ലോജിസ്റ്റിക്സ് ബേസ് മെഡിറ്ററേനിയൻ ബേസിൻ

'ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് ബേസ് മെഡിറ്ററേനിയൻ ബേസിൻ' എന്ന തലക്കെട്ടിലുള്ള ഫോറത്തിന്റെ മൂന്നാമത്തേയും ആദ്യ ദിവസത്തെയും അവസാന സെഷനിൽ ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയെ കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്തു. ഈ മേഖലയിലെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുകയും ഈ രംഗത്തെ മത്സരക്ഷമത വർധിപ്പിക്കാൻ ചെയ്യേണ്ട കാര്യങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തുറമുഖങ്ങൾ, നൂതന ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, മെഡിറ്ററേനിയൻ ബേസിൻ, ലോജിസ്റ്റിക് ബേസിൻ എന്നിവയുടെ ലോജിസ്റ്റിക് പവർ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് മില്ലിയെറ്റ് ന്യൂസ്പേപ്പർ ഇക്കണോമി മാനേജർ Şükrü Andaç മോഡറേറ്റ് ചെയ്ത 'ലോജിസ്റ്റിക്സ് ബേസ് മെഡിറ്ററേനിയൻ ബേസിൻ' എന്ന തലക്കെട്ടിൽ മൂന്നാം സെഷനിൽ ചർച്ച ചെയ്തു. . ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് ലോജിസ്റ്റിക്സിലേക്കുള്ള പരിവർത്തന പ്രക്രിയ, മേഖലയിലെ ലോജിസ്റ്റിക് നിക്ഷേപങ്ങൾ, ഗതാഗതം, വിതരണം, സംഭരണം, തരംതിരിക്കൽ, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ഇറക്കുമതി-കയറ്റുമതി, ട്രാൻസിറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, കൺസൾട്ടൻസി സേവന പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ലോജിസ്റ്റിക് അടിത്തറ, ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗതം, അവസരം മെഡിറ്ററേനിയനിൽ നിന്ന് കാസ്പിയൻ ബേസിനിലേക്കുള്ള കടന്നുപോകൽ, മെർസിൻ, ടാസുകു, ഇസ്കെൻഡറുൺ തുറമുഖങ്ങളും ഫ്രീ സോണുകളുമുള്ള ലോകത്തിലേക്ക് തുറക്കുന്നത് ഈ സെഷന്റെ പ്രധാന വിഷയങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഈ സെഷനിലെ സ്പീക്കർമാർ; TİM ലോജിസ്റ്റിക്സ് കൗൺസിൽ പ്രസിഡന്റ് എം. ബ്യൂലന്റ് അയ്മെൻ, MESBAŞ ജനറൽ മാനേജർ എഡ്വർ മം, ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രാലയം ഡെപ്യൂട്ടി അണ്ടർസെക്രട്ടറി അഹ്മെത് സെലുക്ക് സെർട്ട്, മെർസിൻ ഇന്റർനാഷണൽ പോർട്ട് മാനേജ്മെന്റ് ഇൻക്. (എംഐപി) ജനറൽ മാനേജർ ജോഹാൻ വാൻ ഡെയ്‌ലെ, ഡൊവിവുകൻ അഡ്‌നാൻ അഡ്‌നാൻ ഒട്ടോ എന്നിവർ യുസെൽ.

ഡെയ്‌ലെ: “എംഐപി എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കടൽ പാതകളുടെ മധ്യത്തിലാണ്”
മെർസിൻ ഇന്റർനാഷണൽ പോർട്ട് മാനേജ്‌മെന്റ് ഇങ്കിന്റെ (എംഐപി) ജനറൽ മാനേജർ ജോഹാൻ വാൻ ഡെയ്‌ലെ, മെർസിൻ പോർട്ടിന്റെ പ്രാധാന്യത്തിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുകയും 2007-ലെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനുശേഷം നടത്തിയ നിക്ഷേപങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്തു. ലോകത്തിലെ സമുദ്രങ്ങളുടെ 1% മെഡിറ്ററേനിയൻ ഉൾക്കൊള്ളുന്നുണ്ടെങ്കിലും, കണ്ടെയ്നർ ട്രാഫിക്കിൽ 25% ഗണ്യമായ പങ്ക് ഉണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ ഡെയ്‌ലെ പറഞ്ഞു, "എല്ലാ ഭൗമരാഷ്ട്രീയവും സാമ്പത്തികവുമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ 25% ൽ തുർക്കിക്കും ഈ പ്രദേശത്തിനും വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. വ്യാപാര വിഹിതം." മെർസിൻ മാത്രമല്ല, അയൽ പ്രവിശ്യകളായ കഹ്‌റാമൻമാരാസ്, ഗാസിയാൻടെപ്, കോന്യ എന്നിവയിലും അവർ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഡെയ്‌ലെ പറഞ്ഞു, “കിഴക്കൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ മേഖലയിലെ തന്ത്രപ്രധാനമായ സ്ഥാനം ഈ മേഖലയിൽ നടത്തേണ്ട എല്ലാ നിക്ഷേപങ്ങളുടെയും ആകർഷണ കേന്ദ്രമാണ് മെർസിൻ തുറമുഖം.” സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനു ശേഷം 1.1 ബില്യൺ ഡോളർ എംഐപിയിൽ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ച ഡെയ്‌ലെ, ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കിഴക്കൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ ഹബ്1 ടെർമിനലിൽ വലിയ കപ്പലുകൾക്ക് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കാൻ മെർസിൻ പോർട്ടിന് കഴിയുമെന്ന് പറഞ്ഞു. 2.6 ദശലക്ഷം TEU കണ്ടെയ്‌നറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ 10 ദശലക്ഷം ടൺ പരമ്പരാഗത കാർഗോ പ്രോസസ്സ് ചെയ്‌തുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ കിഴക്കൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ ഹബ്2 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ടാമത്തെ ടെർമിനൽ നിക്ഷേപം തങ്ങൾ നടത്തിയതായി ഡെയ്‌ൽ പറഞ്ഞു. MIP എന്ന നിലയിൽ, അവർ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സമുദ്ര വ്യാപാര പാതകളുടെ മധ്യത്തിലാണെന്ന് പരാമർശിച്ച ഡെയ്‌ലെ, തങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം MIP, പ്രദേശം, തുർക്കി എന്നിവയുടെ സാമ്പത്തിക ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും പുതിയ ബിസിനസ്സ് മേഖലകൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. പുതിയ നിക്ഷേപത്തിലൂടെ 2 മെഗാ കപ്പലുകൾ ഒരേസമയം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഡെയ്‌ലെ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ വാർഷിക കണ്ടെയ്‌നർ ഇടപാട് 2,6 ദശലക്ഷം ടിഇയുവിൽ നിന്ന് 3,5 മില്യൺ ടിഇയു ആയി ഉയരും, മെർസിൻ തുറമുഖത്തിന് 900 ആയിരം ടിഇയു ശേഷിയുണ്ടാകും. അതേ സമയം, 275 ദശലക്ഷം ഡോളറിന്റെ അധിക ക്രെയിൻ നിക്ഷേപം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ജോലി വേഗത്തിലാക്കും.

അയ്മെൻ: "നമ്മൾ ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് ഇടനാഴി ആയിരിക്കണം"
TİM ലോജിസ്റ്റിക്സ് കൗൺസിൽ പ്രസിഡന്റ് എം. ബ്യൂലന്റ് അയ്മെൻ, കയറ്റുമതിയിലെ മത്സര ഘടന വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ പ്രാധാന്യത്തിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഒരു പ്രധാന പ്രതിഭാസമാണെന്നും, വ്യാപാരം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ ശക്തമായ ലോജിസ്റ്റിക് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണെന്നും ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ അയ്‌മെൻ പറഞ്ഞു, “കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഈ മേഖലയിൽ പഠനങ്ങൾ നടന്നിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ അത് അങ്ങനെയല്ല. മതി." ഗുണനിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലും കയറ്റുമതിയിൽ സമയബന്ധിതമായ ഡെലിവറിയിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നുവെന്നും എന്നാൽ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പ്രശ്നമാണെന്നും അയ്മെൻ പറഞ്ഞു:

“യൂറോപ്പ് കഴിഞ്ഞ വർഷം ലോജിസ്റ്റിക് പെർഫോമൻസ് ഇൻഡക്സ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ യൂറോപ്പ് 7 ശതമാനവും വടക്കേ അമേരിക്ക 15 ശതമാനവും വളരുന്നു. നമ്മുടെ വളർച്ചാ നിരക്ക് അവരിലേക്കെത്താനുള്ള തലത്തിലല്ല. നമ്മുടെ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നമ്മൾ ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് കോറിഡോർ ആയിരിക്കണം. ഈ ഇടനാഴിയിൽ 75 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ വോള്യമുണ്ട്. ആ വോള്യത്തിൽ ചിലത് ഞങ്ങളിലേക്ക് മാറണം. ഞങ്ങൾ ഈ വോള്യങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാത്തപ്പോൾ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾക്ക് അവ നഷ്ടപ്പെടും.

ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ തുർക്കി കേന്ദ്ര രാജ്യമാകണമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ അയ്മെൻ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക് ആവശ്യങ്ങളും ശേഷിയും നന്നായി പരിശോധിച്ച് ഇതിനായി നിക്ഷേപം നടത്തണമെന്നും പറഞ്ഞു.

അമ്മ: "സ്വന്തം പിയർ ഉള്ള ഒരേയൊരു ഫ്രീ സോൺ ഞങ്ങളാണ്"
MESBAŞ ജനറൽ മാനേജർ എഡ്വർ മം, മെർസിൻ ഫ്രീ സോണിന്റെ ഗുണങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചു. അവർ പ്രധാനമായും ഈ മേഖലയിൽ നിന്ന് മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലേക്കാണ് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതെന്ന് വിശദീകരിച്ച മം, ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന നെഗറ്റീവുകളും ഫ്രീ സോൺ വ്യാപാര അളവിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചതായി പറഞ്ഞു. അവർ വാർഷിക ശരാശരി 3 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ വ്യാപാരം നടത്തുന്നുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ഫ്രീ സോൺ മെർസിനിൽ സ്ഥാപിച്ചതിന് കാരണം നഗരത്തിന്റെ വിദേശ വ്യാപാര അനുഭവവും തുറമുഖത്തിന്റെ നിലനിൽപ്പും കാരണമായി. 2000-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ എല്ലാ നിക്ഷേപ മേഖലകളും നിറഞ്ഞിരുന്നുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ മം, കടലിലേക്ക് നേരിട്ട് തുറക്കുന്ന പിയറുള്ള ഒരേയൊരു ഫ്രീ സോൺ ആയതിനാൽ, നിരവധി നിക്ഷേപ അഭ്യർത്ഥനകൾ ലഭിച്ചതായി മം പറഞ്ഞു. തങ്ങൾ നൽകുന്ന വെയർഹൗസിംഗ് സേവനത്തിലൂടെ ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിച്ച മം, ഈ മേഖലയിൽ നിന്ന് 682 വ്യത്യസ്ത രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് 112 വ്യത്യസ്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തതായും 459 കമ്പനികളിലായി 8 പേർക്ക് നേരിട്ട് തൊഴിൽ നൽകിയതായും മം വിശദീകരിച്ചു.

Yücel: "ഞങ്ങൾ ഇന്റർനെറ്റ് കണക്ഷനുള്ള വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു"
ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന്റെ ആണിക്കല്ലായ വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഡോഗ് ഒട്ടോമോടിവ് സ്‌കാനിയ മാർക്കറ്റിംഗ് മാനേജർ അഡ്‌നാൻ യൂസെൽ നൽകി. ബാഹ്യ സംഭവവികാസങ്ങൾ കാരണം ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിൽ കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി സ്തംഭനാവസ്ഥയുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ച യുസെൽ, 2017 ലെ ശരത്കാലം മുതൽ ഗുരുതരമായ ഒരു ചലനം ആരംഭിച്ചതായി പറഞ്ഞു.

മെഡിറ്ററേനിയൻ പ്രദേശം, പ്രത്യേകിച്ച് മെർസിൻ, ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയ്ക്ക് വളരെ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, യുസെൽ പറഞ്ഞു, “ഇവിടെ ഗുരുതരമായ കാർഷിക ഉൽപാദനമുണ്ട്, ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് ഉൽപ്പാദനം. ആഭ്യന്തരമായും വിദേശത്തും ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ചലനം കയറ്റുമതിയിൽ ഗുരുതരമായ ലോജിസ്റ്റിക് ചലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, വിപണിയിൽ താഴോട്ടുള്ള പ്രവണത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മെർസിനിൽ അവർ ഗുരുതരമായ ഡീലർ നിക്ഷേപം നടത്തിയെന്ന് യുസെൽ വിശദീകരിച്ചു.

ഈ മേഖലയിൽ അനുഭവപ്പെട്ട പ്രശ്‌നങ്ങളെ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് മറികടക്കാനാണ് തങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നതെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്ന യുസെൽ, സ്‌കാനിയ എന്ന നിലയിൽ, 3 വർഷം മുമ്പ് എടുത്ത തന്ത്രപരമായ തീരുമാനത്തിലൂടെ ഇന്റർനെറ്റ് കണക്റ്റുചെയ്‌ത വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങിയതായി പറഞ്ഞു. ഈ ലിങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് അവർ ഏകദേശം 100 വിവരങ്ങൾ ഉപയോക്താവിന് കൈമാറിയതായി യൂസെൽ പറഞ്ഞു, “ഇവയിൽ മിക്കതും ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളാണ്. ഇനി എഴുന്നേൽക്കാതെ തന്നെ വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്ക് പാഡ് അപകടകരമാം വിധം ജീർണിച്ചിരിക്കുകയാണെന്നും പെട്ടെന്ന് സർവീസ് നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ പ്രശ്‌നമുണ്ടാകുമെന്നും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാം. ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളും വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഈ മേഖലയിലെ വിവരങ്ങളും ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഈ മേഖലയ്ക്ക് കോച്ചിംഗ് പിന്തുണയും നൽകുന്നു. വ്യവസായം അത്തരം സൂക്ഷ്മമായ ബാലൻസിലാണ് പോകുന്നത്. നിലവിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഏകദേശം 7 വാഹനങ്ങൾ ഇന്റർനെറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് വിവരങ്ങൾ കൈമാറാനും കഴിയും.

സെർട്ട്: "ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗതമാണ്"
ലോജിസ്റ്റിക് സേവനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗതത്തിലേക്ക് മാറാനാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി അണ്ടർസെക്രട്ടറി അഹ്മെത് സെലുക്ക് സെർട്ട് വിശദീകരിച്ചു. നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന 21 ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററുകൾ ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് വലിയ സംഭാവന നൽകുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ സെർട്ട്, 279 ചരക്ക് കേന്ദ്രങ്ങളിലായി മൊത്തം 33 റെയിൽവേ ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഈ ഘടന ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നതായി പറഞ്ഞു. സാംസണിൽ നിന്ന് മെർസിനിലേക്കുള്ള പുതിയ റെയിൽവേ പദ്ധതി അജണ്ടയിലുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ സെർട്ട്, അദാന-മെർസിൻ സെക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഇത് ഒരു സുപ്രധാന പദ്ധതിയാണെന്നും പറഞ്ഞു. നിലവിൽ, കരിങ്കടലിൽ നിന്നുള്ള ചരക്കുകൾ മർമര അല്ലെങ്കിൽ ഈജിയൻ കടലുകൾ കടന്ന് മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച സെർട്ട്, റെയിൽവേ പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ വടക്കൻ ചരക്കുകൾക്ക് മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിലെത്താൻ ഒരു ബദൽ റൂട്ട് സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു.

സമയ സമ്മർദത്തിൽ എയർ കാർഗോ രീതിയിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച സെർട്ട്, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ തുർക്കി ഈ രംഗത്ത് 16 ശതമാനം വളർച്ച നേടിയതായി പറഞ്ഞു. "സംഗ്രഹിക്കാൻ, പൊതുമേഖലയിലും സ്വകാര്യമേഖലയിലും ലോജിസ്റ്റിക് നിക്ഷേപങ്ങൾ തുടരുന്നു" എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ടാണ് സെർട്ട് തന്റെ വാക്കുകൾ അവസാനിപ്പിച്ചത്.