുസരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ രീതിയിൽ, രാത്രിയിൽ പാർക്കിംഗ്, റിപ്പയർ-മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്ഷോപ്പിലേക്ക് മാറ്റൽ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൺട്രോൾ സെന്ററിലെ ഒരു ഓപ്പറേറ്ററും ഡ്രൈവർ ഇല്ലാതെയും നടത്തും. ഇത് ബിസിനസിന് സാമ്പത്തികവും വഴക്കവും നൽകും.
വാഗണുകൾക്കിടയിൽ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാസേജ് വേകളുണ്ട്. 4 വാഗണുകൾ അടങ്ങുന്ന ട്രെയിനിൽ യാത്രക്കാരുടെ ഏകീകൃത വിതരണം സാധ്യമാകും. എല്ലാ വണ്ടികൾക്കും ചൂടാക്കൽ, തണുപ്പിക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ എന്നിവയുണ്ട്.
യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി വാഹനത്തിന്റെ അകവും പുറവും ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് ക്യാമറ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് നിരീക്ഷിക്കും. വാഹനം ഏത് ദിശയിലാണ് പോകുന്നതെന്ന് കാണിക്കാൻ വാഹനത്തിന്റെ പുറത്ത് ഡിജിറ്റൽ സൂചകങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. വാഗണിനുള്ളിലെ വാതിലുകൾക്ക് മുകളിൽ ഒരു "ഡൈനാമിക് റോഡ് മാപ്പ്" ഉണ്ടാകും, വാഹനം ഏത് സ്‌റ്റേഷനിലേക്കാണ് പോകുന്നതെന്നും ഏതൊക്കെ സ്‌റ്റേഷനുകളിലേക്കാണ് പോകുന്നതെന്നും ലൈനിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന ഓൺലൈൻ വിവരങ്ങളോടൊപ്പം വ്യത്യസ്ത ലൈറ്റുകളുള്ള യാത്രക്കാരെ കാണിക്കുന്നു. കൂടാതെ, മറ്റ് ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിലേക്കുള്ള ട്രാൻസ്ഫർ പോയിന്റുകൾ ഈ റോഡ് മാപ്പിൽ കാണിക്കും.
ഓരോ വാഹനത്തിനും യാത്രക്കാരെ അറിയിക്കുന്നതിനും പരസ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുമായി 8 പാസഞ്ചർ ഇൻഫർമേഷൻ സ്ക്രീനുകൾ (എൽസിഡി സ്ക്രീനുകൾ) ഉണ്ടായിരിക്കും.
യാത്രക്കാരും ഡ്രൈവറും തമ്മിൽ സജീവമായ ആശയവിനിമയം സാധ്യമാകും. സുഖകരമായ യാത്രയ്ക്ക്, വൈബ്രേഷനും ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനും ഉള്ള ഫയർ ഐസൊലേറ്ററുകൾ ഉണ്ടാകും. Kadıköy-കാർട്ടാൽ മെട്രോ ലൈൻ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ (കൂടാതെ മർമറേ, യെനികാപി-ഹാസിയോസ്മാൻ, ഒട്ടോഗർ-ബാസിലാർ-ഇകിറ്റെല്ലി ലൈനുകൾ തുടങ്ങിയ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന മറ്റ് ലൈനുകൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ), കാർത്താലിൽ നിന്ന് മെട്രോ എടുക്കുന്ന ഒരു യാത്രക്കാരന്റെ യാത്രാ സമയം; Kadıköy 29 മിനിറ്റ്, ഉസ്‌കുഡാർ 35 മിനിറ്റ്, യെനികാപേ 47 മിനിറ്റ്, തക്‌സിം 55 മിനിറ്റ്, ബസ് ടെർമിനൽ 66 മിനിറ്റ്, ഹാസിയോസ്മാൻ 79 മിനിറ്റ്, എയർപോർട്ട് 79 മിനിറ്റ്, ഒളിമ്പിക് സ്റ്റേഡിയം 89 മിനിറ്റ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ