ചേംബർ ഓഫ് ജിയോളജിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ: കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സ് റിപ്പോർട്ട് ഞങ്ങളുടെ ആശങ്കകളെ ന്യായീകരിച്ചു

ചേംബർ ഓഫ് ജിയോളജിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ റിപ്പോർട്ട്: ഞങ്ങളുടെ ആശങ്കകളെ ന്യായീകരിച്ചു. അതിവേഗ തീവണ്ടി, മൂന്നാം വിമാനത്താവളം തുടങ്ങിയ പദ്ധതികളിൽ ആവശ്യമായ പഠനങ്ങൾ നടന്നിട്ടില്ലെന്നും പൊതുവിഭവങ്ങൾ അനാവശ്യമായി ചിലവഴിക്കുകയാണെന്നും ചേംബർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

യൂണിയൻ ഓഫ് ചേമ്പേഴ്‌സ് ഓഫ് ടർക്കിഷ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ആൻഡ് ആർക്കിടെക്‌ട്‌സ് (ടിഎംഎംഒബി) ചേംബർ ഓഫ് ജിയോളജിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ഈ വിഷയത്തിൽ ഒരു രേഖാമൂലമുള്ള പ്രസ്താവന നടത്തി:

"TCDD-യുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റ് റൂട്ടുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ, ജിയോളജിക്കൽ-ജിയോ ടെക്നിക്കൽ പഠനങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ഗുണനിലവാരത്തിൽ നടന്നില്ല, കൃത്യസമയത്ത്, ഈ പഠനങ്ങൾ നടക്കാത്തതിനാൽ, പര്യവേക്ഷണം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. റൂട്ട് മാറ്റങ്ങളും ഗ്രൗണ്ട് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും, 2013-ൽ പേയ്‌മെന്റുകളുടെ ഏകദേശ ചെലവ് ഉണ്ടായിട്ടും ചില പ്രോജക്റ്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. വാർഷിക റിപ്പോർട്ടിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ചേംബർ, 17 ഓഗസ്റ്റ് 1999-ലെ മർമര ഭൂകമ്പത്തിന്റെ 15-ാം വാർഷികത്തിൽ മാധ്യമങ്ങളോടും പൊതുജനങ്ങളോടും നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ, TCDD നടപ്പിലാക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികളിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു, "എന്താണ് ഭൂകമ്പം/ദുരന്ത സുരക്ഷ തുരങ്കങ്ങൾ, അണക്കെട്ടുകൾ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, ഹൈവേകൾ തുടങ്ങിയ സുപ്രധാന എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടനകൾ ഉയർന്ന വിലകൊടുത്ത് നിർമ്മിച്ചതാണോ? സ്ഥാപനങ്ങൾ വേണ്ടത്ര പരിശോധിക്കാത്തതിന്റെയും ഭൂഗർഭ-ഭൂസാങ്കേതിക ഗവേഷണങ്ങൾ നടത്താത്തതോ ആവശ്യമായ യോഗ്യതകൾ ഇല്ലാത്തതോ ആയ നിഷേധാത്മകതകൾ , പ്രസക്തമായ പ്രൊഫഷണൽ വിഭാഗങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ജിയോളജിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാർ വിലയിരുത്തുകയും മേൽനോട്ടം വഹിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് നിക്ഷേപച്ചെലവിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ റൂട്ടിൽ അനുഭവപ്പെട്ട 'ഭൗമശാസ്ത്രപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ' ആണ് ഇക്കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഉദാഹരണം, കരാർ വിലയുടെ 40% വരെ ജോലി വർധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ച മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ തീരുമാനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. 29 മാർച്ച് 2011-ലെ ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ 27889 എന്ന നമ്പറിൽ. NAF പോലെയുള്ള ഏറ്റവും സജീവമായ തകരാർ മേഖലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ നിക്ഷേപത്തിന് മതിയായ ഭൂഗർഭ-ഭൗമസാങ്കേതിക ഗവേഷണത്തിന്റെ അഭാവം, അല്ലെങ്കിൽ രാഷ്ട്രീയ ലാഭ പ്രതീക്ഷകൾ, അത് എത്രയും വേഗം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനുള്ള അവരുടെ വ്യഗ്രത എന്നിവ ഗുരുതരമായ അധിക ചിലവ് സൃഷ്ടിച്ചു. പൊതുനഷ്ടം ഗണ്യമായി വരുത്തി.' രൂപത്തിൽ കണ്ടെത്തി.

'വിലയേറിയ പരിഹാര മാർഗ്ഗങ്ങൾ അവിശ്വസനീയമായ നേട്ടങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു'

ഞങ്ങളുടെ ചേംബറിന്റെ ഈ നിർണ്ണയങ്ങൾ എത്രത്തോളം കൃത്യമാണെന്ന് കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിന്റെ 2013-ലെ TCDD റിപ്പോർട്ടും സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. അത് കാണുന്നു; സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, രാജ്യത്തെ അഭിമാനകരമായ (?) പദ്ധതികളുടെ സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കലിന്റെയും റൂട്ട് പഠനത്തിന്റെയും പരിധിയിൽ ചെയ്യേണ്ട ജിയോളജി-ജിയോ ടെക്‌നിക്കൽ സർവേകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ അവ ആവശ്യമുള്ള ഗുണനിലവാരത്തിലും ഗുണനിലവാരത്തിലും നടപ്പിലാക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ സ്വന്തം ആവശ്യങ്ങളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കുള്ളിൽ സ്ഥാപിക്കേണ്ട ജിയോളജി-ജിയോ ടെക്നിക്കൽ സർവേ അല്ലെങ്കിൽ ഗവേഷണ യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല, അവ നിരീക്ഷണ, പരിശോധന, നിയന്ത്രണ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു ചെലവഴിക്കേണ്ട വിഭവങ്ങൾ. അതേ സമയം, ഈ സാഹചര്യം പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രോജക്റ്റുകളുടെ കരാർ ബിസിനസ്സ് ഏറ്റെടുക്കുന്ന ചില ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്ക് ലൊക്കേഷൻ സെലക്ഷൻ ഏരിയകളുടെയോ ട്രാൻസിറ്റ് റൂട്ടുകളുടെയോ ഭൂമിശാസ്ത്ര-ജിയോ ടെക്നിക്കൽ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉദ്ധരിച്ച് ചെലവേറിയ പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങളും രീതികളും കൊണ്ടുവന്ന് അനാവശ്യ ലാഭം നേടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

'ഞങ്ങളുടെ മുറിയുടെ കണ്ടെത്തലുകൾ ശരിയായിരുന്നുവെന്ന് മന്ത്രി LÜTFİ ELVന് സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടി വന്നു'

ഞങ്ങളുടെ ചേംബർ തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിൽ ഇസ്താംബുൾ 3rd എയർപോർട്ട് പ്രോജക്റ്റിലും സമാനമായ സാഹചര്യങ്ങളുണ്ടെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പ്രദേശത്തിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്ര-ജിയോ ടെക്നിക്കൽ, ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ, എല്ലാ ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക ഗവേഷണങ്ങളും പഠനങ്ങളും സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഇസ്താംബൂളിന്റെ സ്ഥാനം 3-ആണ്. പണിയാൻ തുടങ്ങിയ എയർപോർട്ട് തെറ്റായി തിരഞ്ഞെടുത്തതാണ് അപകടസാധ്യതകളും അപകടസാധ്യതകളും. പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ, ഒരു ചതുപ്പ് പ്രദേശത്ത് വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്നത് ഒരു പൊതു പ്രയോജനമല്ല. ഗതാഗതം, സമുദ്രകാര്യം, വാർത്താവിനിമയ വകുപ്പ് മന്ത്രി ശ്രീ. ലുത്ഫി എൽവൻ, ഒരു വശത്ത്, ഞങ്ങളുടെ ചേംബർ രാഷ്ട്രീയം ഉണ്ടാക്കുകയാണെന്നും ജിയോളജിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിനെയും ശാസ്ത്ര-സാങ്കേതിക സംഭവവികാസങ്ങളെയും കുറിച്ച് അറിയാതെയും ആരോപിച്ചു, മറുവശത്ത്, കണ്ടെത്തലുകൾ അദ്ദേഹം സമ്മതിക്കേണ്ടി വന്നു. ഞങ്ങളുടെ ചേംബറിന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ ശരിയായിരുന്നു.

'ടിസിഡിഡി റിപ്പോർട്ടിൽ ഗുരുതരമായ ചിലവ് വർദ്ധിക്കുന്നതായി ടിക്കറ്റ് കണ്ടെത്തുന്നു'

ഇന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ, ചില ഹൈവേ റൂട്ടുകൾ, തുരങ്കങ്ങളും പാലങ്ങളും, ഇസ്താംബുൾ 3rd എയർപോർട്ട് പദ്ധതികളും; മതിയായതും യോഗ്യതയുള്ളതുമായ ജിയോളജിക്കൽ-ജിയോ ടെക്നിക്കൽ പഠനങ്ങളില്ലാതെ റൂട്ടും സൈറ്റും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റുകൾ യഥാർത്ഥ ശാസ്ത്രീയ സാങ്കേതിക ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതല്ലെന്നും അവ മറികടക്കാൻ ഗുരുതരമായ ചെലവ് വർദ്ധന വരുത്തിയെന്നും നിർണ്ണയിച്ച അക്കൗണ്ട്സ് കോടതിയുടെ TCDD റിപ്പോർട്ട്. , ഞങ്ങളുടെ ചേംബറിനെതിരെ സമാനമായ വിമർശനങ്ങൾ ആരോപിച്ച ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി ശ്രീമതി എൽവാന ഒരു തരത്തിൽ പ്രതികരിച്ചു.

'രാജ്യ വിഭവങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഒഴികെ 'നിർത്താൻ' നിർത്തണം

TMMOB ചേംബർ ഓഫ് ജിയോളജിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരിക്കൽ കൂടി പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു; ഇസ്താംബുൾ മൂന്നാം വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ജനങ്ങൾക്ക് ഇതേ വിധി അനുഭവിക്കാൻ അർഹതയില്ല. കോടിക്കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ പൊതുവിഭവങ്ങൾ ഒരു ചതുപ്പുനിലത്തിൽ കുഴിച്ചിടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഈ പദ്ധതി ഉടൻ ഉപേക്ഷിക്കണം. നിക്ഷേപക സംഘടനകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ, ടിസിഡിഡി, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേ എന്നിവയുടെ ബോഡികളിൽ ജിയോളജി-ജിയോ ടെക്നിക്കൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കണം, നിലവിലുള്ള ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണവും ഗുണനിലവാരവും ശക്തിപ്പെടുത്തണം, സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കലും എല്ലാത്തരം അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും റൂട്ട് പഠനങ്ങളും. ഉപരിഘടനകളും പരിശോധനകളും, ആസൂത്രണം, നിർമ്മാണം, നിരീക്ഷണം, നിയന്ത്രണം, മേൽനോട്ടം എന്നിവ സേവനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കണം, രാജ്യത്തിന്റെ വിഭവങ്ങൾ അനാവശ്യമായി ചെലവഴിക്കുന്നതും കൊള്ളയടിക്കുന്നതും മുൻകൂട്ടി കാണാവുന്ന ഭൂമിശാസ്ത്ര-ഭൗമസാങ്കേതിക കാരണങ്ങളാൽ അവസാനിപ്പിക്കണം.