ചെംഗ്ഡു എയർക്രാഫ്റ്റ് ഇൻഡസ്ട്രി ഗ്രൂപ്പ് വികസിപ്പിച്ച അഞ്ചാം തലമുറ ഇരട്ട എഞ്ചിൻ സ്റ്റെൽത്ത് ഫൈറ്ററാണ് ചെങ്ഡു ജെ-20. J-20 11 ജനുവരി 2011-ന് ആദ്യ പറക്കൽ നടത്തി 2017-ൽ സർവീസിൽ പ്രവേശിച്ചു.
ചൈനീസ് പീപ്പിൾസ് ലിബറേഷൻ ആർമി എയർഫോഴ്‌സിന്റെ അഞ്ചാം തലമുറ ആഭ്യന്തരസേനയായ ജെ-5 ചൈന കൈവരിച്ച സാങ്കേതിക ശക്തിയുടെ സൂചകമാണ്. 20 കളിൽ ആരംഭിച്ച J-XX പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം ചൈനയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഒരു നൂതന യുദ്ധവിമാനത്തിന് ആവശ്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യ നേടുക എന്നതായിരുന്നു. 1990-കൾക്ക് ശേഷം, J-XX പ്രോഗ്രാം നിശ്ചിത സമയ ഇടവേളകളിൽ 2000 പുതിയ പ്രോജക്ടുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഇവ മാറി: J-3, J-20, H-31.
F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL AMCA, KF-X തത്തുല്യമായ അഞ്ചാം തലമുറ യുദ്ധവിമാനം J-5 20-ൽ ചൈനീസ് വ്യോമസേനയുടെ രൂപകൽപ്പനയായി അംഗീകരിക്കുകയും ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ്. 2008-ൽ അതിന്റെ ആദ്യ പറക്കൽ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയ ജെ-2011, 20-ൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, 2009 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അതിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പറക്കാൻ തയ്യാറായി. ടാക്സി (ഗ്രൗണ്ട്/റൺവേ) പരീക്ഷണങ്ങൾ 2-ൽ വിജയകരമായി നടത്തി. 2010 മാർച്ച് 10 ആണ് സർവീസിൽ പ്രവേശിച്ച തീയതിയായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തത്. പ്രോഗ്രാം ആരംഭിച്ചപ്പോൾ യൂണിറ്റ് ചെലവ് (2017 ലെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്) 2011 ദശലക്ഷം ഡോളറായിരുന്നു, 120 ലെ ഡാറ്റ പ്രകാരം ഇത് 2016 ദശലക്ഷം ഡോളറാണ്.
സർവീസിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് വരെ വിമാനത്തിൽ ചില ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചു. 2011-ൽ ആദ്യ വിമാനം പറത്തിയ ശേഷം, 2017 ഒക്ടോബർ വരെ നിരവധി ഘടനാപരമായ ഡിസൈനുകളും ഹാർഡ്‌വെയർ സവിശേഷതകളും ഉപകരണങ്ങളും മാറ്റി. 2017 ഒക്ടോബറിൽ വിമാനം പൂർണ്ണമായ യുദ്ധ ശേഷി നേടിയതായി ചൈനീസ് മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
നിലവിൽ ചൈനീസ് വ്യോമസേനയുടെ ശേഖരത്തിൽ 28 ജെ-20 വിമാനങ്ങളുണ്ട്. വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം തുടരുമ്പോൾ, വിമാനത്തിന്റെ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചകളിൽ, J-20 അതിന്റെ 'ഇൻവിസിബിലിറ്റി ടു റഡാർ' സവിശേഷതയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ WS-10C എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, WS-10C ന് ത്രസ്റ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഇല്ല.
നമ്മൾ J-20 ന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ പരിശോധിച്ചാൽ
ജെ-20-ന്റെ റഡാർ തരം പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കുവെച്ചിട്ടില്ല.എന്നിരുന്നാലും, ജെ-20-ൽ ടൈപ്പ് 1475 (കെഎൽജെ-5) എഇഎസ്എ റഡാർ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് സൈനിക വിദഗ്ധർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
വിമാനത്തിന് ഇലക്‌ട്രോ-ഒപ്റ്റിക്കൽ ടാർഗെറ്റിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്.ഒരു ചൈനീസ് കമ്പനി വികസിപ്പിച്ച EOTS-86 ഇലക്‌ട്രോ-ഒപ്റ്റിക്കൽ ടാർഗെറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് F-35-ൽ ഉപയോഗിച്ച AN/AAQ-37-ന് സമാനമായ സവിശേഷതകളുണ്ട്.
ഇരട്ട എഞ്ചിനായി രൂപകല്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്ത J-20 ന് റഷ്യൻ വംശജനായ സാറ്റേൺ AL-31F എഞ്ചിനാണ് മുൻഗണന നൽകിയത്. ചൈനയുടെ ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ J-10 ൽ ഉപയോഗിച്ച WS-10B ആയിരുന്നു. അതിന്റെ അദൃശ്യ സവിശേഷതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാത്ത ഒരു പുതിയ എഞ്ചിനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ചൈന WS-15 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന എഞ്ചിൻ പരീക്ഷിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, എന്നാൽ 2020 വരെ ചൈനയ്ക്ക് ഈ എഞ്ചിൻ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് സൈനിക ഉദ്യോഗസ്ഥർ കരുതുന്നു. 2020-ൽ എത്തില്ല എന്ന ചിന്തയിൽ, 'ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സൊല്യൂഷൻ' എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്ന WS-10C എന്ന എഞ്ചിൻ J-20 ലേക്ക് സമന്വയിപ്പിക്കാനുള്ള ചൈനയുടെ ശ്രമങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഇത് വരുന്നത്. WS-10C റഡാർ ഇൻവിസിബിലിറ്റി ടെക്നോളജിയിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുകയും 14(+) ടൺ ക്ലാസിൽ സേവനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, WS-10C ന് ത്രസ്റ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇല്ലെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്.
എല്ലാ അഞ്ചാം തലമുറ വിമാനങ്ങൾക്കും ഉള്ള 'ലോ വിസിബിലിറ്റി ഓൺ റഡാർ' ഫീച്ചറാണ് ജെ-5-ന്റെ സവിശേഷതകളിലൊന്ന്. ഇതിനായി ആന്തരിക ആയുധ കേന്ദ്രമുള്ള ജെ-20 യുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം അതിന്റെ എഞ്ചിനുകളായിരുന്നു. എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഈ സവിശേഷതയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, മാത്രമല്ല സവിശേഷത അപകടത്തിലാക്കുകയും ചെയ്തു. ഇതിനായി പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് ചൈന.
ജെ-20-ന്റെ ആയുധ സംവിധാനങ്ങൾ
- PL-8 ഷോർട്ട് റേഞ്ച് എയർ-എയർ മിസൈൽ
- PL-10 ഷോർട്ട് റേഞ്ച് എയർ-എയർ മിസൈൽ
- PL-12 മീഡിയം റേഞ്ച് എയർ-എയർ മിസൈൽ
- PL-21 ലോംഗ് റേഞ്ച് എയർ-എയർ മിസൈൽ
- LS-6 പ്രിസിഷൻ ഗൈഡഡ് ബോംബ്
ഈ ആയുധ സംവിധാനങ്ങൾ J-20 ന്റെ 'സ്റ്റെൽത്ത്' സവിശേഷതയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങളാണ്, അതായത് റഡാറിലെ അദൃശ്യത.
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് അമേരിക്ക J-20 പ്രോഗ്രാമിനോട്, പ്രത്യേകിച്ച് 2011-ൽ നടത്തിയ ആദ്യത്തെ ഫ്ലൈറ്റ്, 'ഞങ്ങൾ പ്രോഗ്രാം പിന്തുടരുകയായിരുന്നു, ആദ്യത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് അതിശയിക്കാനില്ല' എന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, തുടർന്ന് 'ജെ' എന്ന പ്രസ്താവനകളോടെ വിമാനത്തെ കുറച്ചുകാണിച്ചു. വായു-വായു പോരാട്ടങ്ങളിൽ -20 പരാജയപ്പെടും, അത് എന്തൊരു രഹസ്യ പരിപാടിയാണ്. . 2011-ലെ വാർഷിക റിപ്പോർട്ടുകളിൽ, പെന്റഗൺ J-20-നെ "ദീർഘദൂരവും സങ്കീർണ്ണവുമായ വ്യോമ പ്രതിരോധ മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം" എന്നാണ് പരാമർശിച്ചത്.
2014-2015 ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച റിപ്പോർട്ടുകളിൽ, വിമാനത്തെ കുറച്ചുകാണുന്നത് പിഴവാണെന്നും വിമാനം ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നടത്തിയ അഭിപ്രായങ്ങൾ തെറ്റാണെന്നും വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു. വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ജെ-20 യുഎസ് നാവിക ഘടകങ്ങളെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ യുഎസ് തീരപ്രദേശങ്ങളിൽ എഫ്-22 ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. റഡാർ അദൃശ്യതയുള്ള J-20 ന്, E-2D അഡ്വാൻസ്ഡ് ഹോക്കി എയർബോൺ മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് വിമാനത്തെയാണ് യുഎസ് ആശ്രയിക്കുന്നത്.
ജെ-20നെ കുറിച്ച് മറ്റൊരു വിവരമുണ്ട്. ചൈനീസ് ഹാക്കർമാർ എഫ്-20 സാങ്കേതിക വിദ്യയാണ് ജെ-35-ന്റെ സാങ്കേതിക വിദ്യയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതെന്നാണ് സൂചന. 2009-ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വാൾസ്ട്രീറ്റ് ജേണൽ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ചൈന യുഎസ്എയ്ക്ക് നേരെ നടത്തിയ സൈബർ ആക്രമണത്തിൽ, എഫ്-35-ന്റെ നിർണായക സാങ്കേതിക സോഫ്റ്റ്വെയറും വിവരങ്ങളും ചൈനീസ് ഹാക്കർമാർ പിടിച്ചെടുത്തു. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചകളിൽ ഉയർന്നുവന്ന വാർത്തകൾ അനുസരിച്ച്, ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് F-35 പൈലറ്റ് ടിൻഡർ ആപ്ലിക്കേഷൻ വഴി F-35-ന്റെ ചില നിർണായക സാങ്കേതികവിദ്യകളെക്കുറിച്ച് ചില ഹാക്കർമാരോട് പറഞ്ഞു. ഈ വിവരം മൂന്നാം കക്ഷികളുമായി പങ്കിട്ടു.
വനിതാ പൈലറ്റിന്റെ ടിൻഡർ അക്കൗണ്ട് ഹാക്ക് ചെയ്യുകയും അതേ പ്രദേശത്ത് നിലയുറപ്പിച്ച മറ്റൊരു വ്യോമസേന ഉദ്യോഗസ്ഥനുമായി സംഭാഷണം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. അവിടെ നിന്ന് നിർണായക ഡിജിറ്റൽ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വിവരങ്ങൾ പിടിച്ചെടുത്തു.ചോർന്ന വിവരങ്ങൾ മൂന്നാം കക്ഷികളുമായി പങ്കുവെച്ചതായി റോയൽ എയർഫോഴ്‌സ് സ്ഥിരീകരിച്ചു. 2009-ൽ നടന്ന കാര്യങ്ങൾ മറന്ന് തെറ്റ്/കുറ്റകൃത്യം മറ്റൊരു വശത്തേക്ക് നയിക്കാനുള്ള ശ്രമമാണ് ഈ സംഭവമെന്ന് വിദഗ്ധർ കരുതുന്നു.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ
- ക്രൂ: 1 (പൈലറ്റ്)
- നീളം: 20 മീറ്റർ (66.8 അടി)
- ചിറകുകൾ: 13 മീറ്റർ (44.2 അടി)
- ഉയരം: 4.45 മീറ്റർ (14 അടി 7 ഇഞ്ച്)
- ചിറകുള്ള പ്രദേശം: 78 മീ2 (840 ചതുരശ്ര അടി)
- കർബ് ഭാരം: 19,391 കിലോഗ്രാം (42,750 പൗണ്ട്)
- ലോഡ് ചെയ്ത ഭാരം: 32,092 കിലോഗ്രാം (70,750 പൗണ്ട്)
- പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം: 36,288 കി.ഗ്രാം (80,001 പൗണ്ട്) ഉയർന്ന എസ്റ്റിമേറ്റ്
- പവർ യൂണിറ്റ്: 2 × Shenyang WS-10G (പ്രോട്ടോടൈപ്പ്), AL-31F (പ്രോട്ടോടൈപ്പ്) അല്ലെങ്കിൽ Xian WS-15 (പ്രൊഡക്ഷൻ) ആഫ്റ്റർബേണിംഗ് ടർബോഫാൻ, 76.18 kN (17,125 lbf) ഓരോ ഡ്രൈയും, 122.3 അല്ലെങ്കിൽ 179.9 kN (27,500 kN ആഫ്റ്റർ ബർനർ, 40,450)
- പരമാവധി വേഗത: 2,100 km/h (1,305 mph; 1,134 kn)
- വിംഗ് ലോഡിംഗ്: 410 കി.ഗ്രാം/മീ2 (84 lb/sq ft)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ