മർമര കടലിനടിയിൽ യുറേഷ്യ ടണൽ നിർമിക്കും

മർമര കടലിനടിയിൽ യുറേഷ്യ തുരങ്കം നിർമ്മിക്കും: മർമര കടലിനു താഴെ രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യുറേഷ്യ ടണൽ പദ്ധതിക്ക് അടുത്ത ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ആദ്യത്തെ കുഴിക്കൽ പ്രഹരം ഉണ്ടാകും. പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ, Göztepe-നും Kazlıçeşme-നും ഇടയിൽ 100 ​​മിനിറ്റ് എടുക്കുന്ന ദൂരം 15 മിനിറ്റായി കുറയും. ചെറുവാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ തുരങ്കത്തിലൂടെ കടന്നുപോകൂ.

മർമറേ പദ്ധതി അവസാനഘട്ടത്തിലേക്ക് അടുക്കുമ്പോൾ, മർമര കടലിനടിയിലൂടെ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്ന യുറേഷ്യ ടണൽ പദ്ധതി തുടരുന്നു. കഴിഞ്ഞ ഫെബ്രുവരിയിൽ പ്രധാനമന്ത്രി റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗൻ ആദ്യ മോർട്ടാർ സ്ഥാപിച്ച പദ്ധതിയുടെ യഥാർത്ഥ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അടുത്ത ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അവ്രസ്യ ട്യൂണൽ ഓപ്പറേഷൻ കൺസ്ട്രക്ഷൻ ആൻഡ് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ഇൻക്. ATAŞ നിർമ്മിക്കുന്ന തുരങ്കത്തിനായി ഹരേം തുറമുഖത്തിന് സമീപം ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റ് സൗകര്യം നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ഒരുക്കങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുകയാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

തുരങ്കം രണ്ട് നിലകളായിരിക്കും

മർമരയ്‌ക്ക് സമാന്തരമായി 1.8 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ മർമര കടലിന് കുറുകെ ഒരു ബദൽ റൂട്ട് നൽകാനും നിലവിലെ സാന്ദ്രത ലഘൂകരിക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന തുരങ്കം രണ്ട് നിലകളായാണ്, പോകുന്നതും വരുന്നതുമായ ദിശകൾ വ്യത്യസ്ത നിലകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ATAŞ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന തുരങ്കം 26 വർഷത്തേക്ക് കമ്പനി പ്രവർത്തിപ്പിക്കും. ഈ കാലയളവിന്റെ അവസാനം, തുരങ്കം പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കൈമാറും. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള അപ്രോച്ച് റോഡുകൾ പൂർത്തീകരിച്ചാലുടൻ ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് കൈമാറും.

$ 1.3 ബില്യൺ നിക്ഷേപം

ഏകദേശം 1.3 ബില്യൺ ഡോളർ മുതൽമുടക്കിൽ 55 മാസം കൊണ്ട് അതായത് 4 വർഷവും 7 മാസവും കൊണ്ട് പൂർത്തീകരിക്കുന്ന പദ്ധതിക്ക് വേണ്ടി 26 ഫെബ്രുവരി 2011 ന് പ്രധാനമന്ത്രിയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ഒരു ബിസിനസ് ഇനീഷ്യേഷൻ ചടങ്ങ് നടന്നു. പദ്ധതി EIA യുടെ പരിധിക്ക് പുറത്താണെങ്കിലും, അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തിലുള്ള സമഗ്രമായ പരിസ്ഥിതി, സാമൂഹിക ആഘാത വിലയിരുത്തൽ പ്രക്രിയ 2009 സെപ്റ്റംബറിൽ ATAŞ ആരംഭിച്ചു. അതനുസരിച്ച്, തുർക്കി, അന്താരാഷ്ട്ര വിദഗ്ധ സ്ഥാപനങ്ങൾ 2009 ഒക്ടോബറിനും 2011 ഫെബ്രുവരിക്കും ഇടയിൽ തയ്യാറാക്കിയ കരട് ESIA റിപ്പോർട്ട് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അവലോകനത്തിനായി സമർപ്പിച്ചു.

ഇസ്താംബൂളിന്റെ (Kazlıçeşme - Göztepe) ഇരുവശങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 15 മിനിറ്റായി കുറയും. അങ്ങനെ, കുറഞ്ഞ യാത്രാ സമയം കൊണ്ട് മെച്ചപ്പെട്ട പ്രവേശനക്ഷമത, ഗതാഗത സൗകര്യം, ട്രാൻസിറ്റ് വിശ്വാസ്യത തുടങ്ങിയ കാര്യമായ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ കൈവരിക്കാനാകും, കൂടാതെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഹരിതഗൃഹ വാതകം, മറ്റ് ഉദ്‌വമനം, ശബ്ദ മലിനീകരണം എന്നിവ കുറയുകയും ചെയ്യും.

• കാലാവസ്ഥ ബാധിക്കാത്ത ഗതാഗത സൗകര്യം ഏർപ്പെടുത്തും.
• നിലവിലുള്ള ബോസ്ഫറസ്, ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്മത് പാലങ്ങളുടെ ഗതാഗത ഭാരം പങ്കിടും.

യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിനും അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തുള്ള സബിഹ ഗോക്കൻ എയർപോർട്ടിനും ഇടയിലുള്ള ഏറ്റവും പ്രായോഗികമായ റൂട്ടാണിത്. രണ്ട് വിമാനത്താവളങ്ങൾക്കിടയിൽ ബോസ്ഫറസ് ഹൈവേ ട്യൂബ് ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് നൽകുന്ന സംയോജനം അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന ഗതാഗതത്തിൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ സ്ഥാനത്തിന് ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

അനറ്റോലിയയ്ക്കും ത്രേസിനും ഇടയിൽ നേരിട്ടുള്ള ഗതാഗതം നൽകുന്ന ഒരു "ട്രാൻസിറ്റ്" റൂട്ട് ഇത് സൃഷ്ടിക്കും. കടലിനടിയിലെ തുരങ്കമുള്ള യൂറോപ്പിനും ഏഷ്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള തന്ത്രപ്രധാനമായ കണക്ഷൻ റൂട്ട്.

ഇസ്താംബുൾ നഗരത്തിന്റെ പ്രതീകമായി മാറുന്ന ഒരു അദ്വിതീയ പ്രോജക്റ്റ്: ഇസ്താംബൂളിന് ഒരു ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉണ്ടായിരിക്കും, അത് അതിന്റെ പ്രകൃതി സൗന്ദര്യത്തെയും സിലൗറ്റിനെയും ബാധിക്കില്ല, മാത്രമല്ല നഗരത്തിന്റെ രൂപത്തിന് പ്രതികൂലമായി സംഭാവന നൽകില്ല.

ഇത് മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായി അവസാനിക്കും.

1. വിഭാഗം (യൂറോപ്യൻ സൈഡ് അപ്രോച്ച് റോഡ്): Kennedy Caddesi Kazlıçeşme മുതൽ Cankurtaran ബീച്ച് വരെ, 5.4 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ 6 വരികളിൽ നിന്ന് 8 വരികളായി വീതി കൂട്ടുകയും കണക്ഷൻ റോഡുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
2. ഭാഗം (പാറയിലൂടെയുള്ള ബോസ്ഫറസ് പാസേജ്) കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ നിന്ന് 27 മീറ്റർ താഴെയായി ഏറ്റവും അടുത്ത പോയിന്റിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഈ ഭാഗം മൊത്തം 5.4 കിലോമീറ്ററാണ്, പാറയിൽ കൊത്തിയെടുക്കേണ്ട നീളം 3.4 കിലോമീറ്ററും ടിബിഎം ഉത്ഖനന വ്യാസം 13.7 ഉം ആണ്. മീറ്റർ.
3. വിഭാഗം (ഏഷ്യൻ സൈഡ് അപ്രോച്ച് റോഡ്): D100 ഹൈവേ, നിലവിലുള്ള 3.8 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം Eyüp Aksoy Köprülü ജംഗ്ഷൻ മുതൽ Göztepe ജംഗ്ഷൻ വരെ 8 വരികളായി വികസിപ്പിക്കുകയും കണക്ഷൻ റോഡുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ചെറുവാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രം

• ടിബിഎം ടണലിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ, സുരക്ഷിതവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ രൂപകൽപ്പന അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തിന് അനുസൃതമായി.
• ഓപ്പറേറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ നിർമ്മിക്കുക
• ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തനപരവും വിശ്വസനീയവും വേഗതയേറിയതും സുഖപ്രദവുമായ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് നടത്തണം, ഇത് ട്രാഫിക് സാന്ദ്രതയും അതുണ്ടാക്കുന്ന സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങളും ലഘൂകരിക്കും.
• അന്താരാഷ്ട്ര പരിചയസമ്പന്നരായ നിക്ഷേപകരും ലോകപ്രശസ്ത ഉപദേശകരും
• ചെറുവാഹനങ്ങൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കാവുന്ന തരത്തിലാണ് തുരങ്കം രൂപകല്പന ചെയ്തത്. ഭാരവാഹനങ്ങൾ (ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ), ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ (മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, സൈക്കിളുകൾ), കാൽനടയാത്രക്കാർ എന്നിവർക്ക് തുരങ്കത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല.

ഒരു ആഭ്യന്തര നിക്ഷേപകരും മൂന്ന് വിദേശ നിക്ഷേപകരും

തുർക്കിയിലും ലോകത്തും വിജയകരമായ പ്രോജക്ടുകൾ പൂർത്തിയാക്കിയ Yapı Merkezi A.Ş. യുടെ നേതൃത്വത്തിൽ, യാപ്പി മെർകെസി, SK-E&C, Kukdong, Samwhan Corp എന്നിവർ ചേർന്നാണ് പദ്ധതി ഏറ്റെടുത്തത്. കൂടാതെ ഹാൻഷിൻ കമ്പനികളും ഓരോ കമ്പനിയുടെയും വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെ സംഭാവനയോടെ.