കരിങ്കടൽ തീരദേശ റോഡിൽ എന്തിന് റെയിൽവേ നിർമ്മിക്കണം?

കരിങ്കടൽ തീരദേശ റോഡിൽ എന്തിന് റെയിൽപ്പാത നിർമ്മിക്കണം?, നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന നമ്മുടെ തീരദേശ പാതയായ സാംസൺ-സാർപ് ഹൈവേയിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ഞാൻ പലപ്പോഴും എന്നോട് തന്നെ ഈ ചോദ്യം ചോദിക്കാറുണ്ട്.
റോഡ് ഗതാഗതം വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. ചെലവ് കുറഞ്ഞ പദ്ധതികൾക്ക് പിന്നാലെയാണ് ലോകം. വിവരമില്ലാത്ത ചിലരെ പോലെ ഹൈവേ പണിയരുത് എന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുന്നില്ല. നിലവിൽ നിർമാണം പുരോഗമിക്കുന്ന ഹൈവേയുടെ വശത്ത് റെയിൽവേ ട്രാക്ക് നിർമിക്കണമെന്നാണ് ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യം.

കരിങ്കടൽ മേഖലയിൽ ഈ ഹൈവേ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഞങ്ങളാണ്. ഞങ്ങൾ, കരിങ്കടൽ മേഖലയിലെ ജനങ്ങൾ, ഹൈവേയുടെ ഗതാഗതച്ചെലവ്, ചെലവ്, ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, വേഗത എന്നിവ കാരണം ബുദ്ധിമുട്ടുകളും പ്രശ്‌നങ്ങളും അനുഭവിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ ഈ പ്രദേശത്താണ് താമസിക്കുന്നത്. ബുദ്ധിമുട്ടുകളും കഷ്ടപ്പാടുകളും ആവശ്യങ്ങളും ഞങ്ങൾക്കറിയാം.

കരിങ്കടൽ തീരദേശ ഹൈവേയിലേക്ക് ഒരു ട്രെയിൻ റോഡ് അടിയന്തിരമായി നിർമ്മിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുന്നു. Rize, Trabzon, മറ്റ് അയൽ നഗരങ്ങളിലെ എല്ലാ ആളുകളും ഞങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തേക്ക് ഒരു ട്രെയിൻ റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് അനുകൂലമാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ട്രെയിൻ റൂട്ട് ആവശ്യമാണ്, കാരണം ചെലവ് കുറയുകയും സമയം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യും.

എന്നാൽ നോക്കൂ, അങ്കാറയിൽ താമസിക്കുന്ന മാന്യന്മാർ നമ്മുടെ പ്രദേശത്തെ ജനങ്ങളുടെ വേദനയും കഷ്ടപ്പാടും കേൾക്കാതെ ഈ ട്രെയിൻ പാത ശരിയാണെന്ന് പറയുന്നില്ല. മാന്യരേ, നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം പറയൂ, ഈ മേഖലയിൽ വന്ന് ഈ ആളുകളെയും സർക്കാരിതര സംഘടനകളെയും അസോസിയേഷൻ പ്രതിനിധികളെയും യൂണിയനുകളും കേൾക്കൂ. ചുരുക്കത്തിൽ, പ്രദേശത്തിന്റെയും ജനങ്ങളുടെയും ശബ്ദം കേൾക്കുക. ഞങ്ങളുടെ ട്രെയിൻ റോഡ് നിർമ്മിക്കണമെന്ന് ജനങ്ങളുടെ ശബ്ദം ഉച്ചത്തിൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ആരും അത് കേൾക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

ഈ ഹൈവേയിൽ ട്രെയിൻ റോഡ് നിർമിക്കുമെന്ന് സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ പറയുമ്പോഴും അങ്കാറയിലെ അധികാരികൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നില്ല. കരിങ്കടൽ പ്രദേശത്തെ ജനങ്ങൾക്ക് ആശ്വാസം നൽകണം, അവരുടെ കഷ്ടപ്പാടുകൾ ഇതുവരെ അവസാനിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് പറഞ്ഞ് അവർ ഏതാണ്ട് പൊൻതൂവലാകും.

ട്രെയിൻ വഴി ഗതാഗതം നടത്തുമ്പോൾ, ഗതാഗത ചെലവ് കുറയുകയും നമ്മുടെ ആളുകൾക്ക് ശ്വസിക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ പ്രൊജക്റ്റ് ഓക്കേ എന്ന് പറയുന്നവർ ഒരിക്കലും മാപ്പ് നോക്കാറില്ലേ? ഇത് നാണക്കേടാണ്, സുഹൃത്തുക്കളേ. ട്രെയിൻ ലൈൻ സാംസണിലേക്ക് വരുന്നു, ഒരു കൈയുടെ സഹായത്തോടെ വീണ്ടും ദിശ മാറ്റുകയും താഴേക്ക് വളയുകയും ചെയ്യുന്നു.

തങ്ങളുടെ മാതൃരാജ്യത്തെയും ദേശത്തെയും സേവിക്കുന്നതിൽ ഭയമില്ലാതെ കരിങ്കടൽ ആളുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മുൻനിരയിൽ സ്ഥാനം പിടിച്ചിട്ടുണ്ട്.
പൗരത്വ സേവനം കൃത്യമായി നിർവഹിച്ച കരിങ്കടലുകാരന് അങ്കാറയിൽ നിന്ന് താൻ പ്രതീക്ഷിച്ച പിതൃസേവനം ലഭിച്ചോ? നിർഭാഗ്യവശാൽ ഇല്ല. വർഷങ്ങളായി റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് വിധിക്കപ്പെട്ട കരിങ്കടൽ ജനതയുടെ അഗ്നിപരീക്ഷ അവസാനിക്കാൻ ഞാൻ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
അങ്കാറയിലുള്ളവരും ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞേക്കാം. ഞങ്ങൾ അവരെ ഒരു ഹൈവേ നിർമ്മിക്കുന്നു. വിമാന സർവീസുകൾ ഉണ്ട്. കടലുകൾ ഉണ്ട്, കാലാകാലങ്ങളിൽ ഫെറി സർവീസുകൾ ഉണ്ട്. ഇപ്പോൾ, റെയിൽവേ എവിടെ നിന്ന് വന്നു, എന്തുകൊണ്ടാണ് കരിങ്കടൽ ആളുകൾ ഇത്രയധികം ആഗ്രഹിക്കുന്നത്?
അങ്കാറയിലുള്ളവരോട് ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഹ്രസ്വമായി ഉത്തരം നൽകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

റെയിൽവേ അല്ലാത്ത ഈ ഹൈവേക്ക് ഗതാഗതം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല. വിമാന ടിക്കറ്റിന്റെ വില എത്രയാണെന്ന് അറിയാമോ? എപ്പോഴാണ് സമുദ്ര ഗതാഗതം പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചത്? ഷോയ്‌ക്കായി വർഷത്തിൽ 3-4 തവണ സേവിക്കുക, തുടർന്ന് അത് നീക്കം ചെയ്യുക. 4 ദിവസത്തെ യാത്രയ്‌ക്കൊപ്പം ആരാണ് ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്? കരിങ്കടൽ മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള ആളുകൾ ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് കാഴ്ചകൾ കാണാറില്ല. അവൻ ജോലി കഴിഞ്ഞ് ഓടുകയാണ്. വേഗത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിനായി ഒരു ട്രെയിൻ ട്രാക്ക് നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ചെലവേറിയ ഗതാഗതമായ റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ബദൽ റെയിൽവേയാണ്. നമ്മുടെ തീരദേശ റോഡിന്റെ നിർമാണം തുടരുകയാണ്. കടൽത്തീരത്ത് റെയിൽപാത നിർമിക്കുന്നത് തടയുന്നത് ആരാണെന്ന് അറിഞ്ഞാൽ നന്നായിരിക്കും. ഞങ്ങൾക്ക് അറിയില്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ പഠിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
വളരെക്കാലമായി അജണ്ടയിലായിരുന്ന SAMSUN-SARP റെയിൽവേ കണക്ഷനുകൾ എന്തുകൊണ്ട് യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നില്ല എന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു.
ഈ റെയിൽവേ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നത് ഏഷ്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും ഇരുമ്പ് ശൃംഖലകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വിലകുറഞ്ഞ ഗതാഗതം നൽകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

തീർച്ചയായും, നമ്മുടെ പ്രദേശത്തിന് വേണ്ടത് SAMSUN-SARP റെയിൽവേ മാത്രമല്ല.
കിഴക്കൻ കരിങ്കടലിനെ DOKAP, GAP എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും ചെറിയ റോഡ് ഗതാഗതം Rize-ന് മികച്ച അവസരമാണ്. ഈ ഹൈവേയാണ് RIZE-ERZURUM ഹൈവേ. പ്രോഗ്രാമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ İyidere RO RO പോർട്ട് യാഥാർത്ഥ്യമായാൽ, Erzurum, GAP വഴി İkizdere-ispir വഴി ഇറാനിലേക്ക് ട്രക്കുകൾ ഒഴുകുന്നത് സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിൽ ഒരു നീണ്ട പ്രക്രിയയല്ല.

നമ്മുടെ അയൽ പ്രവിശ്യകളുടെ അജണ്ടയിലുള്ള റെയിൽവേ കണക്ഷൻ, İyidere-ൽ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് İkizdere താഴ്‌വരയെ പിന്തുടർന്ന് എർസുറമിലെത്തുന്നത് ഒരു സ്വപ്നമായി കരുതരുത്.
ലോകത്തിന്റെ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിനായി ആയിരക്കണക്കിന് മീറ്റർ ഉയരമുള്ള പർവതശിഖരങ്ങൾ തുറക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ എന്തുകൊണ്ടാണ് İkizdere താഴ്‌വരയെ ഗതാഗതത്തിനായി തുറക്കാത്തതെന്ന് ഞങ്ങൾ ടെലിവിഷനിൽ കാണുന്നു.

റൈസിന്റെ ഭാവിക്കായി നമ്മൾ അൽപ്പം കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നമുക്ക് ഒരു ദിവസം പോലും ജീവിക്കണ്ട. സിഗാനയ്ക്കായി പരിഗണിക്കുന്ന ട്രെയിൻ റൂട്ട് ഇക്കിസ്‌ഡെരെ താഴ്‌വരയിൽ നിർമ്മിക്കണം, അത് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ റൂട്ടാണ്, കൂടാതെ റൈസിന് ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ബദൽ റൂട്ട് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

കിഴക്കൻ അനറ്റോലിയയിലേക്ക് തുറക്കുന്ന İkizdere താഴ്വരയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽവേ ഒരു സ്വപ്നമായി അംഗീകരിക്കരുത്. ഇന്നത്തെ തുർക്കിയിലേക്ക് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ, നമ്മൾ ഏറ്റവും ദരിദ്രരായിരുന്നപ്പോൾ, കിഴക്കൻ അനറ്റോലിയയിലും തെക്കുകിഴക്കും വരെ ഉയർന്ന പർവതങ്ങൾ താണ്ടിയാണ് റെയിൽവേ അതിർത്തിയിലെത്തിയത്.
ഇന്നത്തെ സാങ്കേതികത ഉപയോഗിച്ച്, മൗണ്ട് ഓവിറ്റിലേക്ക് തുരങ്കം പ്രയോഗിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകളോ പ്രയോഗിച്ച് വളരെ മനോഹരമായ ഒരു റെയിൽവേ ബദൽ ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കണം.

നമ്മുടെ റൈസ് സ്വർഗ്ഗത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു മൂല നഗരമാണ്. വര് ഷങ്ങളായി അവഗണിക്കപ്പെട്ടിട്ടും ഇതുവരെ അതിന്റെ പ്രകൃതിഭംഗി ഒട്ടും ചോര് ന്നിട്ടില്ല. കടൽ വിനോദസഞ്ചാരം നമ്മുടെ പ്രദേശത്തിന് വളരെ നീണ്ട സീസണല്ല. എന്നാൽ പ്രധാനപ്പെട്ട ടൂറിസം സാധ്യതകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി പുകരഹിത വ്യവസായമായ ടൂറിസം നാം സാക്ഷാത്കരിക്കണം. അതിവേഗ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായ ട്രെയിനിന് നന്ദി, നമ്മുടെ ഉൾനാടൻ മലകളും പീഠഭൂമികളും ധാരാളം വിനോദസഞ്ചാരികളെക്കൊണ്ട് നിറയും.

തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വിലകൂടിയ പച്ചക്കറികളും പഴങ്ങളും കഴിക്കുന്ന റൈസിന്, അതിവേഗ ഗതാഗത വാഹനമായ ട്രെയിനിന് നന്ദി, കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് പണം സമ്പാദിച്ച് അവരുടെ ചെലവിൽ GAP-ലെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടാനാകും.
കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, തന്ത്രപരമായി, ടർക്കിഷ് റിപ്പബ്ലിക്കുകൾക്ക് നൽകാവുന്ന ട്രെയിൻ ഗതാഗതം പരസ്പര വ്യാപാരത്തെ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ളതാക്കും.

1970-കളിലെ അന്തരിച്ച എക്രെം ഓർഹോണിൽ നിന്ന് ഞാൻ വ്യക്തിപരമായി കേട്ടതുപോലെ, ഈ പദ്ധതികൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകുമ്പോൾ ഇറാനിലെയും അതിന്റെ പ്രദേശത്തെയും എണ്ണ İyidere RO RO പോർട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുക എന്നതാണ് തന്റെ ഏറ്റവും വലിയ സ്വപ്നമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. വൻകിട പദ്ധതികളുടെ ആളായ പരേതനായ എക്രെം ഓർഹോൺ ഇറാനിയൻ എണ്ണ റൈസ് തുറമുഖത്തേക്ക് ഒഴുകണമെന്ന് വളരെ ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നു. ഒരു ദിവസം അത് സംഭവിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഈ അവസരത്തിൽ, İkizdere-Erzurum ഹൈവേയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വലിയ സംഭാവന നൽകിയ മഹാപ്രതിഭയായ അന്തരിച്ച എക്രെം ഒർഹോണിനെ ഞാൻ അനുസ്മരിക്കുന്നു.

ശ്രദ്ധിക്കുക-ഈ ലേഖനം 27 ഒക്‌ടോബർ 2001-ന് Zümrüt പത്രത്തിൽ പദാനുപദമായി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. അതിന്റെ പ്രാധാന്യം നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല. അതിനുശേഷം ചില നല്ല സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.
ആ വർഷങ്ങളിൽ ഞാൻ എഴുതിയ TRAIN റൂട്ട് ഇന്നും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ചെയ്യുന്നത് പ്രയോജനകരമാണെന്ന് ഞാൻ പറയുന്നു.

ഇസ്മെറ്റ് കോസോലു