സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ വാക്സിനേഷൻ നൽകുമ്പോൾ, വ്യാപാര വഴികൾ മാറുകയാണ്

അമേരിക്കയും ചൈനയും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാരയുദ്ധങ്ങൾ, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം, ദുരന്തങ്ങൾ, അന്താരാഷ്‌ട്ര സംഘർഷങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ ലോകം 2019 പിന്നിട്ടപ്പോൾ, വലിയ പ്രതീക്ഷകളോടെ പ്രവേശിച്ച 2020 ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും കറുത്ത ദിനങ്ങളാണ് അനുഭവിച്ചത്. 19 മാർച്ച് 11 ന് ചൈനയിലെ വുഹാനിൽ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ട COVID-2020 പൊട്ടിത്തെറിയെ ലോകാരോഗ്യ സംഘടന ഒരു 'പാൻഡെമിക്' ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ലോകമെമ്പാടും, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്പിലും യുഎസ്എയിലും അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന കേസുകളുടെയും മരണങ്ങളുടെയും എണ്ണം, ആളുകൾ അവരുടെ വീടുകളിലേക്ക് പിൻവാങ്ങാനും രാജ്യങ്ങളുടെ അതിർത്തികൾ അടയ്ക്കാനും കാരണമായി. ലോകം മുഴുവൻ COVID-19 നെ ചെറുക്കാനുള്ള വഴികൾ തേടാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ നിന്ന് ആഗോള വ്യാപാരത്തിലേക്കുള്ള ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പരിവർത്തനം പ്രകാശിച്ചു.

വ്യാപാര യുദ്ധങ്ങളിൽ ഒരു പുതിയ മുന്നണി തുറക്കാം

ഫോറിൻ ഇക്കണോമിക് റിലേഷൻസ് ബോർഡിന്റെ (DEİK) ചെയർമാൻ നെയിൽ ഒൽപാക്, ഈ പരിവർത്തനത്തെ ഈ വാക്കുകളിലൂടെ നിർവചിക്കുന്നു: “കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ സാമ്പത്തിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ആഗോള വ്യാപാര സംഘങ്ങൾ പ്രധാനപ്പെട്ട സംഭവവികാസങ്ങളിലൊന്നാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഏഷ്യാ പസഫിക്കിലെ 15 രാജ്യങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന റീജിയണൽ കോംപ്രിഹെൻസീവ് ഇക്കണോമിക് പാർട്ണർഷിപ്പും ആഫ്രിക്കൻ കോണ്ടിനെന്റൽ ഫ്രീ ട്രേഡ് ഏരിയ ഉടമ്പടിയും വ്യാപാര യുദ്ധങ്ങളിൽ ഒരു പുതിയ മുഖം തുറക്കാൻ കാരണമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, ഈ അവബോധത്തോടെ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം തുടരുന്നു. കൂടാതെ, 2020-ൽ, COVID-19 ന്റെ പ്രതികൂല പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്കെതിരെ പോരാടുന്നതിനിടയിൽ, എല്ലാ മേഖലകളിലും സാങ്കേതിക പരിവർത്തന പ്രക്രിയകളുടെ ത്വരിതഗതിക്ക് ഞങ്ങൾ സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു.

“ഇ-കൊമേഴ്‌സിന്റെ വിഹിതം 80% വർദ്ധിച്ചു

ഈ സാങ്കേതിക പരിവർത്തനത്തിന്റെ പേര് ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ എന്നായിരുന്നു. പൊതു ഇടപാടുകൾ മുതൽ സേവന മേഖലയിലും ഉൽപ്പാദന വ്യവസായത്തിലും വരെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ പ്രവേശിച്ചു. ഈ നിരക്കിൽ തുടർന്നാൽ 2030-ൽ ഡിജിറ്റലൈസേഷന്റെയും ഇ-കൊമേഴ്‌സിന്റെയും ടാർഗെറ്റ് നിരക്കുകൾ ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ എത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്നു. തുർക്കിയുടെ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് നിരക്കുകൾ പോലും അതിവേഗ വളർച്ചയിലേക്ക് വെളിച്ചം വീശുന്നു. 2019 ലെ ആദ്യ 6 മാസങ്ങളിൽ പൊതു വ്യാപാരത്തിൽ 8,4% ആയിരുന്ന ഇ-കൊമേഴ്‌സ് 2020 ന്റെ ആദ്യ ആറ് മാസങ്ങളിൽ 14,2% ആയി വർദ്ധിച്ചതായി വ്യാപാര മന്ത്രി റുഹ്‌സർ പെക്കാൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഹോം, റിമോട്ട് വർക്കിംഗ് മോഡലുകളുടെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗത്തിലൂടെ ഇ-കൊമേഴ്‌സിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച തുടരുമെന്ന് തോന്നുന്നു.

"ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ നിർബന്ധമാണ്"

ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ മുകളിലേക്ക് തുർക്കിയെ എത്തിക്കുന്നതിന് പൊതുമേഖലയിലും സ്വകാര്യമേഖലയിലും ഞങ്ങളുടെ ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ ശ്രമങ്ങൾ തുടരണമെന്ന് യുടികാഡ് ബോർഡ് ചെയർമാൻ എംറെ എൽഡനർ പറഞ്ഞു. അത് സൃഷ്ടിച്ചു, അവർ മുമ്പ് നിക്ഷേപിച്ച സാങ്കേതിക ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളിൽ നിന്ന് ഇത് പ്രയോജനം നേടി. നമുക്ക് ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറും എയർ കാർഗോയും ട്രക്കും സുതാര്യമായി, ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക്, ഉപഗ്രഹ സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്ന് ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് ഞങ്ങൾക്കും ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കും വളരെ പ്രധാനമാണ്. നമ്മുടെ ബിസിനസ്സ് മോഡലുകളെ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് നേടുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്ന കമ്പനികൾ അവരുടെ വിപണി നഷ്ടപ്പെടുന്ന അപകടത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കും. ”കോവിഡ്-19 പകർച്ചവ്യാധിയോടെ ജീവിതത്തിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ ഒരു അനിവാര്യതയായി മാറിയെന്ന് അടിവരയിടുന്ന എൽഡനർ പറയുന്നു, “പാൻഡെമിക് നമുക്ക് ഈ വഴി കാണിച്ചുതന്നു. ലോകത്ത് ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുന്നത് നിരന്തരമായ മാറ്റത്തിന് തുറന്നിരിക്കുന്നു.

ചൈനയ്ക്ക് പകരം തുർക്കിയാണ് മുൻഗണന നൽകിയത്

ആഗോള വ്യാപാരത്തിലെ മാറ്റം നന്നായി വായിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഊന്നിപ്പറയുന്ന UTIKAD ചെയർമാൻ എൽഡനർ ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകളിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു: “ചൈനയിൽ ആരംഭിച്ച പകർച്ചവ്യാധി ആഗോള വ്യാപാരത്തിൽ വിതരണ ക്ഷാമം കൊണ്ടുവന്നു. 2021 തുർക്കിയിലെ മേഖലകൾക്ക് മൂല്യം കൂട്ടുന്ന പോയിന്റുകളും ചക്രവാളത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളെയോ ഉപോൽപ്പന്നങ്ങളെയോ ആശ്രയിക്കുന്നത് പ്രതിസന്ധി ഘട്ടങ്ങളിൽ വലിയ അപകടമുണ്ടാക്കുമെന്ന് തുർക്കി ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചില രാജ്യങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഇക്കാരണത്താൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മിക്ക വിതരണക്കാരും അവർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളോ സേവനങ്ങളോ വാങ്ങുന്ന വിപണികളെ വൈവിധ്യവത്കരിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. പാൻഡെമിക് പ്രക്രിയയിൽ, ചൈനയിൽ നിന്ന് മതിയായ സേവനവും വിതരണവും നൽകാൻ കഴിയാത്ത ചില ആഗോള കമ്പനികൾ അവരുടെ വാങ്ങൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുർക്കിയിലേക്ക് നയിച്ചു. പാൻഡെമിക്കിന്റെ ആഘാതത്തിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ഒരു താൽക്കാലിക രീതിയായി ഞാൻ ഈ സാഹചര്യത്തെ കാണുന്നില്ല. 2021-ലും അതിനുശേഷവും തുർക്കിയിലേക്കുള്ള വാങ്ങൽ പ്രവണതകൾ വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരും.

വിശ്വാസം നൽകുന്ന കമ്പനികൾ നിലനിൽക്കും

DEİK പ്രസിഡന്റ് നെയിൽ ഒൽപാക്: “ആഗോളവൽക്കരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ യുഗത്തിലാണ്. COVID-19 ഉപയോഗിച്ച്, ഒരൊറ്റ വിതരണക്കാരനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾ ലോകം മുഴുവൻ മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. വിദൂരവും അടുത്തതും ചെലവേറിയതും വിലകുറഞ്ഞതും എന്ന് ഞങ്ങൾ മുമ്പ് വിവരിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും ലഭ്യതയും പ്രവേശനക്ഷമതയും പുതിയ കാലഘട്ടത്തിൽ പ്രാധാന്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വരാനിരിക്കുന്ന കാലഘട്ടത്തിന്റെ നിർവചിക്കുന്ന ആശയങ്ങളിൽ 'വിശ്വാസം' മുൻപന്തിയിലായിരിക്കും. ഈ കാലയളവിലെ വിജയികൾ; വിതരണ ശൃംഖല തകർക്കാതെ, രാജ്യത്തിന്റെയോ കമ്പനിയുടെയോ മേഖലയുടെയോ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വേർതിരിവ് കാണിക്കാതെ അതിജീവിക്കുന്നവരും അവരുടെ സംഭാഷകർക്ക് മികച്ച വിശ്വാസബോധം നൽകാൻ കഴിയുന്നവരും ഉണ്ടാകും. പറയുന്നു.

കയറ്റുമതി 2020-ൽ അളവ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ വർദ്ധിച്ചു

വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, കയറ്റുമതിയിൽ തുർക്കിയുടെ ത്വരണം പ്രസിഡന്റ് എൽഡനറെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ടർക്കിഷ് എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസംബ്ലിയുടെ (ടിഐഎം) കണക്കുകൾ പ്രകാരം ജനുവരി-നവംബർ കാലയളവിലെ രാജ്യത്തിന്റെ കയറ്റുമതി മുൻവർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 6,1 ശതമാനം വർധിക്കുകയും 155 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തുകയും ചെയ്തു. അതേ കാലയളവിൽ, കയറ്റുമതി മൂല്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ 6,3 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 169,5 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തിയെങ്കിലും, വർഷത്തിന്റെ മൂന്നാം പാദത്തിൽ കയറ്റുമതി വർധിപ്പിച്ച 4 രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നാകാൻ തുർക്കിക്ക് കഴിഞ്ഞു. TİM പ്രസിഡന്റ് ഇസ്മായിൽ ഗുല്ലെ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ വിശ്വസനീയമായ വിതരണക്കാരന്റെ ഐഡന്റിറ്റി ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ആഗോള വ്യാപാരത്തിലെ അനിശ്ചിതത്വ തടസ്സത്തെ മറികടക്കുകയാണ്” കൂടാതെ, “ഞങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി 2019 ൽ 146 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തിയത്, 2023 ൽ 200 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണുന്നു. . ഞങ്ങളുടെ വികസ്വര കയറ്റുമതിക്കൊപ്പം, സ്വാഭാവികമായും, ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ആവശ്യകതയും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

പ്രാദേശിക സമഗ്ര സാമ്പത്തിക പങ്കാളിത്തം

2020 ലെ ആദ്യ ഒമ്പത് മാസങ്ങളിൽ ആഗോള വ്യാപാരം 9,4 ശതമാനം ചുരുങ്ങിയെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, പല രാജ്യങ്ങളുടെയും കയറ്റുമതി ഈ കാലയളവിൽ ഇരട്ട അക്ക സങ്കോചത്തെ അഭിമുഖീകരിച്ചതായി ടിഎം പ്രസിഡന്റ് ഗുല്ലെ പ്രസ്താവിച്ചു: “വർഷത്തിലെ ആദ്യ ഒമ്പത് മാസങ്ങളിൽ റഷ്യയുടെ കയറ്റുമതി 23 ശതമാനം, ഫ്രാൻസിന്റെ കയറ്റുമതി 19 ശതമാനം 18, ഇന്ത്യയുടെ കയറ്റുമതി 2020 ശതമാനം ചുരുങ്ങി. 8-ൽ ആഗോള വ്യാപാരത്തിലെ വാർഷിക സങ്കോചം ഏകദേശം 30 ശതമാനമാകുമെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, നവംബറിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറായ പ്രാദേശിക സമഗ്ര സാമ്പത്തിക പങ്കാളിത്ത കരാറും ഒപ്പുവച്ചു. ഏഷ്യാ പസഫിക്കിലെ (ആഗോള ജിഡിപിയുടെ 15 ശതമാനവും 2,1 രാജ്യങ്ങളും XNUMX ബില്യൺ ജനസംഖ്യയും) ഒപ്പുവച്ചതിന്റെ ഫലമായി 'നമുക്ക് നമ്മൾ മതി' എന്ന സന്ദേശം ലോകത്തിന് മുഴുവൻ നൽകപ്പെട്ടു. ഞങ്ങളുടെ വിൻ-വിൻ ബിസിനസ് മോഡലിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, ഞങ്ങൾ ഇരുവരും നിലവിലുള്ള സഹകരണ കരാറുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും പുതിയ കരാറുകൾക്ക് ഉടൻ തയ്യാറാകുകയും വേണം.

ആഗോള ചരക്ക് വ്യാപാരത്തിൽ 7,2% വളർച്ചാ പ്രതീക്ഷ

2020ൽ നിക്ഷേപത്തിലും ആഗോള ചരക്ക് വ്യാപാരത്തിലും ഗുരുതരമായ കുറവുണ്ടായി. 2020-ൽ രാജ്യങ്ങളുടെ വിദേശ നിക്ഷേപക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വലിയ കുറവുണ്ടായതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “വിദേശ പ്രത്യക്ഷ നിക്ഷേപത്തിന്റെ (എഫ്ഡിഐ) വിഹിതം 2019 ട്രില്യൺ ഡോളറാണ്. 1,54ൽ ഏകദേശം 40 ശതമാനം കുറഞ്ഞു. 2020ൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള എഫ്ഡിഐയുടെ വിഹിതം 1 ട്രില്യൺ ഡോളറിനു താഴെയാകും. ആഗോള സമ്പദ് വ്യവസ്ഥയുടെ വീണ്ടെടുപ്പ് ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഉണ്ടാകില്ല എന്നതിന്റെ സൂചന കൂടിയാണ് നിക്ഷേപത്തിലുണ്ടായ കുറവ് എന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ 2019 ലെ നിലവാരത്തിലെത്താൻ 2022 വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര നാണയ നിധി (IMF) 2021-ലെ ലോക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വളർച്ചാ പ്രതീക്ഷ 5,2 ശതമാനമായി അടുത്തിടെ പുതുക്കി. മറുവശത്ത്, വേൾഡ് ട്രേഡ് ഓർഗനൈസേഷൻ (ഡബ്ല്യുടിഒ) 2021-ലെ പ്രവചനങ്ങളിൽ ആഗോള ചരക്ക് വ്യാപാരത്തിൽ 7,2 ശതമാനം വളർച്ച പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. യു‌എസ്‌എ, ചൈന, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ് തുടങ്ങിയ മിക്ക പ്രധാന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിലും COVID-19 മൂലമുണ്ടായ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കൽ തുടരുകയാണെന്ന് സംയുക്ത മുൻനിര സൂചകങ്ങൾ കാണിക്കുന്നുവെന്ന് ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ ഇക്കണോമിക് കോ-ഓപ്പറേഷൻ ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് (ഒഇസിഡി) പ്രസ്താവിച്ചു. എന്നാൽ വീണ്ടെടുക്കലിലെ മാറ്റത്തിന്റെ നിരക്ക് രാജ്യങ്ങൾക്കിടയിൽ കാര്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

2021-ൽ എന്തെങ്കിലും വീണ്ടെടുക്കൽ ഉണ്ടായേക്കാം

YASED പ്രസിഡന്റ് Ayşem Sargın: “2021-ൽ ആദ്യമായി വൻതോതിലുള്ള വാക്സിനേഷൻ സമ്പ്രദായങ്ങൾ ആരംഭിച്ചത് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, കുറച്ചുകൂടി മുന്നോട്ട് കാണാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ വർഷം ചില വീണ്ടെടുക്കൽ ഉണ്ടായേക്കാം. യുണൈറ്റഡ് നേഷൻസ് കോൺഫറൻസ് ഓൺ ട്രേഡ് ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് (UNCTAD) തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിൽ; 2020, 2021 എന്നീ കാലയളവിലെ 40 ശതമാനം കുറവിന് ഊന്നൽ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ ലോകത്ത് നിക്ഷേപത്തിൽ 49 ശതമാനത്തിന്റെ വൻ ഇടിവാണ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ 40 ൽ കുറച്ച് വീണ്ടെടുക്കൽ ഉണ്ടാകും, കാരണം UNCTAD റിപ്പോർട്ട് അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ മൊത്തം 2021 ശതമാനം ഇടിവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2021 യഥാർത്ഥത്തിൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പ് കാലഘട്ടമായിരിക്കും, അത് 2022 ൽ വീണ്ടെടുക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2021-ൽ നമ്മെത്തന്നെ പുതുക്കുന്ന വലിയ പരിവർത്തനങ്ങളും നടപടികളും ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കും. അതനുസരിച്ച്, ചില നിക്ഷേപങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. 2020 XNUMX പോലെ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതായിരിക്കില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണുന്നു. യൂറോപ്പുമായുള്ള തുർക്കിയുടെ സാമീപ്യവും യൂറോപ്പുമായുള്ള കസ്റ്റംസ് യൂണിയൻ കരാറും നേട്ടമാണ്. സപ്ലൈ ചെയിൻ ഷിഫ്റ്റുകളിൽ രാജ്യത്തെ ശക്തമായ വ്യാവസായിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും യോഗ്യതയുള്ള തൊഴിൽ ശക്തിയും പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, തുർക്കിക്ക് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട അവസരങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്ന ഒരു കാലഘട്ടത്തിന്റെ തുടക്കത്തിലാണ് നമ്മൾ. കാരണം വ്യവസായത്തിൽ നമ്മളെപ്പോലെ ശക്തവും യോഗ്യതയുള്ളതുമായ തൊഴിൽ ശക്തിയുള്ള രാജ്യങ്ങൾ നമുക്ക് ചുറ്റും ഇല്ല. അദ്ദേഹം പ്രസ്താവിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ പുതിയ വിപണികളിൽ കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്യണം

UTIKAD ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ Emre Eldener: “2021-ൽ നമ്മൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റൊരു വിഷയം പുതിയ വിപണികളായിരിക്കണം. തൽക്ഷണ സംഭവവികാസങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാര പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ മാറാം. അതിനാൽ, സാധ്യമായ പ്രതിസന്ധികളെ നേരിടാൻ നാം എപ്പോഴും തയ്യാറായിരിക്കണം. തുർക്കി അതിന്റെ വിദേശ വ്യാപാര പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും യൂറോപ്യൻ, കിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ വിപണികളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ആഫ്രിക്കയിൽ നിന്നും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിൽ നിന്നുമുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഈ പ്രദേശങ്ങളിലെ നിക്ഷേപങ്ങളും പ്രവർത്തനങ്ങളും വർദ്ധിപ്പിക്കണം. പ്രത്യേകിച്ച്; ടുണീഷ്യ, പടിഞ്ഞാറൻ ആഫ്രിക്ക, ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിൽ എയർ ചരക്ക്, കടൽ ചരക്ക് സേവനങ്ങളിൽ വലിയ സാധ്യതകൾ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. പറയുന്നു.

തുർക്കിയുടെ 2021-ലെ വളർച്ചാ എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ

തങ്ങളുടെ ആഗോള സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ച സ്ഥാപനങ്ങളും ഓർഗനൈസേഷനുകളും ഓർഗനൈസേഷനുകളും ഒന്നിന് പുറകെ ഒന്നായി 2021-ലെ തുർക്കി പ്രവചനങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള നിക്ഷേപ ബാങ്ക് ജെപി മോർഗൻ 2021-ൽ തുർക്കിയുടെ 3,6 ശതമാനം വളർച്ചാ പ്രവചനം 2020 ഡിസംബറിൽ 3 ശതമാനമായി കുറച്ചു. മറുവശത്ത്, ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ ഇക്കണോമിക് കോ-ഓപ്പറേഷൻ ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് (ഒഇസിഡി) 2021 ലെ വളർച്ചാ പ്രവചനം 3,9 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 2,9 ശതമാനമായി കുറച്ചു. തുർക്കിയുടെ 2020-ലെ വളർച്ചാ പ്രവചനം 3 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 0,5 ശതമാനമായി കുറച്ചതായി ലോക ബാങ്ക് പ്രഖ്യാപിച്ചു. മറുവശത്ത്, തുർക്കിയിലെ ബാങ്കിന്റെ 2020 ലെ പണപ്പെരുപ്പ പ്രവചനം 11 ശതമാനമാണെങ്കിൽ, പണപ്പെരുപ്പം 2021 ൽ 9 ശതമാനമായും 2022 ൽ 8,5 ശതമാനമായും കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ലോകത്തെയും തുർക്കിയിലെയും അജണ്ടയും ജീവിതരീതിയും പോലും നിർണ്ണയിക്കുന്ന COVID-19 പാൻഡെമിക് ചില മേഖലകളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് ആരോഗ്യത്തിന്റെ പ്രാധാന്യവും വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിലെ ഓഹരി ഉടമകൾക്ക് ലോകത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗത്തും ആവശ്യമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് മെഡിക്കൽ സപ്ലൈസ്, ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽസ് എന്നിവ അന്തിമ വാങ്ങുന്നവർക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, ലോകം അവരുടെ വീടുകളിൽ ആയിരുന്ന കാലത്ത് വിതരണ ബിസിനസിന്റെ തലപ്പത്ത് നിലകൊണ്ടു.

ഗതാഗതത്തിൽ വലിയ നഷ്ടം

പകർച്ചവ്യാധിയുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു സുപ്രധാന മേഖലയായി ഉയർന്നുവെങ്കിലും അതിർത്തികൾ അടച്ചതോടെ പകർച്ചവ്യാധി ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ച മേഖലകളിലൊന്നായി ഇത് മാറി. കയറ്റുമതി-ഇറക്കുമതി ബാലൻസ് വഷളായതോടെ, ഗതാഗതത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കടൽ വഴിയുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും അഭാവത്തിന് ഇത് കാരണമായി. വ്യോമഗതാഗതത്തിനാണ് ഏറ്റവും വലിയ നഷ്ടമുണ്ടായത്. 2020-ൽ ആഗോള എയർലൈൻ വ്യവസായത്തിന് 118,5 ബില്യൺ ഡോളർ നഷ്ടമാകുമെന്നും മൊത്തം വരുമാന നഷ്ടം അര ട്രില്യൺ ഡോളർ കവിയുമെന്നും ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ (IATA) പ്രവചിക്കുന്നു. COVID-19 പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിനാൽ, എയർലൈൻ കമ്പനികളുടെ യാത്രക്കാരുടെ വരുമാനം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 2020-ൽ 55 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 314 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി IATA അടിവരയിടുന്നു. മറുവശത്ത്, ഇന്റർനാഷണൽ റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ (IRU), 2020 ലെ റോഡ് ചരക്ക് ഗതാഗത മേഖലയുടെ വിറ്റുവരവ് നഷ്ടം 543 ബില്യൺ ഡോളറിൽ നിന്ന് 679 ബില്യൺ ഡോളറായി വർദ്ധിച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.

വാക്സിനുകൾ വായുവിലൂടെ കൈമാറും

ഈ പ്രക്രിയയിൽ വ്യോമഗതാഗതത്തിന് രക്തം നഷ്ടപ്പെട്ടെങ്കിലും, COVID-19 നെതിരായ ഒരു രക്ഷകൻ എന്ന നിലയിൽ അത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് വഹിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും 2020-ന്റെ തുടക്കം മുതൽ, ലോകമെമ്പാടും മെഡിക്കൽ സപ്ലൈകളും മരുന്നുകളും വർധിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വ്യോമഗതാഗതത്തിന്റെ ഓഹരിയുടമകൾ, 2020 ഡിസംബർ മുതൽ സുരക്ഷിതമായി COVID-19 വാക്‌സിനുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. പാൻഡെമിക്കിന്റെ പ്രഭാവത്തോടെ വർധിച്ച എയർലൈൻ ചരക്ക്, വാക്‌സിൻ ഗതാഗതം കാരണം അധിക ഡിമാൻഡ് കൂടി കുറച്ചുകൂടി വർദ്ധിച്ചു. വാക്‌സിൻ കയറ്റുമതി അനിഷേധ്യമായ ഗതാഗതത്തിന്റെ നിലയിലാണെന്നത് ഒരു വിധത്തിൽ എയർ കാർഗോ ചെലവിൽ നേരിയ വർദ്ധനവിന് കാരണമായി. COVID-19 വാക്‌സിനുകളുടെ ഗതാഗതച്ചെലവ് കൂടുതലായതിനാലും ലോകത്തെ അടിയന്തര കർമ്മ പദ്ധതികളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാലും ഇത് പ്രധാനമായും വിമാനമാർഗമാണ് ചെയ്യേണ്ടത്.2020-ൽ മാസ്‌കുകൾ, സംരക്ഷണ വസ്ത്രങ്ങൾ, ശുചിത്വ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഗതാഗതം വർധിപ്പിച്ചത് തുടരും. 2021-ൽ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് വ്യവസായത്തിന്റെ ജീവനാഡി. വർഷത്തിലെ ആദ്യ 11 മാസങ്ങളിൽ, തുർക്കിയുടെ COVID-19 ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി മുൻവർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 219 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു.

ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നറുകൾ തുടരുന്നു

പകർച്ചവ്യാധി കാരണം, 2020-ന്റെ ആദ്യ മാസങ്ങളിൽ ചൈനയുടെ കയറ്റുമതിയിൽ ഇടിവുണ്ടായതോടെ, കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനുകളിൽ ഫ്ലൈറ്റ് റദ്ദാക്കൽ ആരംഭിച്ചു. പതിവ് ലൈൻ ഗതാഗതം 2020 ൽ ക്രമരഹിതമായ ഗതാഗതത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു. കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ അഭാവം മൂലം കണ്ടെയ്‌നർ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഉയർന്ന ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ നേരിടേണ്ടി വന്നു. വ്യവസായത്തിന്റെ പൊതുവായ പ്രവചനം, ചൈനീസ് പുതുവർഷത്തിനുശേഷം (ഫെബ്രുവരി രണ്ടാം വാരം) 2021 മാർച്ച് വരെ അനുഭവപ്പെട്ട ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ തുടരുമെന്നാണ്. ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കായി, UTIKAD പ്രസിഡണ്ട് എംറെ എൽഡനർ കമ്പനികളെ ഉപദേശിക്കുന്നത് 'അവരുടെ ലോഡിംഗ് പ്ലാനുകൾ നന്നായി ഉണ്ടാക്കുക, നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്ന ലോഡിംഗ് തീയതികൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 1-2 ആഴ്ചകൾ മുമ്പെങ്കിലും അവരുടെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകത ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് അറിയിക്കുക, സാധ്യമെങ്കിൽ, ഒറ്റത്തവണയ്ക്ക് പകരം കാലാകാലങ്ങളിൽ വ്യാപിക്കുന്ന ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. -ഒരുപാട് ലോഡിംഗ്'.

2021-ൽ വോളിയം വർദ്ധിക്കും

രാജ്യങ്ങൾ അതിർത്തികൾ അടച്ച കാലഘട്ടത്തിൽ, കോൺടാക്റ്റ്ലെസ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സവിശേഷത കാരണം റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനുള്ള ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചു. തുർക്കിയുടെ വ്യാപാരത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് അയൽരാജ്യങ്ങളുമായി റെയിൽവേ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. കൂടാതെ, 2019 നവംബറിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ഒരു ട്രെയിൻ തടസ്സമില്ലാതെ 18 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ മർമറേ ഉപയോഗിച്ച് പ്രാഗിൽ എത്തിയതിന് ശേഷം, 2020 ൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്കും യൂറോപ്പിലേക്കും 10 ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകൾ കൂടി നിർമ്മിച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. 2020 ഡിസംബറിൽ, തുർക്കിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ആദ്യത്തെ കയറ്റുമതി ട്രെയിൻ 12 ദിവസത്തെ യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം ചൈനയിൽ എത്തിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയം നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ; ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈനിനൊപ്പം, ചൈനയ്ക്കും തുർക്കിക്കും ഇടയിലുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗത സമയം 1 മാസത്തിൽ നിന്ന് 12 ദിവസമായി കുറഞ്ഞുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചപ്പോൾ, വിദൂര ഏഷ്യയ്ക്കും പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 18 ദിവസമായി കുറഞ്ഞുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്നു. ഈ ലൈനിലേക്ക് മർമറേയുടെ സംയോജനം. മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, കോക്കസസ്, സൗത്ത് ഈസ്റ്റ് യൂറോപ്പ്, സെൻട്രൽ യൂറോപ്പ് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി വരാനിരിക്കുന്ന കാലയളവിൽ ഫലപ്രദമായി തുടരാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ റെയിൽവേ മുമ്പത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുമെന്ന് ഈ സംഭവവികാസങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. 2021-ലും അതിനുശേഷവും റെയിൽവേ, ഇന്റർമോഡൽ മോഡുകളിലേക്കുള്ള പ്രവണതയും വിതരണവും വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

യൂറോപ്യൻ ഗതാഗതത്തിൽ ഗുണനിലവാരം തുടരുന്നു

ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗതത്തിൽ ഇത് വഹിക്കുന്ന പങ്ക് കൂടാതെ, തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ 38 ശതമാനം പങ്കാളിത്തമുള്ള റോഡ് ഗതാഗതം അനുഭവിക്കുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, പാൻഡെമിക് കാലഘട്ടത്തിൽ, ശൈത്യകാലത്ത് രാജ്യങ്ങൾ അടച്ചുപൂട്ടാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. കേസുകളുടെ എണ്ണം തുർക്കി കാരിയറുകളാണ് നിലവിൽ യൂറോപ്യൻ ഗതാഗതത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം നേരിടുന്നത്. മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി കയറ്റുമതിയിലെ വർധനവിലേക്ക് ഗതാഗത ഡാറ്റ വെളിച്ചം വീശുന്നു.മാർച്ച്-മെയ് കാലയളവിൽ ഇടിവുണ്ടായതിന് ശേഷം, ജൂണിലെ കണക്കനുസരിച്ച് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രതിമാസ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വർദ്ധിച്ചു. നവംബറിൽ, കപികുലെ, ഹംസബെയ്‌ലി ഗേറ്റുകളിൽ പ്രതിവാര ശരാശരി കടന്നുപോകുന്നത് 11 ആയിരം കവിഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് ഏകദേശം 10 ആയിരുന്നു. ശരാശരി പ്രതിദിന പാസ് 900ൽ നിന്ന് 100 ആയി വർധിച്ചെങ്കിലും ബൾഗേറിയൻ ഭാഗത്തെ സാന്ദ്രതയോട് പ്രതികരിക്കാൻ ഗേറ്റിന് സാധിക്കാത്തതിനാൽ ടിഐആറുകൾക്ക് ദിവസങ്ങളോളം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരുന്നു. യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിയുടെ 90 ശതമാനവും ബൾഗേറിയൻ ക്രോസിംഗിലെ പടിഞ്ഞാറൻ ലാൻഡ് ഗേറ്റുകളിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത് എന്നത് തുർക്കിയുടെ കയറ്റുമതിയുടെ മത്സരക്ഷമതയെ ബാധിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും തമ്മിലുള്ള അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഒരു അധിക ചെലവായി കയറ്റുമതി ചരക്കുകളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. 2021-ൽ ടർക്കിഷ് ഷിപ്പർമാരെയും കയറ്റുമതിക്കാരെയും ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന ഒരു തീരുമാനം ഓസ്ട്രിയയിൽ നിന്നും വന്നേക്കാം. കാരണം, ഓസ്ട്രിയൻ ഗ്രീൻ പാർട്ടി പാർലമെന്റിൽ സമർപ്പിച്ച നിയമ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, ഓസ്ട്രിയയിൽ നിന്നുള്ള ടർക്കിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാരുടെ ഡീസൽ വാങ്ങലുകൾക്ക് ബാധകമായ കിഴിവും വാറ്റ് കിഴിവും 2021-ഓടെ അവസാനിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

UTIKAD ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗവും റോഡ് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ തലവനുമായ അയ്സെം ഉലുസോയ് പറയുന്നു: "അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾക്ക് ഓസ്ട്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കി കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ, ഓസ്ട്രിയൻ അധികാരികൾ കണ്ടെത്തുമെന്ന് തോന്നുന്നു. റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ കമ്പനികൾക്ക് നൽകുന്ന നേട്ടങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കി പരിഹാരം. അയ്‌സെം ഉലുസോയ് പ്രസ്താവിച്ചു, അവർ ഈ പ്രക്രിയ കൃത്യമായി പിന്തുടരുന്നു; “ഇത് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ അംഗ കമ്പനികളെ കാത്തിരിക്കുന്നത് പ്രയാസകരമായ ദിവസങ്ങളായിരിക്കും. എന്നാൽ, ഈ നിർദേശം പ്രതിപക്ഷം സർക്കാരിന് സമർപ്പിച്ചതിനാൽ അന്തിമ തീരുമാനമായിട്ടില്ലെന്നാണ് ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന വിവരം. ഞങ്ങളുടെ ഓസ്ട്രിയൻ സഹപ്രവർത്തകരും പരിഹാര പങ്കാളികളും ചേർന്ന്, ഞങ്ങൾ പ്രക്രിയ സൂക്ഷ്മമായി പിന്തുടരുന്നു.

ഭാവിയിൽ റോഡ് ഗതാഗതം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകും

വരും കാലയളവിൽ പടിഞ്ഞാറും കിഴക്കും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാരത്തിൽ റോഡ് ഗതാഗതം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകുമെന്ന് യുഎൻഡി പ്രസിഡന്റ് സെറ്റിൻ നുഹോഗ്ലു പറയുന്നു. നുഹോഗ്ലു പറയുന്നതനുസരിച്ച്, വ്യവസായം നേരിടുന്ന ഭീഷണികളിലൊന്ന്, വിദേശ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ നിന്ന് വലിയൊരു പങ്ക് ലഭിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു എന്നതാണ്. ഒക്ടോബറിൽ, വിദേശ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകളുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ഗതാഗതം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, ഈ സാഹചര്യം ടർക്കിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ടറുകളിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താൻ തുടങ്ങി, “ലോജിസ്റ്റിക് മേഖല ഇപ്പോൾ ഒരു വലിയ വ്യവസായമാണ്, മറ്റെല്ലാ മേഖലകളിലും മത്സരാധിഷ്ഠിത നേട്ടം കൈവരിക്കാൻ രാജ്യങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ മേഖലയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ. ഒക്ടോബറിൽ, വിദേശ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുള്ള വാഹനങ്ങൾ പടിഞ്ഞാറൻ ലാൻഡ് ഗേറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതി 12 ശതമാനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു, അതേസമയം തുർക്കി വാഹനങ്ങൾ നടത്തിയ ഗതാഗതം 8 ശതമാനമായി പരിമിതപ്പെടുത്തി. കിഴക്കൻ ഗേറ്റുകളിൽ തുർക്കി വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 18 ശതമാനം കുറഞ്ഞപ്പോൾ വിദേശ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2 ശതമാനം വർധിച്ചു. നമ്മുടെ തെക്കൻ ഗേറ്റുകളിലും റോ-റോ എക്സിറ്റുകളിൽ കാര്യമായ കുറവ് കാണപ്പെടുന്നു. ഈ വിവരങ്ങൾ നന്നായി വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പാൻഡെമിക്കിൽ ആരംഭിച്ച ഉൽപ്പാദന, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പുതിയ തിരയലിൽ, ബദലിൽ തുർക്കി മുന്നിലേക്ക് വരാൻ തുടങ്ങി. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് മത്സരക്ഷമത വർധിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, നമുക്ക് ലഭിച്ച ഒരു മികച്ച അവസരം നഷ്ടമാകും. എത്രയും വേഗം ഈ ചിത്രം മറിച്ചിടണം.”

2019-ലെ പ്രിന്റബിളുകൾക്കായി 2024-ലേക്ക് ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കും

TEDAR ബോർഡ് ഓഫ് ഡയറക്‌ടേഴ്‌സിന്റെ ചെയർമാൻ തുഗ്‌റുൽ ഗുനാൽ: “പാൻഡെമിക്കിനൊപ്പം, ഞങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് പ്രക്രിയകളും മോഡലുകളും മാറ്റേണ്ടി വന്നു. എല്ലാ നിഷേധാത്മകതകളും അനുഭവിച്ചപ്പോൾ, ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ എത്ര പ്രധാനമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി. സർക്കാരുമായും കമ്പനികളുമായും ഉള്ള ബിസിനസ്സ് പ്രക്രിയകളിൽ ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ നീക്കങ്ങൾ നമ്മൾ തീവ്രമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഡിജിറ്റലൈസേഷനിൽ ചാമ്പ്യൻമാരായ കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ വിറ്റുവരവ് 8 ശതമാനം വർധിപ്പിച്ചതായും ചെലവ് 6 ശതമാനം കുറച്ചതായും അറിയുന്നു. 2020 ൽ, പാൻഡെമിക്കിന്റെ പ്രഭാവം കാരണം ലോക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ 7-8% സങ്കോചമുണ്ടായി. 2019-ലെ ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ ലഭിക്കാൻ 2021-ലല്ല, 2024-നോ 2025-നോ വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ടർക്കിഷ് വ്യവസായത്തിന്റെ ലോക്കോമോട്ടീവായ ഓട്ടോമോട്ടീവിൽ നിന്ന് ഒരു ഉദാഹരണം എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മേഖല 2019-ലെ ഉൽപ്പാദനം കൈവരിക്കുന്നതിന് 2026-നെക്കുറിച്ചോ 2028-നെക്കുറിച്ചോ സംസാരിക്കുന്നു. തുർക്കിയിലെ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നോക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ അശുഭാപ്തിവിശ്വാസിയല്ല. എല്ലാ നിഷേധാത്മകതകളും അനുഭവപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് ലൊക്കേഷനും അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന തൊഴിൽ ശക്തിയും വ്യാവസായിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ഉള്ള തുർക്കി പാൻഡെമിക്കിന് ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാഗ്യമുള്ള രാജ്യങ്ങളിലൊന്നാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്യൻ വ്യവസായികൾ പുതിയ വിതരണക്കാരെ തേടുന്നത് നാം കാണുന്നു. വിദേശ വ്യാപാര രംഗത്ത് വലിയ വ്യത്യാസം കാണിക്കാത്ത സുസ്ഥിര നയങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നു എന്നതാണ് ഇവിടെ പ്രധാന കാര്യം. ഈ നയങ്ങൾ ഒരു സംസ്ഥാന നയമെന്ന നിലയിൽ ബിസിനസ്സ് പ്രക്രിയകളിലേക്കും മാറ്റപ്പെടുമ്പോൾ, ഒരു യൂറോപ്യൻ നിക്ഷേപകൻ ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ ഏത് രാജ്യത്തേയ്ക്കും തുർക്കിയിലേക്ക് സാധ്യമായ നിക്ഷേപം കൈമാറും. അദ്ദേഹം പ്രസ്താവിക്കുന്നു. (UTIKAD)